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埃菲爾鐵塔

埃菲爾鐵塔（法語：La Tour Eiffel）是一座于1889年建成位于法國巴黎戰神廣場上的鏤空結構鐵塔，高300米，天線高24米，總高324米。埃菲爾鐵塔得名于設計它的橋梁工程師居斯塔夫·埃菲爾。鐵塔設計新穎獨特，是世界建筑史上的技術杰作，因而成為法國和巴黎的一個重要景點和突出標志。

埃菲爾鐵塔從1887年起建，分為三樓，分別在離地面57.6米、115.7米和276.1米處，其中一、二樓設有餐廳，第三樓建有觀景臺，從塔座到塔頂共有1711級階梯，共用去鋼鐵7000噸，12000個金屬部件，259萬只鉚釘，極為壯觀華麗。

這個為了世界博覽會而落成的金屬建筑，曾經保持世界最高建筑45年，直到克萊斯勒大廈的出現。 它由250萬個鉚釘連接固定，據說它對地面的壓強只有一個正常的成年人坐在椅子上那么大。塔的四個面上，銘刻了72個科學家的名字，都是為了保護鐵塔不被摧毀而從事研究的人們。埃菲爾鐵塔是巴黎的標志之一，被法國人愛稱為“鐵娘子”。

墨爾本港

墨爾本港（Port of Melbourne），位于澳大利亞東南部維多利亞州南部沿海的亞拉河口的墨爾本市，在菲利普港灣北側的霍布森斯灣內，是澳大利亞最大的現代化港口，也是澳大利亞東南地區羊毛、肉類、水果及谷物的輸出港，也是重要的國際貿易港口。墨爾本港開通于1889年。港區面積143,000平方米，擁有超過30個的泊位、以及16個平臺，年吞吐量在190萬個貨柜。以眼下的設計能力，預計到2015年港口將會飽和，擴建亦迫在眉急。墨爾本港以港口吞吐量和面積計算都是澳大利亞的第一大港口。

墨爾本港是澳大利亞最繁忙的水上貨運港口，每年處理全國38%的水路集裝箱運輸。港口性質為海灣河口港、基本港。墨爾本港是墨爾本工業和貿易的重要支援設施。該港有四大國際集裝箱碼頭：斯旺松碼頭、維布碼頭、維多利亞碼頭、阿普爾通碼頭。另外還有一個專門處理經加工的石油產品的荷頓碼頭。墨爾本港的倉儲堆場及能力：有4萬平方米的堆場用于進口木材和汽車裝卸機械及能力：裝卸設備有各種岸吊、抓斗吊、浮吊、集裝箱吊及滾裝設施等。其中浮吊的最大起重能力達250噸。碼頭上有鐵路線、油罐火車可直達碼頭。

墨爾本港的主要出口貨物有羊毛、水果、肉類、皮革、谷物、奶制品、廢鋼、汽車及其零件、石油制品及雜貨等，進口貨物主要有原油、鋼鐵、木材、石油制品及雜貨等。目前，該港的碼頭前沿吃水為12.1米，最大只能處理4500標箱船型。完成碼頭浚深工作后，6500標箱船型可以滿載進入該港。Patrick Corp是墨爾本港兩大主要運營商之一，目前正計劃整改Appleton Park附近的鐵路，以便連接East Swanston碼頭。墨爾本港已計劃為集裝箱碼頭配置新型的半自動場地龍門吊，并把布里斯班港漁夫碼頭的數臺橋吊遷來墨爾本港，以便提升其港口作業能力。

墨爾本（Melbourne）是澳大利亞和大洋洲僅次于悉尼的第二大城市，世界上最繁華的國際大都市之一。墨爾本在1901-1927年曾為澳大利亞聯邦的首都，現為維多利亞洲的首府，又是全國經濟、貿易和交通的中心。墨爾本曾連續多年被聯合國人居署評為最適合人類居住的城市。時至今日，墨爾本被譽為“澳大利亞的文化首都”，是全國文化、工業及旅游中心。大墨爾本地區擁有共五座飛機場，其中墨爾本國際機場為最大型的綜合國際機場，機場貨物吞吐量為澳大利亞最大，客運量第二大，僅次于悉尼國際機場。

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洛杉磯港

洛杉磯港（The Port of Los Angeles，又叫Los Angeles Harbor，WORLDPORT L.A），是美國通過國際貿易貨物價值最大的港口，也是美國最大的集裝箱港口。洛杉磯港位于西部，港區水域面積1702公頃，陸域面積1030公頃，由內港和外港組成。有各類深水碼頭55個，14個公司石油碼頭和8個船塢。外港平均水深12.2米，內港為11米。內外港之間由運河連接。年吞吐量3 000多萬噸，也是世界上主要集裝箱吞吐港之一。岸邊集裝箱起重機71臺，其中20臺為超巴拿馬型；碼頭27個，包括1個汽車碼頭、3個件雜貨碼頭、8個集裝箱碼頭、2個干散貨碼頭、7個液體散貨碼頭、2個旅客碼頭和4個倉庫，此外，還有17個游艇停泊處，可以容納3800艘游艇。

