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奧克蘭港

奧克蘭港（Ports of Auckland）是新西蘭的最大港口，創建于1985年。2005年的集裝箱吞吐量達到了66萬標準箱，占新西蘭港口集裝箱吞吐總量的38%；汽車滾裝量達到了20萬輛；其它各類散雜貨吞吐量達400萬噸。新西蘭分為北島與南島兩大部分，全國共有11個集裝箱港口，其中奧克蘭港的規模最大。奧克蘭港在地區發展中起到了重要的作用，奧克蘭市經濟活動的32%、新西蘭全國經濟活動的13%是由奧克蘭港完成的，同時，為新西蘭提供了20萬個就業機會。

奧克蘭港的碼頭集中在市區海邊，緊挨著繁華的商業中心，分為客運碼頭、汽車滾裝碼頭、散雜貨碼頭和集裝箱碼頭四個部分。港口航道浚深到了14米，可以停靠6000TEU的集裝箱船舶。由于業務發展需要，集裝箱碼頭正在向東填海擴建。集裝箱碼頭引進先進的國際標準和電子化系統程序，主要采用跨運車作業方式，如船公司提出要求，碼頭可以提供24小時晝夜作業服務。集裝箱以鐵路作為主要的集疏運方式，碼頭上配有四條鐵路作業線。據介紹，新西蘭的鐵路公司經營不善，長期虧損，前幾年以一美元的價格賣給了英國的鐵路公司，但至今依然虧損。

奧克蘭（Auckland），是新西蘭第一大城市，全國工業、商業和經濟貿易中心。奧克蘭位于新西蘭北島的奧克蘭區，它擁有56個小島，一半是內陸城鎮，一半海邊城鎮的特點使之成為一個多元化的水世界。全球最重要的跨國公司都在奧克蘭設有辦事處，奧克蘭事實上也是新西蘭的“經濟首都”。奧克蘭是新西蘭對外貿易、旅游的門戶，是重要的公路、鐵路和航空交通樞紐。奧克蘭是世界最佳居住城市第五名（2007年），素有“風帆之都”的美譽。奧克蘭是新西蘭最大的城市和港口，位于新西蘭北島中央偏北地帶，北部奧克蘭半島南端，佇立在塔斯曼海與太平洋之間的細長的地峽上，兩面環海，東側是瀕臨太平洋的威特馬塔港。

目前，奧克蘭港掛有中遠公司的多條航線，與我國上海港有定期航班往來。奧克蘭港與上海港在1997年就結為友好港，當年簽署的協議文本被復制放大后掛在港務局接待室墻上的醒目位置，上海港當年贈送的一對石獅子也放在大門口，可見奧克蘭港十分珍視與中國港口的友誼。

關島觀光局

關島觀光局（Guam Visitors Bureau），是關島的旅游管理機構。旅游是關島的主要經濟支柱之一，該網站專門發布關島的相關旅游信息。關島位于距離赤道以北 1,400 公里、香港以東約 3,400 公里的西太平洋上，是密克羅尼西亞群島中最大的島嶼，也是馬里亞納群島中最南的島嶼。關島屬熱帶季風氣候，關島全年溫暖舒適，一年中7月至11月較暖和且空氣較濕潤多雨，由于全年天氣無大變化，所以任何時候都適宜旅游，其中3月至6月為最佳，天氣涼爽舒適，更適宜享受海邊的美好假期。

太平洋戰爭歷史公園（War in the National Pacific Historical Park），由六處不同地點而組成，于 1978 年啟用后，國家公園系統提供了大量二次大戰期間的仿制品，該公園也成了二次大戰幸存者及對二次大戰有興趣人士憑吊的地方。二次大戰太平洋戰爭期間，美軍為了從日軍手中奪回關島，曾對關島施予激烈的海空軍轟炸，也使得關島成為二次大戰期間激烈的戰地之一，公園是為紀念在此英勇犧牲的美、日軍人及關島居民所建造的。約有 1000 多英畝的水域保留做紀念公園的一部份，可以潛水到海底，觀看沉入海底的軍事遺跡。

