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桑托斯港

桑托斯港（Port of Santos），拉美第一大港口，距離圣保羅1個(gè)多小時(shí)車程。桑托斯港口是世界最主要的咖啡出口港之一，同時(shí)也是巴西其他主要的貿(mào)易進(jìn)出口港口。桑托斯港口始建于1534年，在殖民時(shí)期就是最主要咖啡貨運(yùn)港口，老城區(qū)有當(dāng)時(shí)世界上最大的咖啡交易市場(chǎng)。

上世紀(jì)90年代末，由于巴西出口到中國(guó)的貨物激增，以及巴西在拉丁美洲舉足輕重的經(jīng)濟(jì)地位（經(jīng)濟(jì)總量占拉丁美洲國(guó)民生產(chǎn)總值的 26%），盡管桑托斯港一期工程的招標(biāo)價(jià)比其它港口高，仍吸引了不少國(guó)際港口和航運(yùn)巨頭，比如和記黃埔碼頭集團(tuán)、新加坡港務(wù)集團(tuán)、迪拜世界港口集團(tuán)和馬士基集團(tuán)。隨著巴西出口貿(mào)易量的不斷向上攀升，該國(guó)最大的集裝箱樞紐港桑托斯港的集裝箱吞吐量，已經(jīng)超過了阿根廷的布宜諾斯艾利斯港，成為南美洲集裝箱港口的龍頭老大。

桑托斯港的碼頭線長(zhǎng)達(dá) 13 公里，港口碼頭總面積達(dá)到 500 萬(wàn)平方米。但是，港口碼頭的發(fā)展卻受到了過去 20 年間急劇擴(kuò)大的桑托斯市內(nèi)建筑和迅速蔓延的貧民簡(jiǎn)易房屋的嚴(yán)重阻礙。本來(lái)用于擴(kuò)建鐵路線和高速公路預(yù)留的大片土地被居民房屋所占據(jù)，使通往桑托斯港的鐵路和公路網(wǎng)絡(luò)一時(shí)難以擴(kuò)建、延伸和發(fā)展。來(lái)往于桑托斯港的集裝箱火車，在穿過雜亂無(wú)章、行人亂走、兒童成群的貧民居住區(qū)的時(shí)候，不得不鳴號(hào)慢速前進(jìn)，嚴(yán)重影響了桑托斯港口的集裝箱正常裝卸。桑托斯港所以會(huì)遇到如此棘手的問題，關(guān)鍵是政府在過去幾年進(jìn)行城市建設(shè)時(shí)缺乏遠(yuǎn)見，違章建筑管理失控，港口土地管理法規(guī)不夠健全。因此，當(dāng)巴西政府采取貨幣貶值政策，促使巴西生產(chǎn)的汽車備件、雞肉、豬肉、牛肉、糖、皮革、果汁、大豆等大量出口時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施多年不變的桑托斯港就難以招架了。

目前，開發(fā)擴(kuò)建桑托斯港的計(jì)劃有：（1）把位于桑托斯海灣左面海岸的 TGG 糧食碼頭改建成 3 個(gè)集裝箱碼頭。（2）把桑托斯海灣右面海岸的巴那比 - 巴格瑞斯地區(qū)開發(fā)為新的集裝箱碼頭港區(qū)，從根本上解決同在右岸的桑托斯港集裝箱碼頭和雜貨碼頭場(chǎng)地緊缺的困難。（3）把同屬于圣保羅州的圣賽巴斯迪亞雜貨港，擴(kuò)建成桑托斯港集裝箱碼頭的一部分。（4）建造桑托斯港與圣保羅市聯(lián)網(wǎng)的環(huán)港高速公路和鐵路，緩和桑托斯港與圣保羅市之間的交通擁堵問題。

鹿特丹港

鹿特丹港（Port of Rotterdam），是歐洲第一大港，全球最重要的物流中心之一。鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河交匯處，是通往歐洲的天然門戶。鹿特丹港區(qū)面積為10556公頃，其中工業(yè)用地面積為5257公頃，基礎(chǔ)設(shè)施和水域面積5299公頃。港口長(zhǎng)度40公里，碼頭長(zhǎng)度89公里，總泊位656個(gè)，航道最大水深22米，是500多條航線的船籍港或停靠港，通往全球1000多個(gè)港口，貨運(yùn)量占荷蘭全國(guó)的78%。鹿特丹港既是歐洲最大的原油、石油產(chǎn)品、谷物等散裝貨轉(zhuǎn)運(yùn)地，同時(shí)又是世界第六大集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)港口，并擁有世界上最先進(jìn)的ECT集裝箱碼頭。