如果以貨物吞吐量論，2006年洛杉磯港吞吐量只有5984萬t，在美國港口中排第9位；國際貿易貨物吞吐量5173萬t，占其吞吐量的86．44％，國際和國內貿易貨物吞吐量在美國港口中分別排第6位和第38位。美國港口貨物吞吐量也采用計費噸統計，按照財政年度(以上年7月1日到本年6月30日為本財政年度)統計，2007財年洛杉磯港吞吐量達1．90億計費噸，比上年增長4．68％。吞吐量年平均增長率達到9．70％，其中件雜貨、液體散貨和干散貨的吞吐量年平均增長率分別為11．53％、0．28％和－2．21％。吞吐量的增長主要是由件雜貨吞吐量的增長拉動的，實際上就是由集裝箱吞吐量的增長拉動的。

洛杉磯是美國僅次于紐約和芝加哥的第三大城市，西部海岸的最大商港。洛杉磯是美國西部最大的工業中心，是一個多功能的綜合性城市。 最大的工業是航空和航天工業，即飛機和宇宙飛船。洛杉磯地區約有1.6萬家工廠，其中2000 家從事航空和航天工業，美國三大飛機制造公司中的洛克希德公司和道格拉斯公司均設在這里。其他重要工業有汽車、橡膠、輪胎、成衣，以及化學制品、電氣設備、鋼鐵、玻璃器皿、陶器等。也是世界最大的魚罐頭生產中心之一。該地有豐富的石油資源，是美國的重要煉油中心之一。洛杉磯又是美國制造業、貿易、金融、旅游、交通和通訊中心。制造業產值約占加利福尼亞州的二分之一，居全國第三位。

洛杉磯港的主要港區在圣佩德羅灣，由東、西毗鄰的洛杉磯港和長灘港組成。港區擁有各種專業化碼頭、倉庫和現代化裝卸、冷藏等設施。長灘港位于東部，由內、中、外三部分組成。有一條運河與洛杉磯港的內港相連，并有一座高48米的大橋連接內港與東港池。

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電話：(310) SEA-PORT。

名古屋港

名古屋港（日語：なごやこう；英語：Port of Nagoya），是橫跨愛知縣名古屋市、東海市、知多市、彌富市、海部郡飛島村的一個港灣。又被當地人簡稱為名港（めいこう）。是日本最大的國際貿易港口之一。由于豐田汽車位于愛知縣內，故該港主要的輸出產品中有一半以上都與汽車有關。名古屋港位于日本本州東南部愛知縣西部沿海伊勢灣的西北側，是日本五大港口之一。自1970年辟為通商口岸后商業迅速發達，成為日本三的批發商業中心之一?，F為綜合性的工業城市，中京工業區的核心。主要工業有毛紡、陶瓷、木材加工、汽車、鋼鐵、機械、金屬加工、精密儀器、化學工業等，工業規模居世界第4位。

名古屋是日本愛知縣的首府，是日本主要工業中心和最大港口城市之一，地理位置在本州中部地區濃尾沿海平原上，城市面積迄今已經發展到 510 平方公里。 始建于1907 年的名古屋港，建于面向太平洋的伊勢灣北岸。在日本五大港口中，名古屋港的總吞吐量、外貿吞吐量均占第一位。2002 年，名古屋港的吞吐量上升到 1.58 億噸，超過東京、神戶、橫濱,成為日本第一大港。 而中國則是名古屋港最大的集裝箱貨物進口國家。

名古屋港是日本的海上重要門戶，港口水域面積 8400 公頃,陸地面積 4000 公頃，總共擁有 295 個泊位,碼頭泊位線總長達到 34295 米。其中，金城、飛島南、飛島北、 NCB 、鍋田為集裝箱碼頭,總共有 13 個專用集裝箱泊位,24 臺岸邊裝卸橋。名古屋港不斷提升港口基礎設施，已疏浚港口碼頭泊位水深達到 16 公尺。

