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英國費力克斯托港

英國費力克斯托港（The port of Felixstowe），位于英國東南沿海,是英國的第一大集裝箱樞紐港,為遠洋、近洋和沿海運輸提供包括集裝箱轉(zhuǎn)運、集散、拼箱、拆箱、修箱等全方位的服務(wù)。該港得益于優(yōu)越的地理位置、四通八達的公路鐵路和海上交通運輸線路,可以為來往于非洲國家、地中海國家、歐洲國家葡萄牙、西班牙、荷蘭、比利時、德國、挪威、瑞典、波蘭、俄羅斯和芬蘭等各大港口以及來自中國等亞洲國家的國際遠洋承運人所經(jīng)營的集裝箱班輪,提供航程最短、速度最快、效率最高的服務(wù)。

2005年，費力克斯托港吞吐量為2,750,000TEU, 比上年增長4.8%，世界排名第二十九位。很明顯，英國主要港口的吞吐量增長遭遇了瓶頸。盡管英國的GDP和進出口總額都在穩(wěn)步增長，但是，費力克斯托港卻遇到了交通堵塞的困境。在過去的5年，英國港口因為交通堵塞而失去了60%以上的中轉(zhuǎn)貨運量。目前，英國政府正投資4.44億美元，致力于港口擴建和疏通費力克斯托港的運輸?shù)缆罚こ掏旯ず笠苍S堵塞狀況會有所好轉(zhuǎn)。2008年建成的費力克斯托港南碼頭，岸線長1,350米，吃水深16米，配置 13臺岸邊橋吊，年吞吐能力50萬TEU。2008年以后費力克斯托港的年吞吐量可達到520萬TEU。另外，和記黃埔港口期待已久的費力克斯托港和巴斯薩德灣連接的項目也獲批準，新碼頭名為“和記黃埔國際集裝箱碼頭”，岸線長1400米，吃水15米，配有11臺岸邊橋吊，年吞吐能力為170萬TEU。

費力克斯托港位于英國的東南部，是歐洲西北部地區(qū)到世界大部分地區(qū)的必經(jīng)之路。由于擁有深水泊位和不需要繞航，是國際集裝箱航線的理想樞紐港。費力克斯托是英國規(guī)模最大的集裝箱港口，也是歐洲第四大集裝箱港口。目前，費力克斯托港擁有集裝箱泊位 9 個，碼頭線長 3,972 米， 泊位水深 15 米，擁有集裝箱倉庫 105,644 平方米，冷藏庫 6,000 平方米。作為香港和記黃埔國際港務(wù)公司成員的費力克斯托港，正在規(guī)劃建設(shè) 1,400 米長、集裝箱年吞吐能力達 170 萬標準箱的深水集裝箱碼頭。

費力克斯托港務(wù)當局認為港口碼頭的裝卸設(shè)施已過于落后，在 2000 年以每臺 350 萬美元的代價引進了 3 臺超巴拿馬集裝箱裝卸橋， 使集裝箱裝卸橋總數(shù)達到了 25 臺。同時，在原來 267 公頃港區(qū)面積的基礎(chǔ)上，再擴大了 58 公頃。在港口增設(shè)了碼頭鐵路線。集裝箱碼頭的調(diào)度指揮、港口管理、裝卸作業(yè)全部采用了電子信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)。

意大利焦亞陶羅港

焦亞陶羅港（Port of GIOIA TAURO），位于意大利本島西海岸，MESSINA海峽北約15海里，是一個人工挖掘的狹長港口，是意大利重要的海港，2007年焦亞陶羅港集裝箱吞吐量為345萬標箱。港池長約1.5海里，中段寬約0.1海里，兩頭有0.2～0.3海里寬的掉頭區(qū)，港池不同泊位水深在6米-14米之間。泊位都位于內(nèi)陸一側(cè)，均為較現(xiàn)代化的集裝箱碼頭；碼頭離水面較高，約4.2米±0.6 米。碼頭的盡頭橫向有一約100米長的滾裝船碼頭，前后有放跳板的專用的斜坡開口，開口底部高度為3.2米±0.6米。由于是斜坡，因此可適應(yīng)跳板不同高度的滾裝船，但船長超過100米、跳板較低的滾裝船只能左舷靠碼頭，利用正中艉跳裝卸車輛。

