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英國費力克斯托港

英國費力克斯托港（The port of Felixstowe），位于英國東南沿海,是英國的第一大集裝箱樞紐港,為遠洋、近洋和沿海運輸提供包括集裝箱轉運、集散、拼箱、拆箱、修箱等全方位的服務。該港得益于優越的地理位置、四通八達的公路鐵路和海上交通運輸線路,可以為來往于非洲國家、地中海國家、歐洲國家葡萄牙、西班牙、荷蘭、比利時、德國、挪威、瑞典、波蘭、俄羅斯和芬蘭等各大港口以及來自中國等亞洲國家的國際遠洋承運人所經營的集裝箱班輪,提供航程最短、速度最快、效率最高的服務。

2005年，費力克斯托港吞吐量為2,750,000TEU, 比上年增長4.8%，世界排名第二十九位。很明顯，英國主要港口的吞吐量增長遭遇了瓶頸。盡管英國的GDP和進出口總額都在穩步增長，但是，費力克斯托港卻遇到了交通堵塞的困境。在過去的5年，英國港口因為交通堵塞而失去了60%以上的中轉貨運量。目前，英國政府正投資4.44億美元，致力于港口擴建和疏通費力克斯托港的運輸道路，工程完工后也許堵塞狀況會有所好轉。2008年建成的費力克斯托港南碼頭，岸線長1,350米，吃水深16米，配置 13臺岸邊橋吊，年吞吐能力50萬TEU。2008年以后費力克斯托港的年吞吐量可達到520萬TEU。另外，和記黃埔港口期待已久的費力克斯托港和巴斯薩德灣連接的項目也獲批準，新碼頭名為“和記黃埔國際集裝箱碼頭”，岸線長1400米，吃水15米，配有11臺岸邊橋吊，年吞吐能力為170萬TEU。

費力克斯托港位于英國的東南部，是歐洲西北部地區到世界大部分地區的必經之路。由于擁有深水泊位和不需要繞航，是國際集裝箱航線的理想樞紐港。費力克斯托是英國規模最大的集裝箱港口，也是歐洲第四大集裝箱港口。目前，費力克斯托港擁有集裝箱泊位 9 個，碼頭線長 3,972 米， 泊位水深 15 米，擁有集裝箱倉庫 105,644 平方米，冷藏庫 6,000 平方米。作為香港和記黃埔國際港務公司成員的費力克斯托港，正在規劃建設 1,400 米長、集裝箱年吞吐能力達 170 萬標準箱的深水集裝箱碼頭。

費力克斯托港務當局認為港口碼頭的裝卸設施已過于落后，在 2000 年以每臺 350 萬美元的代價引進了 3 臺超巴拿馬集裝箱裝卸橋， 使集裝箱裝卸橋總數達到了 25 臺。同時，在原來 267 公頃港區面積的基礎上，再擴大了 58 公頃。在港口增設了碼頭鐵路線。集裝箱碼頭的調度指揮、港口管理、裝卸作業全部采用了電子信息技術網絡。

管家婆旅游網

管家婆旅游網是于2012年成立，是致力于旅游行業和互聯網行業的一家網絡科技有限公司。公司運用20余載的旅游資源及8年的互聯網資源，為廣大自游行愛好者提供最廉價、最直接、最便捷的旅游產品及旅游資源；讓貴賓在旅游出行全程中省時、省力、省錢。管家婆提供貴賓的所有產品及旅游資源均為與旅游終端直連，承諾做到貴賓消費的每一項資源及產品均為一手的價格及服務，規避掉貴賓在常規旅游中的隱性消費及欺詐行為，規避掉貴賓在常規旅游中的中轉降低服務行為，真實做到貴賓與資源終端直連。并為每一位注冊會員貴賓配備一名專業旅游管家，24小時提供旅游出行咨詢服務。

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中誼國際旅行社

    中誼國際旅行社（簡稱中誼國旅，英文CGTS），是全國引智系統唯一的中央一類旅行社，全民所有制企業。成立于1989年，利用國家外國專家局接待外國專家來華和國際人才智力引進的優勢和特點，積極開展業務工作，服務中國引智事業發展。
  