為了把名古屋港建成高速和精確的現代物流配送中心，名古屋港已成功引進了電子數據信息交換 (EDI) 系統，港口碼頭的集裝箱裝卸、儲運、清關、堆場等等全部實現電腦化管理。由于日本海關的海運自動貨物清關系統電子網絡的支持，名古屋港口的集裝箱進出口已經做到了一站式服務。名古屋港的各家貨運代理公司聯合起來，共同使用名古屋聯合集裝箱碼頭電子網絡 (NUTS)，也大幅度提高了服務質量和貨物交接效率。 2007 年11 月10 日，名古屋港迎來建港100 周年。由于名古屋港與日本中部國際空港、名神第二高速公路、快速軌道大動脈等交通設施緊緊相聯，港口發展優勢可謂得天獨厚。

科佩爾港

科佩爾港（Port of Koper），是斯洛文尼亞共和國一個重要的外貿運輸港口，也是斯洛文尼亞唯一的港口。科佩爾港地處歐洲腹地，具有理想的地理位置。它是從遠東地區經由蘇耶士運河到中歐和東歐的最短的海上通道。它是進出歐洲各類貨物的核心集散地，除為斯本國提供港口服務之外，奧地利、匈牙利的絕大部分海運貨物都通過科佩爾港口登陸?？婆鍫柡８塾墒粋€高度專業化和高效率的裝卸碼頭組成（包括裝運和倉儲）并具備用于各種不同貨物的裝卸配套設備，主要裝運貨物有咖啡、大米和各類糧食、糖類、棉花、鋼鐵、鋁合金和各類金屬和非金屬產品、紙張和有機化合物品，還有水果、易碎物品、牲畜、集裝箱、小型汽車和其他車類、木材、散裝物和液體物品、礦物和煤炭。同時還提供為成品、半成品加工處理和直接銷售以及其它增加經濟價值的各類服務。

斯洛文尼亞的科佩爾港，擁有多用途碼頭11 座，年總貨物吞吐量是1,100 萬噸。其地理位置是在歐洲商業發達國家與東歐地區國家的距離最近之處，例如德國和歐洲的中部城市均在科佩爾港500公里范圍之內，與亞德利亞海的距離比到黑海更加靠近。該港也是到地中海地區的通道要沖，尤其是從科佩爾港到遠東地區的航海距離，比北歐港口要縮短2,000 海里。再加上科佩爾港口周邊的鐵路和公路交通網絡非常發達，通常貨運在24小時內可抵達目的地，比海運要節約5至7天。所以，科佩爾港口是歐盟新成員國中最有發展前途的港口之一。

盡管該港2003年的集裝箱吞吐量僅為126,000標準箱，貨物吞吐量為4,700萬噸，但是該港的市場背景縱深遼闊。該港貨物總量的三分之二是運往捷克、匈牙利等歐盟新成員國和意大利、奧地利等老牌歐盟成員國。參加歐盟組織以后的科佩爾港，吞吐量將繼續逐年增高?？婆鍫柛劭诋斁终辛α扛母锔劭诘慕洜I管理，廢除各種瓶頸措施和規定，同時，提高港口的物流服務質量，為客戶提供綜合性的物流全程服務。

2011年6月，斯洛文尼亞政府決定實施科佩爾港區拓展計劃，以期使之成為歐洲中南部地區重要的交通樞紐。為了擴大國內陸路至海上運輸，政府決定將科佩爾港口面積從現在的280公頃擴大到404公頃。隨著科佩爾港區的擴大，其年吞吐能力將成倍增加，其重要性不僅限于斯洛文尼亞，而在于它將成為“泛歐洲走廊”與海上運輸走廊之間的連接點。

中國金屬新聞網

METALBIZ是一家國內知名的冶金資訊服務公司，下轄MetalBiz.Com.Cn（中國金屬新聞網 原中國鋼鐵交易網）和MetalBiz.Net.Cn（中國金屬爐料信息網）兩家網站，分別致力于鋼鐵行業和冶金爐料行業的資訊提供，并為國內冶金行業生產商，貿易商以及終端用戶和相關行業人士提供企業形象宣傳、網絡技術服務等專業和個性化服務，是一個集資訊、商情、技術服務為一體的網絡平臺。

MetalBiz.Com.Cn：主要側重于鋼鐵行業的資訊服務，針對不同的用戶群體，該網站設立了國際金屬市場和國內鋼鐵市場兩大板塊，國際金屬市場囊括了國外金屬市場新聞及鋼廠動向分析，中國鋼材的進出口價格，海關進出口和國內產量營銷統計，并且包括及時準確的運輸行情以及港口庫存等，使國內外大型貿易商以及進出口代理機構等能夠整體把握整個國際市場動向，從縱向橫向正確把握經營產品的命脈。國內鋼鐵市場部分為國內鋼材貿易經銷商提供及時行情及資訊，覆蓋品種涉及到成品鋼材，爐料和特種鋼材的所有品種，覆蓋地區十分廣泛，并且報道及時，是國內鋼鐵商務人士的得力助手。