據(jù)鹿特丹港務(wù)局統(tǒng)計(jì)資料，目前港區(qū)內(nèi)擁有5個(gè)煉油廠，43家化工和石化公司，3家工業(yè)燃?xì)馍a(chǎn)商，6個(gè)原油碼頭，19個(gè)獨(dú)立的石油、和化工產(chǎn)品儲(chǔ)罐和分銷碼頭，4個(gè)第三方食用油和油脂碼頭，4個(gè)食用油和油脂生產(chǎn)廠，以及1500公里的管線。鹿特丹港擁有各類碼頭集散站（terminal）共計(jì)90多個(gè)，其中集裝箱碼頭9個(gè)，多功能碼頭17個(gè)，全天候碼頭1個(gè)，滾裝碼頭7個(gè)，固體散裝貨碼頭15個(gè)，液態(tài)散裝貨碼頭35個(gè)。2010年，鹿特丹港貨物吞吐量達(dá)4.3億噸，其中液態(tài)散裝貨2.1億噸，固態(tài)散裝貨8459萬(wàn)噸，集裝箱貨物1.12億噸（1110萬(wàn)標(biāo)箱），其他貨物2368萬(wàn)噸。目前，鹿特丹港年進(jìn)港遠(yuǎn)洋輪船約3.4萬(wàn)艘，內(nèi)河船只約13.3萬(wàn)艘。

鹿特丹港于2008年9月啟動(dòng)了馬斯平原港區(qū)二期建設(shè)項(xiàng)目，總投資額30億歐元，預(yù)計(jì)2013年中期建成。馬斯平原二期位于深水航道岸邊，吃水深度超過20米，可向客戶提供1000公頃的新港區(qū)及工業(yè)場(chǎng)地，其中600公頃將用作集裝箱碼頭。目前，鹿特丹門戶聯(lián)合體（RWG）、APMT和EUROMAX三家碼頭運(yùn)營(yíng)商已在該項(xiàng)目上獲得了地盤分配，并將進(jìn)行投資開發(fā)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，馬斯平原港區(qū)二期至少還會(huì)有可供兩個(gè)大型集裝箱碼頭使用的空間。在所有分配給集裝箱作業(yè)的地方全部被使用后，該新港區(qū)最大的年操作容量將達(dá)到1700萬(wàn)標(biāo)箱。根據(jù)規(guī)劃，到2020年鹿特丹港口的集裝箱吞吐量將由目前的1200萬(wàn)標(biāo)箱增加到2200萬(wàn)標(biāo)箱。

鹿特丹港的發(fā)展是一個(gè)不斷完善系統(tǒng)、發(fā)展港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)和運(yùn)輸、壯大自己的歷史，也是一個(gè)不斷順應(yīng)世界航運(yùn)和貿(mào)易的發(fā)展趨勢(shì)從市區(qū)河畔沿河逐步向外發(fā)展，直至向大海要地，同時(shí)建設(shè)被置換出來(lái)的地塊的歷史。目前，鹿特丹港每年在港口開發(fā)方面的投資達(dá)數(shù)十億歐元，其中2006-2013年間的總投資超過100億歐元，資金主要來(lái)自荷蘭政府和相關(guān)企業(yè)。

聯(lián)系方式

電話：010-252 10 10。

富查伊拉港

富查伊拉港（Port of Fujairah），是阿聯(lián)酋東部沿海的重要轉(zhuǎn)運(yùn)港口。富查伊拉港在最近幾年開始繁榮發(fā)展，地位也不斷上升。由于不斷投資于疏浚工程，進(jìn)一步開發(fā)了深水新航道，現(xiàn)在集裝箱運(yùn)輸船舶可以直接駛進(jìn)阿聯(lián)酋的富查伊拉港口，這些船舶非但不必先到亞丁港或者塞拉萊港減載集裝箱，甚至可以為這兩個(gè)鄰國(guó)港口回載相當(dāng)多的支線集裝箱貨物。早在 20 世紀(jì) 80 年代初，總部設(shè)立在新加坡的美國(guó)總統(tǒng)輪船公司（APL）就開始使用富查伊拉港，把該港作為該公司從遠(yuǎn)東新加坡港到阿聯(lián)酋杰貝阿里港航線上特別設(shè)在海灣地區(qū)的主要轉(zhuǎn)口港。支線船可以在富查伊拉港和地區(qū)港口之間來(lái)回運(yùn)送貨物，其中包括印度西海岸的一些港口。