    20多年來，中誼國際旅行社堅持統一管理，規范操作，誠信經營，以創造優秀品牌、滿足游客需求、履行企業公民責任為目標，竭誠為中外賓客提供便捷、周到的優質服務，從沒有出現一次不良事件，贏得良好的社會美譽度，得到愛潑斯坦等一些外國專家、老專家的書信表揚和致謝。
  
    近年來，中誼國際旅行社業務范圍不斷拓展，服務能力不斷提升。目前業務主要為招徠和接待海內外旅游團體及散客，外國專家、國際友人的中轉接待、休閑旅游，策劃承辦國內外各類高端會議、體育賽事，籌辦各地在京舉行的新聞發布會、聯誼會、招商項目洽談會，代訂酒店、機票、火車票、旅游用車等。擅長專業交流及特色旅游（商務休閑、紅色線路、海外修學等）。在全國各地有完整可靠的接待服務網絡，在一些國家設有分支代理機構，并擁有一支經驗豐富、作業標準、服務熱情、作風優良的多語種外聯和導游隊伍。
 
    在舉國歡慶偉大祖國60華誕之際，中誼國際旅行社舉行了一系列紅色精品特色旅游活動。組織中央國家機關18個部委的有關人員，赴革命老區棗莊、臨沂、日照考察調研，重溫紅色線路，感受老區科學發展新氣象；與滕州市政府、棗莊市旅游局攜手合作，共同推出“紅色經典看魯南、生態休閑微山湖——歡慶建國六十周年棗莊（滕州）精品特色游”活動，組織北京的各界人員前往旅游觀光，得到了地方政府、社會各界和廣大游客的歡迎和好評。

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湖南森林公園

湖南地處長江中游，總面積21.05萬平方公里，地域遼闊，交通便利。三湘大地，萬木蔥蘢，湖泊密布，山勢壯麗，景象萬千。全省已經建立113個森林公園，其中國家級48個，省級53個，縣（市）級12個，經營總面積45萬公頃，省森林公園范圍內保存著18個植被小區的全部典型群落，保護著銀杉、珙桐、水杉等珍稀名貴樹種120種和部分完整的原始森林群落，以及白鶴、金錢豹、蘇門羚等野生動物821種。森林旅游正以空前的活力快速地切入到全省經濟社會發展的主陣地，成為湖南經濟發展的一顆耀眼新星。2011年，全省森林公園接待游客達2774萬人次，創社會綜合產值240多億元,是人們回歸自然的理想之地。

113個森林公園，像113顆明珠，熠熠生輝，把一幅幅多姿多彩的山水畫卷展現在人們眼前：山巒奇峰林立、爭戟蒼天的張家界，飛瀑似練、如雨的桃源洞，云海波瀾壯闊、瞬息萬變的云山，原始森林神秘、蒼茫的莽山，森林小氣候清新、怡人的大圍山，舜帝陵歷史悠遠、韻味濃厚的九疑山……無一不令人留連忘返，樂不思歸。

步入2012年，湖南正以中部崛起、構建和諧社會和建設社會主義新農村為契機，打造生態旅游的“航空母艦”，確定了5條精品旅游線路：以張家界為核心的長沙－張家界國際精品旅游線；以珠三角為主要客源市場，以莽山、五蓋山、東江湖為核心的廣州－郴州－衡陽國內精品旅游線；以九疑山、舜皇山、崀山為核心，以桂林為中轉市場的桂林－永州－邵陽國內精品旅游線；以張家界、天門山國家森林公園和猛洞河為核心，利用“大三峽”機遇，吸引三峽游客的宜昌－張家界－湘西－懷化國內精品旅游線；以洞庭湖濕地和桃花源為核心，以武漢和長沙為中轉市場的武漢－岳陽－益陽－常德國內精品旅游線。這些精品線路正敞開胸懷，熱烈歡迎四方賓客的到來。