焦亞陶羅港防波堤外水都很深，無錨地拋錨，船舶一般在離防波堤5海里外漂航。GIOIA TAURO引水站位于入口處正西約1海里處。總噸超過15000以上船舶，如果需要穿越MESSINA 海峽的話，須強制引水。北上船須提前12小時用傳真向PILOT MESSINA SUD 申請引水，抵MESSINA海峽引水站前2小時，用VHF 16，12 頻道再聯(lián)系，抵引水站前1小時再次報告；同時該海峽設(shè)有交管站，抵分隔帶前5海里需向相應(yīng)的交管站報告，海峽的引水員離船前會用9頻道向GIOIA TAURO 報告，獲取有關(guān)進港信息，船舶抵港前1小時再次聯(lián)系。與GIOIA TAURO 有關(guān)方聯(lián)系主要用VHF9，16頻道。同樣，離開GIOIA TAURO 需穿越MESSINA海峽的話，港口引水也會幫助聯(lián)系MESSINA 海峽引水。滾裝船碼頭有專業(yè)汽車裝卸工人，技術(shù)及工具配備齊全，裝卸速度較快。

同時，焦亞陶羅港有《SHIP CHECK-LIST BERTHED IN GIOIA TAURO HARBOUR》，港規(guī)共26項，其中包括在港期間VHF 16 ，09 頻道24小時值守、前后備好應(yīng)急拖纜、港內(nèi)不許用雷達、正確放置老鼠擋、正確放置舷梯等等，靠港后讓船方對照確認。靠港期間港方經(jīng)常核查各輪的執(zhí)行情況，如達不到要求將被罰款。

焦亞陶羅港的一個新建碼頭于2005年竣工了，碼頭長385米，吃水18米，堆場在原來120公頃的基礎(chǔ)上再增加了11公頃，使碼頭堆場面積明顯擴大。另外，4臺可以起吊23排集裝箱的超巴拿馬型岸邊橋吊目前也已投入使用。焦亞陶羅已更新了大部分的港口設(shè)備，除32臺Kalmar的場地龍門吊和4臺空箱吊機外，還有2臺新型Gottwald HMK 300E 自動海港起重機。近期，Medcebter集裝箱碼頭已替換了15臺舊式場地龍門吊。同時，港口管理局打算再建一個450米的碼頭，并加深碼頭前沿水深到16米。

聯(lián)系方式

電話：39 0966 588640
傳真：39 0966 588617。

鹿特丹港

鹿特丹港（Port of Rotterdam），是歐洲第一大港，全球最重要的物流中心之一。鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河交匯處，是通往歐洲的天然門戶。鹿特丹港區(qū)面積為10556公頃，其中工業(yè)用地面積為5257公頃，基礎(chǔ)設(shè)施和水域面積5299公頃。港口長度40公里，碼頭長度89公里，總泊位656個，航道最大水深22米，是500多條航線的船籍港或停靠港，通往全球1000多個港口，貨運量占荷蘭全國的78%。鹿特丹港既是歐洲最大的原油、石油產(chǎn)品、谷物等散裝貨轉(zhuǎn)運地，同時又是世界第六大集裝箱轉(zhuǎn)運港口，并擁有世界上最先進的ECT集裝箱碼頭。

