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張家界稻草人旅游網

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華御溫泉度假村

華御溫泉度假村隸屬于固安縣華御溫泉度假酒店服務有限公司，位于北京南大門京開高速公路106國道西側，地理位置十分優越，交通便利，毗鄰霸州市，距北京、天津、白洋淀風景區之間各70多公里的中間位置，行車一小時，占地面積650多畝，是理想的溫泉養生、休閑、度假、娛樂場所。

華御溫泉度假酒店是按國際酒店標準設計建造，建筑風格獨特，田園氣息濃郁，集客房、餐飲、溫泉、康樂休閑、大型垂釣、標準溫泉泳池、網球、籃球、足球、臺球、沙壺球、乒乓球、保齡球、羽毛球、健身房、高爾夫練習場于一體的綜合性涉外度假村。

華御溫泉度假村配備有：四合院組團式客房及四棟豪華別墅，客房容量146間，可同時入住300人左右。房間配套設施完備，有閉路電視、冰箱、電腦互聯網接口。度假村最具特色的當屬獨院式溫泉——唐風御泉，中式標間46間，豪華套房4間，十二棟獨院式景觀溫泉，院內設獨立式室內室外溫泉、桑拿、娛樂室，院落規模各有不同，有二室、三室、四室并院中自備車庫，可滿足從三口之家享受無人打擾的溫馨假期到十幾人的假日party。同時設有大、中、小型豪華7個會議室，最大容納400人，最小容納20人，會議輔助設施完備，商務服務細致周到。

另外華御溫泉度假酒店還建有一座兩層的餐飲宴會廳，內含兩個宴會大廳和十六個豪華包間，最大的可容納50人，整個餐飲中心可同時容納500人用餐，菜系豐富：粵菜（精品燕、鮑、翅）、譚家菜、川菜、自產綠色無公害蔬菜烹制的地方農家菜，風味多樣，檔次按需定制，接待規格廣泛，能夠滿足從個人家庭度假到大型企業高規格接待所需。

闊達10000平米的溫泉SPA水世界，以孕育生機的“水”為休閑主題，以溫泉SPA水療啟動健康磁場，喚起身心未來潛藏的巨大能量，在花影處處，流泉淙淙中，讓客人歡享一個時尚、健康、休閑、養生、高雅、媲美加州海岸風情的陽光假期。

在亞熱帶風情的綠蔭掩映下，各種不同療效的室內、外溫泉池共50余種，您可根據自身需要選擇不同療效的活泉水、含有各種礦物質、多種有益健康的微量元素溫泉泡池，“液態黃金”泡浴可保持肌膚潔白富有彈性、可治療關節炎、肩肘炎、類風濕、舒筋活絡、消除疲勞、潤膚養顏、抗衰老等強身健體保健作用。溫泉區還設有別具特色的陽光茶室和美食長廊、露天燒烤、冷、熱間歇瀑布溫泉池，石板地熱廣場的石療浴，它是在平滑石板下不斷為石板加熱、注入含有40多種微量元素的溫泉活水，享受來自各地專業的按摩技師為您提供多種風格的保健按摩服務，讓您全身自心至靈得到完全放松。

華御溫泉度假酒店向各界朋友鄭重承諾：華御溫泉是四星級標準，五星級的享受！讓您在一個集休閑、養生、健康、時尚的溫泉會館，攜手共同打造一個泡湯文化的新境界而成為您的另一個快樂家園！

地　址：河北省固安縣牛駝鎮溫泉開發區106國道西側，交通便利，距北京、天津各70公里，開車一個小時即到。
電　話：18901195656（北京辦事處）（24小時熱線）、0316-7863498、13932683296（河北總部）
QQ:85882404
網址：http://www.huayuspa.com
E-mail：zhaolidong968@yahoo.com.cn