湖南森林旅游資源特色

湖南地處長江中游南岸，東、南、西三面環山，中間丘陵和小盆地起伏交錯，湘、資、沅、澧四水貫穿南北，匯集于北部的洞庭湖，屬亞熱帶季風濕潤氣候。省內既有優美的森林景觀，又有由山川、河流、天象等景物構成的自然奇觀，以及眾多人文古跡、多姿多彩的民俗風情。全省森林旅游資源不但豐富，而且品位高，有“華夏絕景”張家界、“人間仙境”桃花源、“生物王國”莽山、“五岳獨秀”的南岳、世界著名的五大植物活化石、名滿天下的湘菜、湘繡、民族手工藝品等等，為發展森林旅游提供了有利的條件。

全省森林旅游資源特色如下：

1、資源豐富。湖南森林旅游資源豐富，類型多樣，且大部分都是自然型與人文型相融合與疊加，交相輝映，這樣的復合型資源具有更高的魅力。全省森林覆蓋率達55%，森林類型多樣，植被帶譜、季相變化明顯，森林景觀絢麗多彩，野生動植物繁多，其中受國家重點保護的珍稀植物75種，重點保護的珍稀動物83種；湖南山地連綿，氣勢雄偉，主要山脈有武陵山脈、雪峰山脈、南嶺山脈、幕阜－羅霄山脈以及衡山。這些山脈中高于海拔1500米的山峰達千余座，且造型奇特，兼有雄、奇、秀、險、幽的特點；湖南水系發達，全省境內有東江水庫、五強溪水庫、柘溪水庫、鐵山水庫等大中型水庫，這些河流、水庫邊緣或中央島嶼的森林均作為水源涵養林納入生態公益林加以嚴格保護，依托這些森林和水景所建起來的森林公園，是開展森林旅游，水上休閑的勝地；在多山的湖南，處處可見產生于山地氣候的云海、日出等天象景觀；湖南歷史悠久，人杰地靈，文化源遠流長，在適宜開展森林旅游的地區中也不乏歷史人文宗教遺跡。人文資源中有炎帝陵、舜帝陵、南岳、韶山、岳麓書院等。湖南還是近代中國軍政領袖風云人物輩出之地；湖南是個多民族的省份，在21萬平方公里的土地上，居住著漢族、土家族、苗族、侗族、瑤族、回族、維吾爾族和壯族等50個民族，少數民族人口占全省總人口的7.93%。少數民族地區自然資源豐富，有不同的民族語言、特殊的風俗習慣和豐富多彩的民族傳統文化。

2、森林旅游資源品位高。湖南有被聯合國教科文組織列入“世界自然遺產名錄”的張家界武陵源、“五岳獨秀”的南岳、天下馳名的桃花源、湘南勝境莽山。湖南幸存有世界著名的五大植物“活化石”銀杏、珙桐、水杉、水松、銀杉。炎陵神農谷國家森林公園的銀杉分布數量多、生長好，八大公山、壺瓶山的珙桐群落世間少有。中華始祖炎帝陵寢、九疑山的舜帝陵、湘西南的佛教中心云山、闖王李自成歸隱的夾山靈泉禪寺這些人文資源在國內外享有很高的知名度。少數民族的民俗風情、傳統文化、工藝美術獨具魅力，其中土家族著名的土花被面有70多種圖案，苗族的蠟染工藝有一千多年的歷史，馳名中外。

3、森林旅游資源組合好。湖南森林旅游資源分布連片配套，便于組織開發和對外推銷。資源主要集中在以長沙為中心(包括岳陽、南岳、韶山等)沿京廣鐵路的湘東旅游線，以張家界為龍頭(包括桃花源、猛洞河、鳳凰)的西部旅游區。湘東線以人文景觀和歷史文化、名勝古跡為特色，湘西片則自然風光和民俗風情水乳交融，此外還有湘南的科考探險、湘北的湖光山水、湘中的宗教休閑。