據(jù)鹿特丹港務(wù)局統(tǒng)計資料，目前港區(qū)內(nèi)擁有5個煉油廠，43家化工和石化公司，3家工業(yè)燃氣生產(chǎn)商，6個原油碼頭，19個獨立的石油、和化工產(chǎn)品儲罐和分銷碼頭，4個第三方食用油和油脂碼頭，4個食用油和油脂生產(chǎn)廠，以及1500公里的管線。鹿特丹港擁有各類碼頭集散站（terminal）共計90多個，其中集裝箱碼頭9個，多功能碼頭17個，全天候碼頭1個，滾裝碼頭7個，固體散裝貨碼頭15個，液態(tài)散裝貨碼頭35個。2010年，鹿特丹港貨物吞吐量達4.3億噸，其中液態(tài)散裝貨2.1億噸，固態(tài)散裝貨8459萬噸，集裝箱貨物1.12億噸（1110萬標箱），其他貨物2368萬噸。目前，鹿特丹港年進港遠洋輪船約3.4萬艘，內(nèi)河船只約13.3萬艘。

鹿特丹港于2008年9月啟動了馬斯平原港區(qū)二期建設(shè)項目，總投資額30億歐元，預(yù)計2013年中期建成。馬斯平原二期位于深水航道岸邊，吃水深度超過20米，可向客戶提供1000公頃的新港區(qū)及工業(yè)場地，其中600公頃將用作集裝箱碼頭。目前，鹿特丹門戶聯(lián)合體（RWG）、APMT和EUROMAX三家碼頭運營商已在該項目上獲得了地盤分配，并將進行投資開發(fā)。從長遠看，馬斯平原港區(qū)二期至少還會有可供兩個大型集裝箱碼頭使用的空間。在所有分配給集裝箱作業(yè)的地方全部被使用后，該新港區(qū)最大的年操作容量將達到1700萬標箱。根據(jù)規(guī)劃，到2020年鹿特丹港口的集裝箱吞吐量將由目前的1200萬標箱增加到2200萬標箱。

鹿特丹港的發(fā)展是一個不斷完善系統(tǒng)、發(fā)展港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)和運輸、壯大自己的歷史，也是一個不斷順應(yīng)世界航運和貿(mào)易的發(fā)展趨勢從市區(qū)河畔沿河逐步向外發(fā)展，直至向大海要地，同時建設(shè)被置換出來的地塊的歷史。目前，鹿特丹港每年在港口開發(fā)方面的投資達數(shù)十億歐元，其中2006-2013年間的總投資超過100億歐元，資金主要來自荷蘭政府和相關(guān)企業(yè)。

聯(lián)系方式

電話：010-252 10 10。

天津市交通運輸和港口管理局

天津市交通運輸和港口管理局網(wǎng)站是由天津市交通運輸和港口管理局主辦的在國際互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布政務(wù)信息、提供在線服務(wù)和公眾參與的綜合服務(wù)平臺。網(wǎng)站設(shè)置了“信息公開、政務(wù)信息、網(wǎng)上辦事、公眾服務(wù)”四個一級欄目，詳細介紹交通要聞、交通動態(tài)、公路動態(tài)、鐵路動態(tài) 、水路動態(tài)、航空動態(tài)、政策法規(guī)、廉政建設(shè)、辦事指南、網(wǎng)上查詢等內(nèi)容。

南京交通

“南京交通”門戶網(wǎng)是由南京市交通運輸局主辦、南京市交通信息中心承辦的一個覆蓋政務(wù)公開、行政執(zhí)法、辦事指南等方面的綜合性網(wǎng)站，除了包括南京市交通局、南京市港口管理局主管的行業(yè)管理服務(wù)外，還對全市的出租車、火車站、機場以及公交、地鐵等20個網(wǎng)站進行相應(yīng)的鏈接。該網(wǎng)站目前設(shè)有交通概況、政務(wù)公開、辦事大廳、公共服務(wù)、網(wǎng)站導(dǎo)航五大服務(wù)欄目，市民從中可以查詢到相關(guān)的出行信息或相關(guān)資料，了解到南京交通所有辦事規(guī)定，查詢客運班次等，并可以在網(wǎng)上投訴舉報，對南京交通進行監(jiān)督。