富查伊拉港的地理位置優(yōu)越，處于世界上三大輸油港之間，順理成章地成為該地區(qū)供應(yīng)船的中心港。富查伊拉港是通向印度和其它地區(qū)市場(chǎng)的主要口岸通道。此外，正在大規(guī)模興建的聯(lián)邦輸水管道工程恰好穿越該港區(qū)，這又將給該港帶來(lái)巨大的建筑材料和工程設(shè)備等貨物運(yùn)輸量。而且，富查伊拉港正對(duì)著阿曼海灣，是探索東海岸絕佳的出發(fā)地。東海岸被認(rèn)為是該國(guó)最美麗的地方。這里可以說(shuō)是座博物館，其中包括令人驚嘆不已的民族和考古學(xué)展覽。

與海灣內(nèi)許多港口不同的是，富查伊拉港東部海岸的廣闊土地，開發(fā)價(jià)格特別便宜。港口鄰近的自由貿(mào)易區(qū)的全面開發(fā)，又會(huì)有力促進(jìn)港口進(jìn)出口運(yùn)輸業(yè)的增長(zhǎng)。富查伊拉港成為中東地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)和集裝箱集散中心的潛力非常巨大。富查伊拉港的進(jìn)出口航道和北部水域疏浚工程已經(jīng)在 2001 年底以前全面完成，水深疏浚到 15 公尺。在富查伊拉港的科如普散貨碼頭（ a Krupp bulk loader ）正在安裝裝卸機(jī)械，使得該碼頭裝卸貨物的能力提升到每小時(shí) 2,000 噸。碼頭上鋪設(shè)鐵軌，火車直接開到碼頭邊，散裝貨物可直接在船舷邊交接。如果來(lái)靠泊的是集裝箱船，火車開走，空出碼頭場(chǎng)地，龍門吊車移到碼頭邊，集裝箱裝卸作業(yè)就可開始 , 碼頭利用率非常高。現(xiàn)在富查伊拉港有 6 臺(tái)集裝箱岸橋，其中兩臺(tái)是巴拿馬型集裝箱岸橋，另外四臺(tái)是超巴拿馬型集裝箱岸橋，其懸臂延伸距離達(dá)到 16 列集裝箱寬度。該港當(dāng)局正在給碼頭堆場(chǎng)的電腦信息技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行更新改造，同時(shí)還要向中國(guó)上海振華港口機(jī)械公司定購(gòu)更多的集裝箱碼頭裝卸機(jī)械設(shè)備。

聯(lián)系方式

電子郵箱：info@fujairahport.ae。

漢堡港

漢堡港（英語(yǔ)：Port of Hamburg，德語(yǔ)：Hafen Hamburg），建于德國(guó)易北河下游谷地北端，擁有總長(zhǎng)超過 100 公里的碼頭，是西歐與斯堪的納維亞地區(qū)的主要海港和進(jìn)出口貿(mào)易中心。漢堡港迄今擁有 200 多家船運(yùn)公司、100 多家大型國(guó)際貿(mào)易公司，還有舉世聞名、實(shí)力雄厚的造船中心以及電子、電器、機(jī)械、 石化、食品等生產(chǎn)加工基地。

漢堡港已再一次進(jìn)入集裝箱港口碼頭快速發(fā)展的通道，漢堡港的集裝箱吞吐量年增長(zhǎng)率在歐洲地區(qū)名列第一，漢堡港在歐洲大陸港口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)中的份額也有了顯著上升。為了把更多的集裝箱轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)吸引到漢堡港。漢堡港在基礎(chǔ)建設(shè)和裝卸服務(wù)等方面做了巨大的努力。漢堡港務(wù)集團(tuán)投資 1.5 億歐元，大規(guī)模疏浚加深易北河，提高從大西洋進(jìn)入易北河口一直抵達(dá)漢堡港的集裝箱船舶噸位。目前，運(yùn)力在 7,500 標(biāo)準(zhǔn)箱、吃水在 48 英尺的集裝箱船舶，在無(wú)潮水幫助的條件下，可順利抵達(dá)漢堡港靠泊。