匯通客

匯通客是由2010年上海世博會唯一指定酒店預訂業務承辦方—HUBS1匯通天下精心打造的，面向廣大個人用戶、個人代理、機構代理的開放式的超級酒店預訂平臺。

匯通客與全國6000多家酒店的深度合作，使廣大會員在享受專業、周到、可靠的酒店預訂服務的同時，還能獲得高額返利！24小時客戶服務熱線：4008-21-2010。

HUBS1匯通天下公司是中國旅游分銷技術服務的領跑者，致力于創建全球新一代旅游分銷系統。HUBS1匯通天下把國際頂級品牌酒店斥巨資建立的中央預訂系統（CRS）帶入中國，通過先進的技術和嚴謹的服務，在供應鏈的上游酒店和下游分銷商之間建立一個國際領先的實時在線中央預訂、分銷、管理和財務清算系統平臺。HUBS1匯通天下通過自身的不斷發展，已經成為四大全球分銷系統（GDS）及其海外70萬家旅行社、數千家國內專業酒店預訂及旅游網站、傳統旅行社之間的“公開、透明的信息高速公路”。


HUBS1匯通天下是2007年特奧會唯一酒店預訂服務承辦方，專業的服務獲得了特奧組委會和運動員及家屬的高度評價。2009年，HUBS1匯通天下被美國風險投資屆的權威機構《紅鯡魚》雜志評為亞洲及全球推動未來科技發展的百強非上市企業。作為2010年上海世博會唯一官方指定的酒店預訂業務承辦方及“2010長三角世博主題體驗之旅”唯一網絡分銷平臺，HUBS1匯通天下確保了所有世博參展國家和地區以及7000多萬世博參觀者能夠享受到最好的酒店預訂服務，并為長三角世博旅游一體化做了創造性的嘗試，是名副其實的“幕后功臣”。權威機構艾瑞咨詢發布的最新監測報告指出：HUBS1匯通天下已經位列中國在線旅行預訂市場前三甲。

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伊利諾州官方旅游網站

DiscoverIllinois.org是伊利諾伊州旅游局發布旅游資訊的網站，該網站為你介紹了伊利諾伊州的美景分布，體驗別樣的伊利諾伊州。無論您尋找的是獨一無二的藝術、古董、當地美食還是戶外冒險，伊利諾州都能讓您心滿意足。您可以沿著酒廠大道一路品嘗美酒、在舒適的酒店房間內享受愜意的下榻時光，也可以探訪超人之家，或者在林蔭下騎車暢游。如果深入探游這個地區，你還會發現類似城市街道的巖層、河盜藏身的洞穴，以及早在哥倫布發現美洲大陸之前便已扎根于此的各種珍稀古柏樹。

位于美國伊利諾伊州的芝加哥市薈萃世界文化，是美國全球化程度最高的城市之一。享有“美國的心臟”美譽的芝加哥市， 不僅是世界一流的綠色環保城市，更完美地結合了城市建筑、饕餮美食、時尚購物和文化博覽，傳奇色彩的湖濱等游覽特色，完美的迎合了游客旅游和度假的需要。今天，芝加哥強調以美國最高大樓所畫出的廣闊的天際線來歡迎您。一個世界級的城市以意想不到的驚喜給人深刻的第一印象。在這里，您能探索宏偉大道—名副其實的游客朝圣地。發現美麗的建筑、沿著像海洋般的水邊及沙灘散步、品嘗米其林大廚的手藝、從博物館開始瀏覽溢入城市廣場和湖邊公園的藝術作品。

在伊利諾州的河流國家可看到奔騰的密西西比河與伊利諾河流經風景如畫的小城鎮和鄉村。秀美的景致為歷史名街上的購物之行和清幽恬雅的下榻時光提供了完美的布景。黑鷹國家歷史遺址、卡霍基亞土丘歷史遺址以及劉易斯與克拉克遠征的起點都展現了這個地區的悠久歷史。您還可以親身探游世界上最大的農業博物館，也可以在一座時間仿若停滯的小鎮上領略十九世紀的建筑風格。

林肯總統的故鄉，這個地區曾是林肯總統活躍的舞臺。您將在這里重溫林肯總統的豐功偉績——您可以游覽斯普林菲爾德的林肯故居和林肯律師事務所，也可以參觀宏偉壯麗的亞伯拉罕•林肯總統圖書博物館。66號公路沿途點綴著經典路邊餐廳、免下車餐館和奇特的沿途景觀，濃濃的美國風情將與您一路隨行。您還可以深入鄉野之地，等待您的將是阿米什鄉村美景、購物商場以及廣納全球學子的伊利諾大學。

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電子郵箱：ceo.discoverillinois@illinois.gov。