猶麥特克村（Umatac），猶麥特克村內多是西班牙風格的建筑，最鮮明的建筑是紅白相間的 San Dionisio 教堂，教堂建立于 17 世紀，是關島西班牙風格教堂的代表。猶麥特克村相傳是西班牙航海探險家麥哲倫航行至關島時第一個上岸的地方，這里也是西班牙商船往返墨西哥與菲律賓從事海上貿易時的糧食補給站，有 200 年以上的歷史。村中每年 10 月會舉行榮耀 San Dionisio 的慶典。

色提灣展望臺（Cetti Bay Overlook），從色提灣的平靜豐姿，遠到可可島都可一望無遺閃電山 Mount Humuyong Manglo。閃電山海拔 1.334 英呎，是關島第一高峰，其基座是位于馬瑞安納海溝。若從海巖底部，閃電山可稱為世界第一高峰。登頂只須 30 分鐘，登山南望，海岸線曲折有致，別有一番風情。

約瑟夫．佛羅里斯總督海濱公園位于杜夢灣，是關島最熱門的游憩地。又被稱做伊保 (Ypao) 海濱公園。關島觀光局設在公園的入口處提供旅游數據。公園內廣場一年經常舉行音樂會、競賽等其它活動，除劇場外，園內還有多處涼亭可舉行派對及烤肉活動。還提供沖洗更衣及洗手間等設施。

安特衛普港

安特衛普港（Port of Antwerp），是比利時最大的海港，歐洲第三大港。地處斯海爾德河下游，距河口68～89千米。港區總面積10633萬平方米，其中水域占1315萬平方米，港區岸線總長99千米，貨物吞吐量近億噸，是排名鹿特丹港和馬賽港之后的歐洲大港。安特衛普港在歐洲/非洲班輪航線上發揮了巨大的作用，其歐洲/非洲航線班輪掛靠率和裝卸量之高據歐洲港口之首。安特衛普的歐洲/非洲集裝箱貨物貿易的主要客戶是南非，大約占歐洲/非洲集裝箱貿易總量的四分之一，運量為歐洲/非洲貿易航線之最。尼日利亞是僅次于南非的歐洲/非洲集裝箱貿易第二大客戶，第三是塞內加爾。

安特衛普13世紀建城，16世紀成為歐洲最繁榮的商業港口城市，18世紀成為比利時最大的工業中心和海上貿易中心，并且是歐洲重要的中轉港。比利時全國海上貿易的70%是經過這里的。安特衛普港以港區工業高度集中著稱于世。港內工業區面積目前達3134公頃。港口腹地廣闊，除比利時全境外，還包括法國北部、法國亞爾薩斯地區、法國洛林地區，盧森堡、德國薩爾州、萊茵-美因河流域、魯爾河流域以及荷蘭的林堡等大工業區。現有港區主要分布在斯海爾德河右岸，碼頭泊位半數以上布置在挖入式港池中 ，港池間用運河相溝通并設船閘與斯海爾德河隔開，以免受北海潮汐影響 。港區有6座海船閘，其中北港的參德夫利特船閘長500米，寬57米，高潮時門檻水深可達17.5米，能通過15萬噸級海船，是世界最大海船閘。

德爾維德港池是港口核心部分，水深16.75米，有4個雜貨碼頭和1個散貨碼頭，其中有14個集裝箱泊位。港區各種交通方式發達，鐵路線就有近 4 千米。比利時和荷蘭于 1975年建成通行海船的斯海爾德 -萊茵運河，安特衛普港是運河南端起點。港口集裝箱吞吐量1990年達147萬標準箱（TEU），居世界第14位。

安特衛普港還有易腐貨物專用碼頭，冷藏庫總容積為405000立方米，主要用于貯存新鮮水果，因此成為西歐最重要的水果進口港。港口有多種交通工具和腹地相接，貨物集散方便。港區鐵路線總長839公里,是世界上擁有鐵路線最長的港口;港區公路總長295公里。它們分別連接歐洲的鐵路網和高速公路網。港區內河航道18.8公里，同比利時以及歐洲的統一航道網相通。比利時和荷蘭兩國于1975年建成一條通行海船的埃斯考-萊茵運河，安特衛普港是運河南端的起點。