漢堡本來(lái)就是一個(gè)鐵路運(yùn)輸非常發(fā)達(dá)的港口，現(xiàn)在還在繼續(xù)發(fā)展。2001 年12 月，漢堡港新建的一條集裝箱專用鐵路線全部完工，并正式投入運(yùn)行。這條集裝箱專用鐵路線是由漢堡港和漢堡鐵路運(yùn)輸公司聯(lián)合投資的，目標(biāo)是增加集裝箱鐵路運(yùn)輸總量。2003 年，這條鐵路線的年運(yùn)量達(dá)到了190 萬(wàn)TEU 。現(xiàn)在，漢堡港正在加快鐵路火車的集裝箱裝卸速度。漢堡港每天進(jìn)出的載運(yùn)集裝箱和其它品種貨物的火車多達(dá)320 車次，約 15,000 節(jié)車皮，其中大部分是夜間發(fā)車，翌日上午就可抵達(dá)目的地，如德國(guó)南部的各大城市，還有奧地利、波蘭、匈牙利等國(guó)家的城市。所有操作均由電腦完成，并有周密的策劃，確保每次列車進(jìn)出站點(diǎn)精確無(wú)誤，準(zhǔn)時(shí)快捷抵達(dá)目的地。據(jù)專家評(píng)估，德國(guó)的鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)的設(shè)備先進(jìn)水平和運(yùn)輸總量，在歐洲地區(qū)首屈一指。

漢堡港一半的貨物來(lái)自中國(guó)（2,000,000TEU）和波羅的海國(guó)家（2,200,000TEU）。預(yù)計(jì)到2015年，漢堡港口的集裝箱吞吐量將翻一番。HHLA（漢堡港務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)股份有限公司）正在把Altenwerder碼頭的堆場(chǎng)改成由全自動(dòng)的軌道式場(chǎng)地龍門吊進(jìn)行操作。在2007年到2008年期間，Kalmar(卡爾瑪港機(jī))已把15臺(tái)自動(dòng)堆碼起重機(jī)投入到該碼頭首期5個(gè)高密度集裝箱區(qū)域。德國(guó)不來(lái)梅航運(yùn)物流研究學(xué)院預(yù)計(jì)，如果漢堡港的年吞吐量達(dá)到了1,800萬(wàn)TEU，就需要新一輪的設(shè)備更新。港口設(shè)計(jì)者已把摩堡作為漢堡港發(fā)展的后花園。

科佩爾港

科佩爾港（Port of Koper），是斯洛文尼亞共和國(guó)一個(gè)重要的外貿(mào)運(yùn)輸港口，也是斯洛文尼亞唯一的港口。科佩爾港地處歐洲腹地，具有理想的地理位置。它是從遠(yuǎn)東地區(qū)經(jīng)由蘇耶士運(yùn)河到中歐和東歐的最短的海上通道。它是進(jìn)出歐洲各類貨物的核心集散地，除為斯本國(guó)提供港口服務(wù)之外，奧地利、匈牙利的絕大部分海運(yùn)貨物都通過科佩爾港口登陸。科佩爾海港由十一個(gè)高度專業(yè)化和高效率的裝卸碼頭組成（包括裝運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)）并具備用于各種不同貨物的裝卸配套設(shè)備，主要裝運(yùn)貨物有咖啡、大米和各類糧食、糖類、棉花、鋼鐵、鋁合金和各類金屬和非金屬產(chǎn)品、紙張和有機(jī)化合物品，還有水果、易碎物品、牲畜、集裝箱、小型汽車和其他車類、木材、散裝物和液體物品、礦物和煤炭。同時(shí)還提供為成品、半成品加工處理和直接銷售以及其它增加經(jīng)濟(jì)價(jià)值的各類服務(wù)。

斯洛文尼亞的科佩爾港，擁有多用途碼頭11 座，年總貨物吞吐量是1,100 萬(wàn)噸。其地理位置是在歐洲商業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家與東歐地區(qū)國(guó)家的距離最近之處，例如德國(guó)和歐洲的中部城市均在科佩爾港500公里范圍之內(nèi)，與亞德利亞海的距離比到黑海更加靠近。該港也是到地中海地區(qū)的通道要沖，尤其是從科佩爾港到遠(yuǎn)東地區(qū)的航海距離，比北歐港口要縮短2,000 海里。再加上科佩爾港口周邊的鐵路和公路交通網(wǎng)絡(luò)非常發(fā)達(dá)，通常貨運(yùn)在24小時(shí)內(nèi)可抵達(dá)目的地，比海運(yùn)要節(jié)約5至7天。所以，科佩爾港口是歐盟新成員國(guó)中最有發(fā)展前途的港口之一。