湖南森林旅游基礎設施條件

森林旅游的發展與現代交通業的發展息息相關，便捷的交通將極大地推動森林旅游的發展。到2004年底，湖南全省公路總里程已達87875公里，其中高速公路1218公里。全省實現縣到鄉鎮全部通公路，87.7%的行政村通公路。106、107、207、319、320、322國道及70條省道與縣鄉公路縱橫舒展，遍布全省城鄉。水運基本實現了以洞庭湖為中心，“四水”干流為主通道，溝通全省大部分城鄉的網絡，全省通航里程達到11968公里。2005年末，我省“一縱四橫”高速公路主骨架網絡基本成型（“一縱”即京珠國道主干線湖南境內全段，“四橫”即上瑞國道主干線湖南段；衡昆國道主干線衡陽至棗木鋪高速公路；常德至張家界高速公路；長沙至重慶國家公路大通道常德至茶洞公路）。航空運輸方面，湖南有長沙、張家界、常德等三個機場運營。到2010年，預計全省公路總里程將達95000公里。其中高速公路3000公里、一級623公里、二級10600公里。等級公路所占比重由2005年的52.6%上升到64.4%，二級以上公路所占比重由9%上升到15%，公路密度達44.9公里/百平方公里。全省航道總里程將達11968公里，等級航道4215公里，其中二級航道161公里、三級631公里；港口達到106個、泊位達到1645個。此外，湖南還將擴建或新建、改建長沙、張家界、永州、芷江、衡陽、邵東等地的機場。屆時，湖南將形成有公路、鐵路、水運、航空組成的內外交通十分發達的立體交通網絡，大大推動湖南森林旅游的發展。

湖南森林公園的建設起步較晚、底子薄、基礎差，但發展速度較快。在近幾年的建設中，“政府引導、市場運作、社會參與”的機制初步形成，全社會興辦森林公園，發展森林旅游的積極性大大增強，森林公園建設吸引了大批社會資金和民間資金。“十五”期間全省森林公園建設總投資達到17億元，其中多數是社會資金的投入，加快了森林風景資源的開發力度，提升了森林公園的建設規模、檔次和經營水平，促進了森林公園的發展。至今，全省已開發修建各類景區330個，架高壓線路1000多公里，改造和修建入園公路702公里，游道1538公里；興建各類賓館、接待設施110多處，接待床位11500多個；建立飲水水庫和自來水廠15處，有線廣播電視臺站18處，開通程控電話5800門。森林公園的基礎設施和接待設施正不斷完善，一個集“吃、住、行、游、購、娛”于一體的森林旅游體系初具雛形。

湖南森林旅游法規與政策

1、基本法和單項法規

作為一個國家發展旅游業的基本法、根本大法，我國的《旅游法》遲遲未能制定出臺，經過20余年的努力才于2006年進入立法程序。雖然地方性的旅游法規普遍存在，但卻一直缺乏母法的指導作用。全國性的單項法規方面，與森林旅游密切相關的有《風景名勝區管理暫行條例》、《森林公園管理辦法》。

2、地方性法規

《湖南省旅游管理條例》1997年頒布，2000年進行了修正，是根據湖南省實際情況制定的旨在加強對旅游業的管理，維護旅游市場秩序，保護旅游者和旅游經營者的合法權益，促進旅游業發展的地方性基本法規。此外還有1995年頒布的《湖南省風景名勝區管理條例》。同年頒布的《湖南省森林公園管理條例》是全國第一部森林公園管理方面的地方性法規，也是一部與森林旅游密切相關的法規。為我省保護和合理利用森林資源，正確處理森林公園資源開發與保護的關系，加強對森林公園的管理，保持森林旅游的快速、健康、持續發展提供了良好的條件。隨后為了進一步規范對森林公園和森林旅游的管理，依照《湖南省森林公園管理條例》的規定，又先后就森林公園建設和管理中的問題，制定了一系列相關規定。主要包括：新建森林公園的基本條件、材料要求及申報審批程序；森林公園總體規劃的編制、評審、報批和實施要求；森林公園建設項目的立項、定點和設計審查、違章建筑處理；森林公園林地征占用的條件和審批程序；森林公園以森林風景資源為條件招商引資的原則、形式、審批程序；森林公園委托執法問題的有關規定。

此外，一些地方政府還結合本地實際情況制定了森林公園管理辦法和保護規定。如懷化市中坡省級森林公園晉升國家級森林公園后，懷化市政府出臺了《懷化中坡森林公園管理辦法》。張家界永定區人民政府針對天門山國家森林公園的管理制定了《天門山國家森林公園天門山景區暫行管理辦法》。