溫哥華港

溫哥華港（Port Metro Vancouver），是加拿大最大和最繁忙的樞紐港，同時還是北美航線上的第三大港口，年貨物吞吐量可達7000多萬噸。位于北美西海岸中部的溫哥華港，現有27座碼頭，其中散貨碼頭17座，件雜貨碼頭5座，集裝箱碼頭3座。2005年吞吐量為1,767,397標準箱，世界排名第五十四位。大部分碼頭位于布拉得·英利特灣BURRARD INLET沿岸，坐落在溫哥華的市中區，位置優越，交通便利。3座集裝箱專用碼頭中的VENTERM碼頭占地76英畝，集裝箱堆存能力為9200個重標箱和3000個空標箱，集裝箱年通過能力為34萬標箱。投入使用只有3年的三角洲（DELTAPORT）集裝箱碼頭，年通過能力可達60萬標箱，目前理箱量以兩位數的速度逐年遞增。

近年來，溫哥華港的集裝箱業務發展很快。90年代初，碼頭泊位只能掛靠第一、第二代集裝箱船，現在已可?？康谖濉⒌诹b箱船；集裝箱運量也從90年代初的32萬多標箱發展到1999年的100萬標箱，比1998年增長了16%，今年預計將達到120萬標箱。為此，溫哥華港再次投資擴建面積為25公頃的作業區，增建卡車進出港的閘口，擴大港區鐵路設施及集裝箱堆場，以滿足業務增長的需要。改擴建項目計劃于2001年完成，屆時，溫哥華港的集裝箱作業能力將再提高25萬標箱?；A設施的完善與作業能力的提高，將進一步促進溫哥華港的發展。

現代化的基礎設施建設，加上方便快捷的海陸空聯運網絡，為溫哥華港的迅速發展提供了有力保障。碼頭上的集裝箱多式聯運站與四通八達的公路、鐵路線相連接，雙層集裝箱專用列車可將貨物及時運往加拿大和美國內陸的大部分地區。與北美西海岸其他港口相比，溫哥華港與亞洲之間的海上距離最短，使其在縮短航行時間與降低海運成本方面獨具優勢。因此，在加拿大與亞太地區，特別是與中國的貿易發展中，溫哥華港起到了重要的溝通橋梁作用。

溫哥華（Vancouver）是加拿大不列顛哥倫比亞省西南部的主要城市，依山傍海，為一常年不凍的天然良港。溫哥華港是通往亞洲市場最便捷的北美大陸西北部港口。溫哥華港位于巴拉德灣和弗雷澤河三角洲之間，與溫哥華島隔岸相望，靠近美國華盛頓州。大太平洋鐵路、跨越加拿大的 BCR 大鐵路和伯靈頓北部大鐵路等四條鐵路和多條公路線，可直接從溫哥華港口碼頭通向加拿大和美國的內陸腹地，港口旁邊有國際機場。

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電話：1.888.767.8826
傳真：1.866.284.4271。

西貢港

西貢港（越南語：C?ng Sài Gòn；英語：Saigon Port）是一個位于越南胡志明市境內、西貢河上的港口，也是越南南部最重要的貨物集散中心，每年吞吐量達3千500噸。由于都市計劃的考量，所以西貢港的機能將遷至胡志明市東北方80公里的巴地頭頓省境內。新港口預計可容納5萬噸的輪。

西貢港2005年吞吐量為2,030,508TEU，比上年增長20.4%，世界排名第四十八位。由于公路交通堵塞嚴重，使西貢河沿岸的現有港口發展空間變小。雖然胡志明市擁有巨大的港口資源，但能否開發成為世界級的航運中心，則取決于能否制定合理的港口擴建計劃，以擺脫落后的城市基礎設施的束縛。2005年10月，迪拜世界港口和鐵行港口簽訂合約，共同開發Hiep Phous集裝箱碼頭。該合資公司擁有西貢第一集裝箱碼頭80%的股份，另外的20%股份歸國有企業TanThuan工業發展集團所有。胡志明市計劃投資22,400萬美元擴建4個碼頭，岸線總長將達1000米，堆場面積將增加40公頃。預計前期擴建的兩個碼頭將于2008年一季度完工，總吞吐量將達到150萬TEU。西貢新港口集團將投資18000萬美元開發深水港蓋梅，首個300米碼頭將于2008年開始投產。工程完工后岸線總長將達到980米，年吞吐量將增至60萬TEU。