圣淘沙

圣淘沙（Sentosa），在馬來語中意為“寧靜”，是很受歡迎的新加坡島嶼和旅游勝地，每年有2百萬游客到訪。島的南岸有長度超過2公里的海灘，二戰留下的西羅索炮臺、兩個高爾夫球場及7間酒店。當中包括圣淘沙名勝世界及新加坡環球影城主題公園。圣淘沙島最初只是一個小的漁村，名叫Pulau Belakang Mati，在馬來語中是“背后潛伏著死亡的島”之意。在二戰中，這里是英國的軍事要塞，建有西羅索炮臺等工事。英軍在此部署了防衛火炮，指向南方，準備抵抗日本從海上的進攻。然而，日本人最終從北面進攻和占領了新加坡，與之前入侵馬來亞（現在的西馬來西亞或馬來西亞半島）使用的是相同的伎倆。

1967年，英國人將該島交還給了新成立的新加坡政府。1972年，新加坡政府決定將該島開發成國內假日旅游景區。這樣，根據公眾的建議，該島被重新命名為“圣淘沙”，即馬來語“寧靜”之意。1974年，來往圣淘沙及花柏山的纜車系統正式啟用。其后1980年代至1990年代，島上陸續興建多項游樂設施，包括修復西羅索炮臺、興建Singapore & Surrender Chambers 博物館、音樂噴泉及海底世界。到了1992年，來往圣淘沙陸地的天橋正式啟用。然而，圣淘沙內絕大部份游樂設施均需收費，使當地人對該處逐漸失去興趣。因此，有一個笑話說：“圣淘沙又昂貴，也沒有東西看”。

因此自2006年起，新加坡政府決定在島內興建圣淘沙名勝世界及新加坡環球影城主題公園，并將島內的設施進行改建工程，以吸引本地人及海外旅客。但環保評估報告指該工程造成生物多樣性的喪失，棲息地的破壞，土壤侵蝕，氣候變化以及其他一些破壞性的生態影響。到了2007年起，島內原有的碼頭、噴泉花園、音樂噴泉及Asian Village等設施因興建圣淘沙云頂世界及新加坡環球影城主題公園而被迫拆卸。原址于2010年至2011年完成發展。

在交通方面，早年可通過堤道公路或經單軌列車纜車從“珠寶盒”出發途經港灣站即可到達圣淘沙。1982年2月啟用的圣淘沙單軌列車曾經是島內的重要的交通工具，連接新加坡本島花芭山和圣淘沙島。不過到了2007年被耗資1億4千萬新幣興建的圣淘沙捷運往來與圣淘沙與新加坡本島的鐵路系統取代。捷運系統在2007年1月15日投入使用后，游客可以輕松的在港灣地鐵站從“東北地鐵線”換乘圣淘沙捷運，列車只要4分鐘就能到達圣淘沙島。

淘沙島面積5平方公里，距離新加坡本島南岸只有半公里（1/4英里），是新加坡第四大島嶼（除本島外）。島嶼面積的70%被次生雨林覆蓋，棲息著巨蜥、猴、孔雀和鸚鵡等動物以及各種其他當地的動植物群。島上還有3.2公里長的白色沙灘。近來大面積的土地正被通過填海添加到圣淘沙。圣淘沙的今后的發展計劃準備樹立其世界最豪華景區地位。100億新幣的總體規劃包括建造私人房屋，西羅索海灘的重新開發，以及亞洲的第一個旅游學院。這一大規模的重新開發項目將于2012年完成。

天門外事僑務旅游網

天門市位于大洪山與江漢平原接壤處，屬湖北省中部，與武漢市相距120公里，版圖總面積2622平方公里，總人口162萬。天門市歷史悠久。國家重點文物保護單位石家河新石器時代文化遺址出土文物表明，早在原始社會晚期，人類祖先就在這里從事農牧漁獵生產，制作陶器，建造房屋。從公元前278年秦朝首設竟陵縣，迄今已有2285年歷史。清雍正四年（1726年），為避康熙陵寢景陵之諱，以縣西有天門山而改名為天門。1987年天門撤縣建市，1994年由湖北省直管。