3、與森林旅游有關的其它立法

該類立法并不以直接規定森林旅游景區的活動為目的，而是通過具體的法律制度針對旅游活動的特點而對其進行適用。如《森林法》、《環境保護法》、《環境影響評價法》、《合同法》、《消費者權益保護法》、《文物保護法》、《自然保護區條例》、《野生植物保護條例》、《陸生野生動物保護實施條例》、《野生動物保護法》、《森林和野生動物類型自然保護區管理辦法》等等，它們在調整森林旅游活動各種法律關系中也起到了一定的作用。

4、地方政策

2005年8月25日，湖南省人民政府辦公廳為進一步加強森林公園的保護和建設，下發了《關于進一步加強森林公園保護和建設的通知》。指出：“森林公園建設是我省生態環境和自然保護事業建設的重要部分，保護和建設好森林公園，是加強生態保護，確保生態安全，促進人與自然和諧的重要途徑”。同時明確了森林公園的事業單位性質：“將森林公園納入公益事業單位管理，由當地編委核定編制后，所需經費納入財政預算，根據具體情況，實行定項或定額補貼，保證森林公園管理工作的正常開展。森林公園風景林全部納入生態公益林，由各級政府安排生態補償費”。在森林公園建設投入方面要求：“要把森林公園保護和建設工作納入國民經濟和社會發展計劃。省發展改革、財政、林業、交通、電力、電信、水利、建設等部門要重點支持省級以上森林公園的建設，將其納入相關建設發展規劃和計劃，解決森林公園的森林防火、病蟲害防治、道路、通電、通信、供水等問題。財政支農專項資金、財政政策性貼息貸款及貼息資金等應適當向森林公園傾斜”。

湖南森林旅游教育與科研

我國森林旅游教育與科研起步較晚，但發展很快，湖南也走在了全國的前列。自上世紀80年代初開始，中南林業科技大學以吳楚材教授、吳章文教授為代表的一批專家即開始從事森林旅游方面的研究工作，并創造了四個全國第一：即在國內第一個開辦森林旅游本科專業；第一個設立森林旅游系；第一個成立森林旅游研究中心；第一個招收森林旅游方向碩士研究生。森林旅游研究中心近幾年研究成果顯著，在森林旅游區環境資源評價研究、森林旅游資源資產評估、森林公園總體規劃設計方面成為國家制定相關標準和規范的依據。該中心還側重對森林及其環境的功能研究，如對空氣負離子含量研究，已經生產出空氣負離子含量測算儀；其“植物精氣研究”課題歷經7年艱苦研究，于2004年12月在長沙通過了由國家林業局科技司主持的成果鑒定，參加鑒定的院士蔣有緒、官春云、唐守正、張齊生及其他專家均認為這是一項高水平的基礎理論和應用技術研究，其成果填補了世界空白，達到國際同類研究領先水平。

對于森林旅游管理和從業人員的教育、培訓，國家林業局森林公園管理辦公室于2003年開始定期舉辦國家森林公園主任崗位培訓班，系統培訓森林公園管理和森林旅游營銷方面的知識。湖南省林業廳森林公園管理辦公室也于1997年開始定期對全省森林公園和森林旅游的管理人員、從業人員進行管理和業務方面的培訓，主要包括旅游經濟學、景區規劃、森林公園管理、森林旅游與環境保護、森林公園法規等方面的知識和技能。2003年和2005年，還分兩批組織國有林場和森林公園的管理及專業技術人員赴德國進行國有林和森林公園建設與管理技術培訓，聽取國有林的經營與管理、林業管理與生態因素、森林公園的經營與管理、私有園林、森林公園的環境保護、旅游開發區管理、國家公園林木的經濟利用等方面的授課；實地考察了德國的國家公園；并進行了廣泛的交流與探討。


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墨西哥曼薩尼約港

墨西哥曼薩尼約港（Port of Manzanillo），是世界排名第八十八位的港口。 2005年吞吐量為872,569TEU，比上年增長5%，由于馬士基、APL和CP航運巨頭調整了太平洋航線，原本靠泊曼薩尼約港的航線改為靠泊拉薩羅-卡德納斯港，使曼薩尼約港2005年的吞吐量明顯下降。 但是，2006年該港集裝箱吞吐量又反彈上升了，2006年第一季度的吞吐量增長了35.9%。 導致2006年吞吐量增長的因素有以下幾個方面：首先是亞洲進出口貿易額的增長；其次是德國漢堡南美航運公司把曼薩尼約港作為中美地區西海岸的中轉港；再次是墨西哥本國經濟的發展，其中進口量增加40%，出口量增加33%。曼薩尼約港主要由SSA（墨西哥）、Ocupa和Timsa（由香港和黃控股）合資運營，所占份額分別為63%、25%和12%。