盡管該港2003年的集裝箱吞吐量?jī)H為126,000標(biāo)準(zhǔn)箱，貨物吞吐量為4,700萬(wàn)噸，但是該港的市場(chǎng)背景縱深遼闊。該港貨物總量的三分之二是運(yùn)往捷克、匈牙利等歐盟新成員國(guó)和意大利、奧地利等老牌歐盟成員國(guó)。參加歐盟組織以后的科佩爾港，吞吐量將繼續(xù)逐年增高。科佩爾港口當(dāng)局正集中力量改革港口的經(jīng)營(yíng)管理，廢除各種瓶頸措施和規(guī)定，同時(shí)，提高港口的物流服務(wù)質(zhì)量，為客戶提供綜合性的物流全程服務(wù)。

2011年6月，斯洛文尼亞政府決定實(shí)施科佩爾港區(qū)拓展計(jì)劃，以期使之成為歐洲中南部地區(qū)重要的交通樞紐。為了擴(kuò)大國(guó)內(nèi)陸路至海上運(yùn)輸，政府決定將科佩爾港口面積從現(xiàn)在的280公頃擴(kuò)大到404公頃。隨著科佩爾港區(qū)的擴(kuò)大，其年吞吐能力將成倍增加，其重要性不僅限于斯洛文尼亞，而在于它將成為“泛歐洲走廊”與海上運(yùn)輸走廊之間的連接點(diǎn)。

安特衛(wèi)普港

安特衛(wèi)普港（Port of Antwerp），是比利時(shí)最大的海港，歐洲第三大港。地處斯海爾德河下游，距河口68～89千米。港區(qū)總面積10633萬(wàn)平方米，其中水域占1315萬(wàn)平方米，港區(qū)岸線總長(zhǎng)99千米，貨物吞吐量近億噸，是排名鹿特丹港和馬賽港之后的歐洲大港。安特衛(wèi)普港在歐洲/非洲班輪航線上發(fā)揮了巨大的作用，其歐洲/非洲航線班輪掛靠率和裝卸量之高據(jù)歐洲港口之首。安特衛(wèi)普的歐洲/非洲集裝箱貨物貿(mào)易的主要客戶是南非，大約占?xì)W洲/非洲集裝箱貿(mào)易總量的四分之一，運(yùn)量為歐洲/非洲貿(mào)易航線之最。尼日利亞是僅次于南非的歐洲/非洲集裝箱貿(mào)易第二大客戶，第三是塞內(nèi)加爾。

安特衛(wèi)普13世紀(jì)建城，16世紀(jì)成為歐洲最繁榮的商業(yè)港口城市，18世紀(jì)成為比利時(shí)最大的工業(yè)中心和海上貿(mào)易中心，并且是歐洲重要的中轉(zhuǎn)港。比利時(shí)全國(guó)海上貿(mào)易的70%是經(jīng)過這里的。安特衛(wèi)普港以港區(qū)工業(yè)高度集中著稱于世。港內(nèi)工業(yè)區(qū)面積目前達(dá)3134公頃。港口腹地廣闊，除比利時(shí)全境外，還包括法國(guó)北部、法國(guó)亞爾薩斯地區(qū)、法國(guó)洛林地區(qū)，盧森堡、德國(guó)薩爾州、萊茵-美因河流域、魯爾河流域以及荷蘭的林堡等大工業(yè)區(qū)。現(xiàn)有港區(qū)主要分布在斯海爾德河右岸，碼頭泊位半數(shù)以上布置在挖入式港池中 ，港池間用運(yùn)河相溝通并設(shè)船閘與斯海爾德河隔開，以免受北海潮汐影響 。港區(qū)有6座海船閘，其中北港的參德夫利特船閘長(zhǎng)500米，寬57米，高潮時(shí)門檻水深可達(dá)17.5米，能通過15萬(wàn)噸級(jí)海船，是世界最大海船閘。