歷史悠久的胡志明市 ( 西貢 ) 是一座河港，航道狹窄，碼頭基礎設施有限。雖然近年來對港口大量追加投資，不斷更新，但由于經濟發展步伐加快和集裝箱吞吐量不斷提升，迄今仍然常常發生壓船、壓箱和航道堵塞現象，令國際航運界不滿。況且，迄今為止，胡志明市港口只能掛靠運力不超過 1,500 標準箱的支線集裝箱船 , 無法直接掛靠作為主干線的大中型集裝箱船舶。由于受疏港道路交通能力的限制，胡志明市嚴格規定，碼頭只能在天黑以后開始裝卸集裝箱和其它貨物，白天（從上午9時至下午5時），嚴禁集裝箱卡車在城市市區道路上通行。即使如此，社會公眾仍然責怪港口集裝箱運輸是造成城市道路擁堵的罪魁禍首。

迫于全球經濟一體化發展帶來的種種壓力，再加上位于市區的港口給城市政治、文化、日常生活帶來了交通運輸、生態環境等方面的各種弊病，越南政府已經下定決心，把胡志明市的河港碼頭全面遷出，在大海邊建設一座完全新型的胡志明市深水國際集裝箱樞紐港。

斯托克頓港

斯托克頓港（Port of Stockton），座落在富饒的加利福尼亞州圣約魁谷，它擁有一流的干濕散裝貨物倉儲和裝卸設施、貨物分裝設施和設備以及集裝箱運輸設施和設備。斯托克頓港是一個重要的交通樞紐，連接四條主要高速公路、兩條橫跨北美的鐵路、一條國際海運航線和一個地區性機場。其中心位置使之能夠提供最佳商品與貨物服務和儲存。所有這些因素都使得斯托克頓港在國內和國際貨物集散網絡中占據得天獨厚的地位。

加利福尼亞州斯托克頓港座落在斯托克頓深水航道上，位于舊金山金門大橋正東75海里（120公里）處，擁有和經營一座運營面積達2000英畝（809公頃）的多元化大型運輸中心。 港口有17個泊位、110萬平方英尺（102,000平方米）的戶內碼頭轉運和770萬平方英尺（715,000平方米）散裝干貨和普通貨物（包括鋼材）倉儲面積。每一座倉庫都有鐵道接入。平均落潮時，斯托克頓深水航道的平均深度為35英尺（10米），漲潮時平均深度為40英尺（12米）。45,000至55,000噸位的船舶以及最重達60,000噸的某些寬體船可全載通行。

港口距5號州際高速公路僅一英里。通過5號高速公路與所有主要高速公路網絡連接。鐵路運輸包括兩條橫跨北美的鐵路，即聯合太平洋鐵路（Union Pacific）和北方伯靈頓桑塔菲鐵路（Burlington Northern Santa Fe）。斯托克頓港在設施和設備規劃、建造和修改方面保持靈活性。港口不斷尋求以更好、效率更高的方式處理多元化的貨物，并安裝了兩臺30噸多功能移動橋式起重機，分別位于10號和11號碼頭。所有起重機都用于裝卸散裝干貨、集裝箱和鋼材，并配備有15立方碼的抓手和集裝箱框架。這兩座設施都能夠將船上的貨物直接裝入卡車、火車（兩條環形鐵道中有一條連接10號/11號碼頭）和碼頭倉庫，另配備有皮帶機。

作為一個全面運營的港口，本港配備了起重能力在30,000磅至60,000磅之間的各類起重設備，包括叉車、吊式起重機、平衡起重機、卷揚機、鉗制式裝貨機、料斗、傳送帶和其他設備，用于裝卸和儲存鋼材、其他普通貨物和散裝貨物。港口還為客戶提供裝卸服務。港口與十分便利的陸地運輸網連接，特別適合運輸重型鋼材和項目貨物。我們擁有30多英畝（12公頃）的鋪設貨場，便于對上述貨物進行總裝和編組。除三臺橋式起重機之外，還有懸浮起重機和移動式卡車起重機可用于裝卸此類貨物。橋式起重機也可用于卸載所有類別的進口散裝貨物，兩座散裝貨物裝貨塔臺用于裝載各類進口散裝貨物，例如煤、石油焦炭、礦石、粘土和硫磺。