曼薩尼約（Manzanillo）位于墨西哥太平洋沿岸中部，是科利馬州最大城市和經濟中心，旅游、貿易、能源、采礦和物流業發達。曼薩尼約港是墨西哥太平洋沿岸最繁忙也是最重要的港口，是墨西哥中部各州通向太平洋，同亞太各國和地區進行貿易的重要門戶。曼薩尼約港輻射的地區包括首都墨西哥城及其他15個州。這個地區人口占全國人口的47%，國內生產總值占全國的64%，是墨西哥重要的經濟區。

來自中國的商品和墨西哥出口中國的商品都要經過曼薩尼約港集散，是兩國貿易交流的重要樞紐。他說，中國加入世貿組織將給中墨兩國發展貿易帶來更多機會，兩國貿易的擴大，也將大大促進曼薩尼約港的發展和繁榮。曼薩尼約依山面水，也是墨西哥著名的海濱旅游城市。這里海灣眾多，海水平緩清澈，海灘沙細柔軟，陽光明媚，旅館等旅游服務設施齊全，每年都吸引大量國內外旅游者觀光度假。旅游業同港口業一起成為曼薩尼約的支柱產業。

聯系方式：如果你有任何問題，可以在http://www.puertomanzanillo.com.mx/engs/0000008/contact頁面填寫并提交相關內容。

安特衛普港

安特衛普港（Port of Antwerp），是比利時最大的海港，歐洲第三大港。地處斯海爾德河下游，距河口68～89千米。港區總面積10633萬平方米，其中水域占1315萬平方米，港區岸線總長99千米，貨物吞吐量近億噸，是排名鹿特丹港和馬賽港之后的歐洲大港。安特衛普港在歐洲/非洲班輪航線上發揮了巨大的作用，其歐洲/非洲航線班輪掛靠率和裝卸量之高據歐洲港口之首。安特衛普的歐洲/非洲集裝箱貨物貿易的主要客戶是南非，大約占歐洲/非洲集裝箱貿易總量的四分之一，運量為歐洲/非洲貿易航線之最。尼日利亞是僅次于南非的歐洲/非洲集裝箱貿易第二大客戶，第三是塞內加爾。

安特衛普13世紀建城，16世紀成為歐洲最繁榮的商業港口城市，18世紀成為比利時最大的工業中心和海上貿易中心，并且是歐洲重要的中轉港。比利時全國海上貿易的70%是經過這里的。安特衛普港以港區工業高度集中著稱于世。港內工業區面積目前達3134公頃。港口腹地廣闊，除比利時全境外，還包括法國北部、法國亞爾薩斯地區、法國洛林地區，盧森堡、德國薩爾州、萊茵-美因河流域、魯爾河流域以及荷蘭的林堡等大工業區。現有港區主要分布在斯海爾德河右岸，碼頭泊位半數以上布置在挖入式港池中 ，港池間用運河相溝通并設船閘與斯海爾德河隔開，以免受北海潮汐影響 。港區有6座海船閘，其中北港的參德夫利特船閘長500米，寬57米，高潮時門檻水深可達17.5米，能通過15萬噸級海船，是世界最大海船閘。

德爾維德港池是港口核心部分，水深16.75米，有4個雜貨碼頭和1個散貨碼頭，其中有14個集裝箱泊位。港區各種交通方式發達，鐵路線就有近 4 千米。比利時和荷蘭于 1975年建成通行海船的斯海爾德 -萊茵運河，安特衛普港是運河南端起點。港口集裝箱吞吐量1990年達147萬標準箱（TEU），居世界第14位。