天門文化底蘊深厚，名人輩出。天門是茶圣陸羽故里。陸羽，唐復州竟陵人，畢生從事茶學研究和考察，以其世界首部茶學專著《茶經》名貫古今，被譽為“茶圣”、“茶神”。唐代著名詩人皮日休、明代竟陵派文學創始人鐘惺、譚元春，原《詩刊》主編、現代著名詩人鄒荻帆、電影《南昌起義》、《向警予》、《瞿秋白》編劇，劇作家李洪辛，電影《吉鴻昌》、《刑場上的婚禮》劇作者、著名軍旅作家陳立德《唱支山歌給黨聽》、《教我如何不想她》等歌曲最早演唱者、著名歌唱家金鐘鳴，原湖北省歌舞團團長、著名歌唱家蔣桂英，工藝美術大師、著名書法家王士杰等，都是天門這片文化沃土上成長起來的杰出代表人物。市內有陸羽紀念館、陸羽公園、西塔寺、文學泉陸羽亭、涵碧堂、古雁橋、陸子讀書處、鐘惺墓、譚元春墓、南朝古剎白龍寺等名勝古跡，是人們旅游休閑的好去處。

天門民間文化豐富多彩。碟子、蓮湘、三棒鼓、皮影戲、耍獅子、玩龍燈、采蓮船以及《小女婿》、《薅黃瓜》等天門民歌。《徐茍山故事》等民間傳說，這些形式多樣的民間民俗文化具有濃郁的鄉土氣息和獨特的藝術風格，深受群眾喜愛。

天門是著名的狀元搖籃。天門自古有“狀元之鄉”的美譽。明清兩代共有進士、舉人468人。明代在天門干驛陶家巷高官顯宦之眾極一時之盛，時人稱“一巷兩尚書（戶部陳尚書，禮部魏尚書），前面一天官（吏部尚書周嘉謨），座后一祭酒（國子監祭酒魯鐸）”。清代嘉慶十六年狀元蔣立鏞，其父、子、孫、曾孫連續五代高中進士、兩登鼎甲，世所罕見。還有清末山西巡撫胡聘之、黑龍江巡撫、民國初兩度出任中華民國平政院院長的周樹模，被孫中山稱為“石庵一枝筆，勝過十萬兵”的中華民國第一張革命報紙《大漢報》創始人、同盟會會員胡石庵，原國民黨海軍上將，山東省、浙江省政府主席沈鴻烈等，都是從天門這塊土地上走出去的。在長期的革命戰爭和社會主義建設中，天門這塊土地還養育了許多人民解放軍將軍，培養了許多科學家、醫學家、教育家、外交家。1977年我國恢復高考制度以來，天門共為國家輸送大學生20余萬人，《人民日報》記者撰文盛贊“江漢才子出天門”，著名作家秦牧因天門連續多年奪得高考全國之冠，稱天門為全國高考“狀元縣”。

天門是全國著名的內陸僑都，是湖北省的重點僑鄉。全市旅居海外的華僑華人和港澳同胞8萬多人，分布在世界五大洲45個國家和地區，涌現出了如曾任馬來西亞華人公會會長和馬來西亞勞工部長、交通部長等職的著名僑領李三春、曾任WHO食品安全系主任，先后獲“世界科學成就獎”和“國際成就獎”等殊榮的美籍華人、世界著名毒理學家魯超，原斯（錫）中友協副會長、斯里蘭卡愛國僑領張德煥先生等眾多知名人士，為世界政治、經濟、文化、科技與和平友好事業作出了重要貢獻。

天門市素稱“魚米之鄉”，物產豐富，特產眾多，美食文化極富特色。黃潭米粉、蔣場香干、岳口芋環、張港火燒粑、五彩義河蚶、桶爐鍋奎、天門花糕、皇嘗餅、橘瓣魚丸、泡蒸鱔魚、天門三蒸、元春魚、鐘惺鰍、蟹黃魚翅、襲美火鍋、龜肉湯、清燉魚等一百多種傳統小吃和名菜，均受到人們的追捧。