德爾維德港池是港口核心部分，水深16.75米，有4個(gè)雜貨碼頭和1個(gè)散貨碼頭，其中有14個(gè)集裝箱泊位。港區(qū)各種交通方式發(fā)達(dá)，鐵路線就有近 4 千米。比利時(shí)和荷蘭于 1975年建成通行海船的斯海爾德 -萊茵運(yùn)河，安特衛(wèi)普港是運(yùn)河南端起點(diǎn)。港口集裝箱吞吐量1990年達(dá)147萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），居世界第14位。

安特衛(wèi)普港還有易腐貨物專用碼頭，冷藏庫(kù)總?cè)莘e為405000立方米，主要用于貯存新鮮水果，因此成為西歐最重要的水果進(jìn)口港。港口有多種交通工具和腹地相接，貨物集散方便。港區(qū)鐵路線總長(zhǎng)839公里,是世界上擁有鐵路線最長(zhǎng)的港口;港區(qū)公路總長(zhǎng)295公里。它們分別連接歐洲的鐵路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)。港區(qū)內(nèi)河航道18.8公里，同比利時(shí)以及歐洲的統(tǒng)一航道網(wǎng)相通。比利時(shí)和荷蘭兩國(guó)于1975年建成一條通行海船的埃斯考-萊茵運(yùn)河，安特衛(wèi)普港是運(yùn)河南端的起點(diǎn)。

樂高主題公園

樂高主題公園（LEGOLAND）的官方網(wǎng)站。全球目前擁有的五家樂高主題公園，因分布于不同國(guó)家，在內(nèi)容上也各具地區(qū)特色。比如1968年在丹麥Billund建成的首家樂高公園，有一個(gè)“海盜冒險(xiǎn)區(qū)”，相當(dāng)符合古老的維京傳奇。而所有樂高主題公園都有“迷你世界”，在那里也多以荷蘭、德國(guó)、挪威、瑞典和丹麥等北歐國(guó)家的風(fēng)景為主。1996年在英國(guó)溫莎開辟的第二家，則滿是倫敦以及法國(guó)巴黎等西歐景致。第三家，在美國(guó)加利福尼亞州。2002年在德國(guó)落成的第四座樂高公園，當(dāng)然少不了柏林、法蘭克福和慕尼黑的標(biāo)志性建筑。 2011年10月15日在美國(guó)第五座樂高公園開門迎客。2012年9月15日，亞洲首座馬來(lái)西亞柔佛州樂高主題公園馬來(lái)西亞樂高樂園正式向游客開放。

據(jù)說(shuō)LEGO一詞來(lái)自丹麥語(yǔ)中的leggodt，意思是play well，也即玩得好、玩得開心。恰如其分地描述了樂高積木的特征，那就是讓孩子在玩耍中發(fā)揮創(chuàng)造力，在玩耍中學(xué)習(xí)并快樂成長(zhǎng)。首個(gè)樂高主題公園當(dāng)初為什么選中在丹麥的Billund設(shè)立？外人對(duì)其中緣由并不十分了解。無(wú)論如何，其充滿北歐風(fēng)情的歷史背景，倒是顯得再合適不過。因?yàn)椋瑯犯吖咀畛蹙褪窃诘溒鹪吹模?930年代的木制玩具，發(fā)展為如今這種色彩鮮艷、變化多端的塑料積木，為全世界兒童創(chuàng)造出無(wú)窮玩樂的空間。

舉世聞名的樂高園LEGO位于丹麥日德蘭半島東岸的小鎮(zhèn)比隆，占地面積25公頃。自1968年創(chuàng)建以來(lái)，每年都有上百萬(wàn)游客前來(lái)參觀游覽。走進(jìn)樂高園，就宛如走入一個(gè)迷你世界，組成這個(gè)世界的分子就是那不足小手指大小的塑料拼插積木，一共用了4200萬(wàn)塊積木才建成這座新穎獨(dú)特的“小人國(guó)”。樂高園以其絕無(wú)僅有的積木藝術(shù)成為僅次于哥本哈根趣伏里樂園的丹麥第二大旅游勝地。—走進(jìn)樂高園，撲面而來(lái)的是春天般的童話氣息，耳邊是歡聲笑語(yǔ)，眼里是斑斕繽紛的色彩。最有特色的當(dāng)然是形形色色、栩栩如生的積木藝術(shù)品，每件藝術(shù)品都以與實(shí)物1：20的比例用塑料積木拼插而成。這里有著名的哥本哈根港口、曲折蜿蜒的阿姆斯特丹運(yùn)河、富麗堂皇的丹麥皇家阿美琳堡宮，也有希臘的巴特農(nóng)神殿、德國(guó)幕尼黑的新天鵝堡和美國(guó)的自由女神像。園中還有一座美國(guó)拉什莫爾峰石刻的復(fù)制品，用150萬(wàn)塊積木拼插而成的美國(guó)總統(tǒng)華盛頓、杰佛遜、林肯和羅斯福的胸像幾乎能以假亂真。飛機(jī)場(chǎng)上正在起飛的飛機(jī)、港口內(nèi)緩緩進(jìn)港的輪船、還有那騎上自行車去送信的小郵差更是惟妙惟肖，使人難以相信這一切竟全是用積木拼插成的。