安特衛普港還有易腐貨物專用碼頭，冷藏庫總容積為405000立方米，主要用于貯存新鮮水果，因此成為西歐最重要的水果進口港。港口有多種交通工具和腹地相接，貨物集散方便。港區鐵路線總長839公里,是世界上擁有鐵路線最長的港口;港區公路總長295公里。它們分別連接歐洲的鐵路網和高速公路網。港區內河航道18.8公里，同比利時以及歐洲的統一航道網相通。比利時和荷蘭兩國于1975年建成一條通行海船的埃斯考-萊茵運河，安特衛普港是運河南端的起點。

中國建筑裝飾網

中國建筑裝飾網以促進建筑裝飾行業發展為目標；內容包括建筑裝飾新聞、建筑工程圖庫、建筑標準規范、裝飾裝修圖紙、建筑裝修材料等內；歡迎建筑裝飾設計師、室內設計師、裝飾設計加入我們的行列。

中國建筑裝飾協會經中華人民共和國民政部批準，成立于1984年9月，業務指導是中華人民共和國建設部，擁有直屬會員企業20000余家。協會秘書處設有8個工作部門，另有8個專業委員會，在全國各地有126個地方裝飾協會，協會擁有《中國建筑裝飾網》（www.ccd.com.cn）、《中國建筑裝飾裝修》和《中華建筑報》等國內外公開發行的一網一刊一報，及內部刊物9種，協會工作人員達200余人。20年來，中國建筑裝飾協會以促進行業生產力發展為目標，發揮了橋梁和紐帶作用，在行業物質文明和精神文明建設方面，認真組織行業內活動。在行業標準、法規建設、組織行業調研、推動行業科技進步、參與行業管理、開展行業培訓、組織國際交流等方面取得優異成績，為規范行業行為、維護市場秩序、推動公平競爭、加強國際交流合作，做出了積極的貢獻。在協會的努力下，中國建筑裝飾行業2005年產值已達9600億元人民幣，就業人數約1300萬人。

2005年全國建筑裝飾裝修工程產值突破1萬億元人民幣，一級建筑裝修裝飾工程施工專業承包企業851家，一級建筑幕墻工程施工專業承包企業137家，甲級建筑裝飾工程設計企業493家，甲級建筑幕墻工程設計企業147家。通過ISO9000國際質量體系認證的企業412家。會員企業10000余家，中國建筑裝飾協會第六屆理事會理事495位，常務理事208位。

主要業內活動
行業調研：建筑裝飾行業在我國國民經濟和社會發展中的地位和作用、家庭裝飾消費需求、國內裝飾企業改制、民營裝飾企業建立現代企業制度等。
行業研討：海峽兩岸裝飾界、現代企業制度、裝飾工程定額、裝飾企業應對WTO戰略等。
行業技術進步：召開行業科技進步大會和科技論壇。
行業展會：全國建筑裝飾行業訂貨會1994年開始，每年一屆
行業評比：全國建筑工程裝飾獎2001年開始，每年一屆
行業論壇：室內設計2001年開始，每年一屆

政府授權
政府主管部門建設部對本會有二項行業管理授權，共13項：
《關于選擇中國建筑裝飾協會為建筑裝飾行業管理中轉變政府職能試點單位的通知》（7項）1994年10月24日建設部（建人[1994]631號）
《關于委托中國建筑裝飾協會協助做好家庭居室裝飾有關管理工作的通知》（5項）1997年6月26日建設部（建建[1997]149號）
企業資質的行業（專家）審查：一級建筑裝修裝飾工程企業、一級建筑幕墻工程企業、甲級建筑裝飾工程設計企業。
技術標準的制定：國家標準《住宅裝飾裝修工程施工規范》（GB50327-2001）
另有政府管部門有關行業管理委托：
1、國家經貿委硅酮結構密封膠領導小組辦公室專家組
2、全國化學建材協調組涂料小組

參與立法
本會參與起草或協助制定了全部有關全國建筑裝飾裝修行業的立法：
三部行政法規：
《建筑裝飾裝修管理規定》1995年8月7日建設部令第46號
《家庭居室裝飾裝修管理試行辦法》1997年4月15日建設部（建建[1997]92號）
《住宅室內裝飾裝修管理辦法》2002年3月5日建設部令第110號