聯系方式

地址：湖北天門市陸羽大道市政府辦公樓四樓
電話：0086-728-5225505
Email：tm_tourism@yahoo.com.cn

每日體育報

《每日體育報》作為西班牙巴塞羅那球隊的喉舌，創刊于1979年，有著精彩的圖片和評論。

馬卡報

《馬卡報》是西班牙第一大體育報紙。以報道足球賽事為主，輔以其他方面的體育新聞，信息來源廣泛，經常第一時間發表爆炸性新聞，受到全世界球迷的高度關注。

《馬卡報》是西班牙非常暢銷的體育報紙。該報紙以報道足球賽事為主，輔以其他方面的體育新聞，信息來源廣泛，經常第一時間發表爆炸性新聞，受到全世界球迷的高度關注。總部位于西班牙首都馬德里市，是足球隊皇家馬德里的御用報紙。 　　

2008，我們的奧運年，也是西班牙發行量最大的體育報紙《馬卡報》70歲生日，多少體育界的榮耀時刻、英雄和非英雄的形象都曾在這份報紙上留下永久印記。2004年，美國新聞媒體視覺設計協會（SND）授予其“世界最佳日報設計獎”。 　　

《馬卡報》初期為周刊，創始人馬努埃爾·費爾南德斯·庫埃斯塔曾是《圖片》周刊業主。《馬卡報》早先的版式受裝飾藝術影響，大開本設計緊隨潮流：報頭位于頭版左上角，“體育畫報”字樣躍然紙上。此外，以輪轉凹版印刷使其成為當時最尖端的周刊。 　　

1942年11月21日，周刊改為8版7欄對開本日報，采用生產燙畫紙的機器進行雙色印刷，40年代末，圖片扮演了重要角色，頭版圖片的位置比文章更醒目，頭條插入粗黑體大標題，視覺效果的提升令報紙發行量日漸壯大。1988年，報紙圖片全部采用彩色印刷，Macintosh完善的出版系統讓讀者看到大幅圖片報道與現代感極強的新潮排版。 　　

八、九十年代，憑借突出視覺語言的設計，《馬卡報》成為歐洲體育報界四大領軍報刊之一，其抓人眼球的報道風格充滿熱情，短時間內讀者群迅速擴大，國內國外的競爭對手相繼模仿其版式設計。1995年，《馬卡報》采用Interstate字體，重新整理版式，使日報更現代化；1997年設計部和維加傳播工作室共同開發新的設計形式，使報紙維持全球領先的設計水平；2002年，面對不斷變化的市場和勢不可擋的形象力量，報頭“Marca”由首字母M替代，成為報紙標志，“M”從此成為這份日報的旗幟，兩年后摘得“最佳日報設計獎”。 　　

2007年，《馬卡報》被發行西班牙《世界報》的聯合出版社收購，轉而呈現高雅的傳統風格。報頭重新恢復全稱Marca，排版采用穩健的5欄版式；文章標題以Titling字體統一，從最寬到最密，以不同粗細類型避免多種字體混用。普通內文采用《世界報》以清晰易讀著稱的Imperial字體；同時采用與報道相關的色調，如皇家馬德里的紫、巴塞羅那的紅藍等。 　　

為了慶祝北京奧運與《馬卡報》建刊70周年，北京伊比利亞當代藝術中心和西班牙瓦倫西亞博物館共同舉辦“世界紀錄：當代藝術與體育”展覽，通過照片、繪畫、影像、雕塑等不同媒介，參展藝術家呈現了由身體、自然、建筑和運動器械所營造的獨特氛圍，揭示體育與藝術之間的關系。誠如顧拜旦所言：“通過奧林匹克中哲學藝術的參與，使美得到進步深化。”Paco Caparrós影像中的閃電速度與當下執著于刷新記錄的奧林匹克現實聯系了起來；Isabel Muñoz將她的視角對準了人體：足球運動員緊張的雙腿、體操運動員的肌肉、田徑運動員奔跑時線條分明的身影，讓人想起里芬斯塔爾《奧林匹亞》中的黑白語符 ；Julio Quaresma認為人體是抽象靜物畫的另一個組成部分，粗繩是他攝影作品中常有的細節，這個束縛的物質令軀體變成了一張扭曲的不規則的地圖，從而呈現出一幅充滿興奮劑的畫面。

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