MetalBiz.Net.Cn：主要提供冶金爐料資訊服務，其中包括鐵礦石，廢鋼，生鐵，鋼坯，鐵合金，有色金屬，煤焦的國內外價格以及市場鋼廠動態新聞以及分析，為做爐料貿易的用戶細致入微的了解整個爐料市場起到了不可或缺的作用。

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Pittsburgh Post-Gazette

Pittsburgh Post-Gazette是美國匹茲堡市的本地新聞網站，發布內容主要涵蓋了重大新聞、匹茲堡本地新聞、體育、觀點、生活、商業、視頻、圖片等。匹茲堡位于美國東海岸的賓夕法尼亞州，是賓州第二大城市，是美國第21大都會區。

傳統上匹茲堡是美國著名的工業城市，是美國鋼鐵工業的中心，有“世界鋼鐵之都”之稱。在2008年的美國經濟衰退中，沒有受到次級債危機的太大影響，經濟穩健發展，不僅失業率沒有上升，反倒增加了就業人口，是全美少有的幾個在全球經濟衰退時仍能保持財政盈余的城市。

中國鋼材網商會頻道

    中國鋼材網商會頻道是適應社會主義市場需求，更好地促進中國鋼貿行業商會的良性發展，并推廣鋼貿商會先進典型管理和創新經驗，幫助鋼貿商會充分發揮行業組織功能，促進鋼貿行業信息化建設而打造資源共享、精誠合作的平臺。

　　商會頻道是由中國互聯網信息中心、中國鋼鐵工業協會、中國電子商務協會聯合發起，北京中鋼網信息股份有限公司(中國鋼材網)承辦組建的中國鋼貿商會信息化促進中心。

　　商會頻道以“服務于鋼貿商會信息化推進，幫助商會充分發揮行業組織功能”為宗旨，堅持“政府推動，分類指導;商會實施，效益優先;會員服務，市場運作”的工作原則。中心圍繞鋼貿商會信息化建設，匯聚商會資源、激發應用需求。從信息傳播、信息共享和宣傳推廣著手，通過商會調研、商會網站建設、商會信息傳播、商會經驗分享、商會資源共享等多種形式，有針對性地開展與商會信息化相關的主題培訓、項目推薦和服務咨詢等服務，力圖幫助中國鋼貿行業商會充分發揮行業組織能動性，推動中國鋼貿行業良性發展。

　　為了更好的促進商會間溝通協調，商會頻道通過百余家商會實地調研，針對鋼貿商會存在的實際問題，結合中國鋼材網在互聯網行業領先的技術能力和服務團隊優勢，推出中國鋼貿商會門戶網站，旨在將國內所有的鋼貿商會網站全部收錄，形成商會聯盟，以達到幫助商會樹立形象、擴大推廣效果、發展電子交易、增強互助交流的目的!

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煤炭網

煤炭網是煤炭行業門戶網站，主要包含煤炭價格行情、煤炭價格匯總、煤炭市場分析、煤炭行業供應信息、煤炭行業供購信息、煤炭價格走勢、煤炭庫存、煤炭進出口數據、煤炭運輸等信息。

上海鋼聯電子商務股份有限公司成立于2000年，是我國領先的從事鋼鐵行業及相關行業商業信息及其增值服務的互聯網平臺綜合運營商。公司旗下運營“我的鋼鐵”網、“我的不銹”網、“我的有色”網、“大宗商品”網、“搜搜鋼”網五大網站，為客戶提供商業信息、宣傳推廣、研究咨詢、會務培訓等全方位服務。

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公司現有員工近千人，擁有20多個城市組成的全國網絡，覆蓋全國生產性大宗商品生產流通的重點地區。公司組建資訊采集團隊近700人，建立起了完善的信息采集體系，通過對市場的監測和數據采集，直接面向1萬5千家企業，采集全國60多個城市的，鋼鐵、能源、礦業、有色金屬等的51個大類273個小類產品。

憑借十一年的基準報價實踐，公司已經形成了獨立健全的數據采集體系和合理的質量指導原則，并積累了行業內最詳細完整的各項統計數據。在每日行情報價的基礎上，公司編制了“我的鋼鐵中國價格指數”，以準確、真實地反映我國鋼材、鐵礦石的基準價格與變化趨勢。作為我國大宗商品現貨價格指數的先行者和領先者，在公司強大的數據采集體系和研究體系的支撐下，逐步發展成為業內參考的標桿，并通過新華社、中央電視臺(CCTV)、第一財經(CBN)等主流大眾媒體平臺對外發布。

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