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電話：209-946-0246。

名古屋港

名古屋港（日語：なごやこう；英語：Port of Nagoya），是橫跨愛知縣名古屋市、東海市、知多市、彌富市、海部郡飛島村的一個港灣。又被當地人簡稱為名港（めいこう）。是日本最大的國際貿易港口之一。由于豐田汽車位于愛知縣內，故該港主要的輸出產品中有一半以上都與汽車有關。名古屋港位于日本本州東南部愛知縣西部沿海伊勢灣的西北側，是日本五大港口之一。自1970年辟為通商口岸后商業迅速發達，成為日本三的批發商業中心之一?，F為綜合性的工業城市，中京工業區的核心。主要工業有毛紡、陶瓷、木材加工、汽車、鋼鐵、機械、金屬加工、精密儀器、化學工業等，工業規模居世界第4位。

名古屋是日本愛知縣的首府，是日本主要工業中心和最大港口城市之一，地理位置在本州中部地區濃尾沿海平原上，城市面積迄今已經發展到 510 平方公里。 始建于1907 年的名古屋港，建于面向太平洋的伊勢灣北岸。在日本五大港口中，名古屋港的總吞吐量、外貿吞吐量均占第一位。2002 年，名古屋港的吞吐量上升到 1.58 億噸，超過東京、神戶、橫濱,成為日本第一大港。 而中國則是名古屋港最大的集裝箱貨物進口國家。

名古屋港是日本的海上重要門戶，港口水域面積 8400 公頃,陸地面積 4000 公頃，總共擁有 295 個泊位,碼頭泊位線總長達到 34295 米。其中，金城、飛島南、飛島北、 NCB 、鍋田為集裝箱碼頭,總共有 13 個專用集裝箱泊位,24 臺岸邊裝卸橋。名古屋港不斷提升港口基礎設施，已疏浚港口碼頭泊位水深達到 16 公尺。

為了把名古屋港建成高速和精確的現代物流配送中心，名古屋港已成功引進了電子數據信息交換 (EDI) 系統，港口碼頭的集裝箱裝卸、儲運、清關、堆場等等全部實現電腦化管理。由于日本海關的海運自動貨物清關系統電子網絡的支持，名古屋港口的集裝箱進出口已經做到了一站式服務。名古屋港的各家貨運代理公司聯合起來，共同使用名古屋聯合集裝箱碼頭電子網絡 (NUTS)，也大幅度提高了服務質量和貨物交接效率。 2007 年11 月10 日，名古屋港迎來建港100 周年。由于名古屋港與日本中部國際空港、名神第二高速公路、快速軌道大動脈等交通設施緊緊相聯，港口發展優勢可謂得天獨厚。

奧克蘭港

奧克蘭港（Ports of Auckland）是新西蘭的最大港口，創建于1985年。2005年的集裝箱吞吐量達到了66萬標準箱，占新西蘭港口集裝箱吞吐總量的38%；汽車滾裝量達到了20萬輛；其它各類散雜貨吞吐量達400萬噸。新西蘭分為北島與南島兩大部分，全國共有11個集裝箱港口，其中奧克蘭港的規模最大。奧克蘭港在地區發展中起到了重要的作用，奧克蘭市經濟活動的32%、新西蘭全國經濟活動的13%是由奧克蘭港完成的，同時，為新西蘭提供了20萬個就業機會。

奧克蘭港的碼頭集中在市區海邊，緊挨著繁華的商業中心，分為客運碼頭、汽車滾裝碼頭、散雜貨碼頭和集裝箱碼頭四個部分。港口航道浚深到了14米，可以停靠6000TEU的集裝箱船舶。由于業務發展需要，集裝箱碼頭正在向東填海擴建。集裝箱碼頭引進先進的國際標準和電子化系統程序，主要采用跨運車作業方式，如船公司提出要求，碼頭可以提供24小時晝夜作業服務。集裝箱以鐵路作為主要的集疏運方式，碼頭上配有四條鐵路作業線。據介紹，新西蘭的鐵路公司經營不善，長期虧損，前幾年以一美元的價格賣給了英國的鐵路公司，但至今依然虧損。