Cruise Critic

Cruise Critic是領(lǐng)先的游輪評(píng)論和信息網(wǎng)站，托管了世界上最大和最活躍的游輪社區(qū)超過三百萬(wàn)的用戶，包括新手和熱情的粉絲在內(nèi)的網(wǎng)民都在訪問這個(gè)網(wǎng)站，搜索和計(jì)劃他們的巡游，與其他的巡游旅客聯(lián)系并與朋友分享他們對(duì)于巡游的熱情。自從1995年成立以來(lái)，Cruise Critic就榮膺最具影響力的巡游站點(diǎn)之美譽(yù)并成為游輪旅游相關(guān)的創(chuàng)新者，專門為消費(fèi)者服務(wù)。Cruise Critic是世界上領(lǐng)先的消費(fèi)者游輪信息網(wǎng)站，為用戶提供覆蓋所有與巡游相關(guān)的主題和建議。網(wǎng)站還有發(fā)表用戶和專業(yè)人士上傳的評(píng)價(jià)。

此外，Cruise Critic開發(fā)了巡游計(jì)劃工具，發(fā)布巡游服務(wù)套餐和特惠信息。Cruise Critic的內(nèi)容引領(lǐng)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。作為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，Cruise Critic正處于巡游相關(guān)頭條新聞，趨勢(shì)報(bào)道的前線，第一個(gè)發(fā)起了綜合性的信息中心和特殊功能，為讀者帶來(lái)整個(gè)巡游愛好者社區(qū)相關(guān)的最新動(dòng)態(tài)。Cruise Critic提供綜合性的巡游度假計(jì)劃指南。我們的綜合性巡游度假指南憑借其客觀性的將近四百艘油輪相關(guān)的評(píng)論，七十五個(gè)游輪檔案，建議和兩百五十個(gè)港口資訊，讀者評(píng)級(jí)和評(píng)價(jià)，特價(jià)巡游服務(wù)，巡游小竅門等著稱。我們的綜合特色包括游輪評(píng)價(jià)，港口的檔案和景點(diǎn)專輯，巡游類型，休閑和專業(yè)巡游，文章，巡游新手指南，會(huì)員評(píng)價(jià)，游輪搜索等。

Cruise Critic網(wǎng)站吸引到的游客比其他的同類網(wǎng)站和在線出版物都要多。Cruise Critic是hitwise網(wǎng)站排名第一的巡游信息網(wǎng)站。Cruise Critic的訪問量比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手累加起來(lái)的訪問量都要多。Cruise Critic占據(jù)這個(gè)行業(yè)百分之六十一的流量。Cruise Critic的五百多萬(wàn)的讀者計(jì)劃在接下來(lái)的一年中進(jìn)行巡游。

聯(lián)系方式

電話：(609) 730-9155
傳真：(609) 730-9160
地址：美國(guó)，新澤西州，彭寧頓，第三農(nóng)場(chǎng)路7號(hào)202室。 

張家港市金源體育器材有限公司

張家港市金源體育器材有限公司，是原張家港市南豐金源體育器材廠的優(yōu)化企業(yè)，根植于中國(guó)新興的港口城市，自然條件獨(dú)特，生態(tài)環(huán)境和諧，交通便捷。雄厚資本、英才匯聚，歷經(jīng)多年的深厚文化積淀，一變應(yīng)萬(wàn)變，萬(wàn)變新金源，成為國(guó)內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)體育器材的規(guī)模化企業(yè)之一。