行業培訓
職能：開展、指導、協調全行業培訓行業
1999年1月，被建設部批準為建筑裝飾項目經理定點培訓單位，委托編寫培訓大綱和專用教材。2001年受建設部委托組織開展了家裝監理人員培訓試點。2001年11月，承擔建設部人事教育司委托的編制建筑裝飾行業職業技能崗位標準、鑒定規范、技能鑒定試題庫和培訓教材的任務。連續三年被評為項目經理培訓先進單位。

本會業務范圍：
（一）貫徹落實國家有關建筑裝飾行業的政策法規，協助政府有關主管部門加強建筑裝飾行業服務和管理，向政府有關主管部門提出解決本業問題的意見和建議，為正確決策提供依據。

（二）履行好政府主管部門轉移和委托給本會的有關政府職能和相關工作，創新建筑裝飾行業服務和管理制度。

（三）根據會員單位、行業和社會的不同需求，提供優質服務，繼續加強協會自身建設并完善行業五年發展規劃綱要、指導意見、例會、評價等創新工作制度。

（四）開展行業技術鑒定和工程評估，建立健全行業評價體系，推動行業科技進步和生產力發展。

（五）提高企業競爭力，擴大市場份額，加強國際交流合作，協調貿易磨擦。

（六）支持、推動地方成立建筑裝飾協會，加強業務指導。

2004年初，根據民政部對中國建筑裝飾協會分支機構重新登記的批復，原五金、石材及化學建材委員會合并重組為材料委員會。從民政部批復之日起，原五金、石材及化學建材委員會停止以原有名稱開展活動。今后所有工作一律以材料委員會的名義開展。

材料委員會的基本職能是貫徹中國建筑裝飾協會“扶優、扶大、扶強”的發展戰略，高層次地服務于全國建筑裝飾材料生產及流通領域企業，為施工單位推薦更優質、環保、節能的裝飾材料，搭建供需平臺，充分發揮行業的整體優勢；開展與建筑裝飾材料相關的信息、技術、管理等方面的交流與服務，促進行業的技術進步；開展行業自律，維護公平競爭的市場秩序和行業的整體利益，促進行業的可持續發展。

微云

微云是騰訊公司為用戶精心打造的一項智能云服務, 您可以通過微云方便地在手機和電腦之間,同步文件、推送照片和傳輸數據。

Qoos

Qoos.com是澳門的網上討論區，成立于2001年9月。該網站的核心服務為討論區服務。除此之外，還提供澳門新聞、網上游戲、二手市場、網志等服務。網站早期曾舉辦過許多活動，管理層也有積極參與。但轉型后已不復見。 過去幾年，Qoos幾乎是一個澳門年青人中無人不知、無人不曉的網站。但由于近年在加入網志服務后，已絕少加入新功能，這使得網站功能停滯；同時部份版主無心管理，會員開始流失。 此外，近年網站引入廣告作收入，相關問題隨之而生──版面充斥商業廣告，其中很多更是占用大量系統資源的動畫廣告，除了嚴重影響網站的加載速度，影響了網站的整體外觀。而且當時澳門的各大小新論壇如雨后春筍般涌現，會員開始轉往其他論壇。不久更停止新用戶的注冊，不僅加速了會員的流失，更無法吸納新會員。 直至2007年4月23日，網站進行全面改版。討論區改用新版面、使用更新版的論壇程式、開放了論壇程式內置的道具系統，轉用了新的網志服務系統（改為論壇程式內置），同時重新開放注冊，而舊版面相應停止運作。 另根據Alexa統計，網站在2007年5月20日錄得世界排名第57500位，單日網站瀏覽人次超過6萬，總頁面瀏覽量超過10萬，不僅是全球排名，而且單日瀏覽人次也是開站以來的新高。 Qoos也和澳門日報以及多個政府部門合作，在網站中轉載新聞和政府資訊，令網站成為資訊性網站。2008年1月，網站以系統升級為理由，再一次暫停了新用戶的注冊，至二月左右重開。且重新改為只能以澳門電訊提供之電郵地址注冊，但沒有發出公告說明原因。 聯系方式 電話：(853) 8294 6900 電郵: mo@qoos.com 地址:澳門商業大馬路251A-301號友邦廣場13樓1302室