奧克蘭（Auckland），是新西蘭第一大城市，全國工業、商業和經濟貿易中心。奧克蘭位于新西蘭北島的奧克蘭區，它擁有56個小島，一半是內陸城鎮，一半海邊城鎮的特點使之成為一個多元化的水世界。全球最重要的跨國公司都在奧克蘭設有辦事處，奧克蘭事實上也是新西蘭的“經濟首都”。奧克蘭是新西蘭對外貿易、旅游的門戶，是重要的公路、鐵路和航空交通樞紐。奧克蘭是世界最佳居住城市第五名（2007年），素有“風帆之都”的美譽。奧克蘭是新西蘭最大的城市和港口，位于新西蘭北島中央偏北地帶，北部奧克蘭半島南端，佇立在塔斯曼海與太平洋之間的細長的地峽上，兩面環海，東側是瀕臨太平洋的威特馬塔港。

目前，奧克蘭港掛有中遠公司的多條航線，與我國上海港有定期航班往來。奧克蘭港與上海港在1997年就結為友好港，當年簽署的協議文本被復制放大后掛在港務局接待室墻上的醒目位置，上海港當年贈送的一對石獅子也放在大門口，可見奧克蘭港十分珍視與中國港口的友誼。

林查班港

林查班港（Laem Chabang Port），位居泰國灣北部沿海，在泰國首都曼谷往南 110 公里、帕塔亞 (Pattaya) 海灘度假村往北 15 公里處，是泰國港務管理局直屬的深水國際貿易商港。經過短短幾年的發展，林查班已從原來一個名不見經傳、連地圖上也很難找到的沿海小漁村，迅速發展成為泰國最重要的國際集裝箱樞紐港，也是現代化、自動化、一體化操作管理水平與港口基礎設施標準規格均極高的東南亞地區的商業新港。

由于泰國經濟發展走上了快車道，進出口貨物、尤其是集裝箱貨運量逐年迅速攀升。而曼谷港口的泊位吞吐能力和航道基礎設施已無法跟上泰國經濟發展的步伐，尤其是曼谷港的泊位航道水深只有-8.2 米，無法容納大型現代化集裝箱船舶。這一日益緊迫的形勢，促使泰國政府加快步伐，及早啟動了林查班港的建設，以便使林查班港早日替代曼谷港，成為泰國主要的國際集裝箱港口。

林查班港動工建設始于 1991 年。第一期集裝箱碼頭的開發和建設，在泰國政府的支持下，全部實施私人經營管理機制。過去幾年的實踐雄辯地證實，林查班港的興建為泰國經濟的進一步迅猛發展，提供了現實和雄厚的基礎設施，為從事泰國進出口貿易的國內外客商提供了在效益、安全和質量等方面得到進一步保障的集裝箱運輸服務，由此也帶動了泰國經濟的繁榮昌盛。根據泰國國內經濟發展的特點和進出口貿易運輸的需要，林查班被規劃成為一座功能齊全的，與鐵路、公路和內河運輸網絡相連的，可向泰國全境實施快速配送的現代化港口。此外，在引水、拖輪、淡水供應、燃油補充、電信服務、廢水處理和垃圾收集處理、環境保護等方面，也全部按照國際標準進行操作。

新建成的林查班港，可以?？考b箱船、散貨船、汽車運輸船和大型客船。迄今正在經營的裝卸碼頭有 11 個，其中 5 個是集裝箱碼頭(從 B1 到 B5)。在林查班港每年吞吐的貨物中，大約80%是由集裝箱載運的。林查班港的第一期工程總投資為24.55億銖，設計能力為集裝箱年吞吐量180萬標準箱，貨物年吞吐量 530 萬噸。航道泊位水深保持在最大16米，低潮水位至少在14米。第一期工程的防波堤總長度為1,300米。港口碼頭基礎設施配有轉口貨棧、集裝箱堆場、辦公大樓、港口公路、碼頭鐵路和其它有關設施。林查班港第二期工程包括：新建6個集裝箱泊位，新建1個客船泊位，新建碼頭線總長度達到4,100米。

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電話：+66-0-3849-0000
電子郵箱：contact@laemchabangport.com。