主要生產(chǎn)：電動(dòng)液壓升降、手動(dòng)液壓、移動(dòng)式、裝卸式、固定式單臂系列籃球架、排球柱、網(wǎng)球柱、羽毛球柱、乒乓球臺(tái)、比賽跨欄系列等體育健身器材；以及活動(dòng)看臺(tái)、活動(dòng)舞臺(tái)、場(chǎng)館座椅、場(chǎng)地圍網(wǎng)等場(chǎng)館設(shè)施。所有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理、選材講究、做工精細(xì)，以專業(yè)的水準(zhǔn)和“金源體育器材，絕無(wú)后顧之憂”的服務(wù)承諾，贏得了眾多體育場(chǎng)所，中、高等院校和文明社區(qū)的親睞，并被評(píng)為江蘇省名優(yōu)產(chǎn)品。

隨著時(shí)代的進(jìn)步、人民生活水平的不斷提高，全民健身已被提升到一個(gè)新的高度、金源伴隨著社會(huì)發(fā)展的潮流，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)輝煌，又將煥發(fā)出更具魅力的、勃勃生機(jī)。公司全體員工將本著“以人為本，開拓創(chuàng)新”的企業(yè)精神，以誠(chéng)信合作的態(tài)度，和優(yōu)廉的價(jià)格，竭誠(chéng)歡迎新老客戶光臨惠顧，共同為體育事業(yè)的騰飛作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

張家港市金源體育器材有限公司
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Sports Direct

sportsdirect.com為英國(guó)著名體育用品零售商Sports Direct的網(wǎng)店。Sports Direct公司總部位于港口城市紐斯卡爾市(Newcastle)。其在英國(guó)總共經(jīng)營(yíng)著近400家店面，經(jīng)營(yíng)品牌主要包括耐克(Nike)、阿迪達(dá)斯 (Adidas)、銳步(Reebok)、鄧洛普(Dunlop)、史萊辛格(Slazenger)、凱瑞摩(Karrimor)等時(shí)尚運(yùn)動(dòng)品牌。

Sports Direct公司自去年起就嘗試將公司打造成超級(jí)男士服裝專賣公司。截至目前，公司已經(jīng)收購(gòu)了包括USC公司及Cruise公司在內(nèi)的男裝專賣店面。Flannels公司成立于1976年，是英國(guó)最大的奢華服裝銷售連鎖之一。該公司在曼徹斯特、利茲、利物浦、加的夫及伯明翰擁有9家連鎖店面，公司銷售商品主要為著名服裝設(shè)計(jì)師的作品。

Sports Direct公司除在英國(guó)經(jīng)營(yíng)店面外，還在愛爾蘭、比利時(shí)、荷蘭、法國(guó)、塞浦路斯、盧森堡公國(guó)及斯洛文尼亞開設(shè)店面。另外，公司目前正尋找機(jī)會(huì)在其他國(guó)家成立新店。

2008年，國(guó)際品牌服飾、百貨連鎖機(jī)構(gòu)ITAT與英國(guó)Sports Direct簽署一份價(jià)值2，000萬(wàn)英鎊協(xié)議。通過ITAT完善成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)讓Sports Direct休閑服飾品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷售。由企業(yè)家Micheal Ashley創(chuàng)立的Sports Direct此次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，看中的是中國(guó)作為世界最大的新興服裝消費(fèi)市場(chǎng)的巨大吸引力和對(duì)ITAT創(chuàng)新商業(yè)模式的認(rèn)可。此舉使得該集團(tuán)可以利用中國(guó)快速發(fā)展的零售市場(chǎng)與2008年北京奧運(yùn)會(huì)所帶來(lái)的巨大商機(jī)。

到09年4月，Sports Direct投資2，000萬(wàn)英鎊，作為商店裝修、運(yùn)營(yíng)資金等成本費(fèi)用，并把深圳作為運(yùn)營(yíng)中心基地。ITAT在中國(guó)能夠獨(dú)享Sports Direct在品牌服裝、配飾以及鞋產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)、銷售規(guī)劃、店鋪設(shè)計(jì)以及品牌推廣領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)知識(shí)。透過該協(xié)議，Sports Direct集團(tuán)旗下的Dunlop、Antigua、Cariton、Donnay等品牌商品，通過ITAT在中國(guó)既有的和正在拓展的零售網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)知識(shí)，在ITAT分店銷售自有品牌商品，在ITAT構(gòu)筑的商業(yè)和諧的環(huán)境下開發(fā)其在中國(guó)大眾市場(chǎng)的零售業(yè)務(wù)。