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長灘港

長灘港（Port of long beach），地處洛杉磯市，是全美國規模最大的集裝箱港口之一。2006年的吞吐量達到671萬標準箱，居世界集裝箱港口排名第11位。長灘港是“綠色港口”的倡導者之一，它號召靠港船舶采用岸上供電方式，取代傳統的船舶發動機發電。長灘港的 “綠色旗幟”計劃還要求船舶進港行駛時實行減速，以便減少空氣污染。長灘港已經投資3,000萬美元建設加利福尼亞聯合碼頭和Pier S集裝箱碼頭，這兩個碼頭都把港口環境保護作為客戶租用的首要條件。

長灘市位于洛杉嘰市南約30公里。借自然的優勢, 有優良的港口, 建市初期的中心產業是漁業。發現大油田以來, 長灘市成為了飛躍發展的工業城市。 現在, 不僅石油精煉、飛機、造船、汽車等重工業發達, 石膏、肥皂、石油、罐頭等輕工業也齊頭并進, 且港口集裝箱進出口數量居美國之首。

長灘港分內、中、外港三部分。中港為主要港區，由東南港池、東港池和西港池組成。進港航道長3540米，寬213米，最淺水深18.3米。港內最淺水深13.7米，潮差2米，泊位線長13.3千米，有深水泊位67個。年運輸量：5700萬噸貨物和140萬個標準集裝箱。海軍基地部署在長灘中港西港池，基地碼頭線長1.4千米，可駐泊30余艘戰艦。駐守長灘及其附近的部隊有海軍基地部隊、海軍航空兵部隊和海軍工廠等。 長灘港是美國西海岸重要的港口城市，曾經是美國太平洋艦隊的母港，后被圣迭戈所取代。現在是一個重要的集裝箱港口。由我國出口到美國中東部城市的許多貨物都是在長灘港進行內陸轉運的。

港區機械設備主要集中在港口各大出入口、港區場地、集裝箱碼頭設施設備和碼頭鐵路調度上：集裝箱的自動識別和記錄，集裝箱的跟蹤、定位和集裝箱裝卸設備動態和碼頭基礎設施的跟蹤管理。港口擁有現代化成套設備。各種現代化起重機、吊車和堆垛機等設備也按照自動化要求和標準安裝電子光學識別系統，無論是船舶、車輛和車皮的集裝箱裝卸、識別、登錄、堆存和配送將全部實現高度數字自動化。由一個人遙控裝卸設施和設備，同時為幾艘船舶或者幾輛車提供集裝箱裝卸業務。集裝箱卡車、跨運車、火車、堆高機、鏟車等等，全部配備了射頻標簽識別儀。使用電子軟件自動化新技術。 

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電話：(562) 283-7000
電子郵箱：info@polb.com。

Webervations

Webervations是一家提供網上旅館預定服務的公司，自1995年就開始為旅游行業提供互聯網服務，并于2008年加入RezOvation大家庭。我們的企業理念是：如果你能夠提供很棒的產品，加上優秀的服務，以及一個極具競爭力的價格，那么你一定會成功。

Webervations為用戶提供價格實惠、高效和富有彈性的旅館預定服務，包括可入住時間表、預定要求和實時確認預訂等。

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電子郵箱：info@webervations.com。

DealBase

DealBase是2008年創立的整合網上酒店信息的數據庫網站。薩姆·尚克是DealBase的創始人，他之前做過一個酒店評價網站TravelPost，后來被一個旅行搜索引擎SideStep收購了。后來，SideStep以1.8億美金的價格被對手Kayak收購。薩姆·尚克還推出了HotelTonight。這款軟件的設計初衷是為了將DealBase.com的反應力應用到手機領域，人們最需要的就是在緊急時刻能訂到旅店房間。DealBase試圖整合網上所有的酒店價格、折扣、促銷信息。目前，共從3500個站點，獲取了22000個價格信息，總共的折扣額達到近460萬美金。網上旅行和訂票市場競爭很激烈，包括Expedia、Kayak、Travelzoo等等玩家。用戶可以通過DealBase的軟件預訂當天晚上的旅館特價房間，共有三種不同選擇，按照類別區分，實用而精致。最新的優惠房源信息每日中午更新。

DealBase是用戶的綜合性無偏見旅游交易資源網站，采取標準化的連貫方式發布酒店交易和其他成本節約交易信息。DealBase的優勢之一是它的“價格分析器”，你輸入某個地點，比如Washington，它能把來自不同站點給出的價格跟平常的價格對比，給出你能節省多少的比例，甚至給用戶建議：你是否能得到更低的折扣，具體多少。微軟旗下的Farecast也有類似的功能，但是所涉及的領域要比Dealbase所專注的酒店折扣更廣泛。此外，DealBase還為酒店提供免費刊登廣告的服務。這在經濟蕭條的現在，對酒店的吸引力不小。在DealBase的網站上，Adsense的廣告占據了很明顯的位置。

DealBase是客戶旅游交易的一站式供應商。你將從這兒找到成千上萬的資源，包括航空公司，酒店網站，新聞簡訊，私有酒店供應商，返利項目和其他的在線旅游機構等。事實上，DealBase已經擁有最大的航空公司和酒店交易，折扣信息數據庫。DealBase的酒店交易信息都是經過詳細分析和對比的，可以為客戶節約成本，為此，你可以輕松地對多家酒店的交易進行對比。如果你尋找的是航班信息，那么我們將為你提供所有的公平交易和內部折扣，按照地點和目的城市進行組織。當你找到感興趣的交易時，你就可以隨時預定，我們直接將你導入到航空公司，酒店或者在線旅游機構的網站進行預訂。

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電子郵箱：contact@dealbase.com。

馬來西亞柔佛港

馬來西亞柔佛港（Johor Port），自從1975年建港以來，柔佛港一直是以散雜貨運輸為主業的港口。柔佛港出口的棕櫚油運量居世界第一，2004年出口量超過了400萬噸。柔佛港是馬來西亞第三大集裝箱港口。柔佛港以多用途為特色，方圓數十公里內的工業園區的產品、成品和原材料，幾乎都是從柔佛港進出。

馬來西亞半島南端的柔佛在十九世紀中葉以前，大部份是尚未開發的森林芭地。土地雖然遼闊，人煙卻很稀少，約有兩萬多人口，而且大多是居住在柔佛河（舊柔佛Johore Lama)兩岸的聚落，內地及東海岸鮮有人跡。1819年，英國人萊佛士（ThomasStamfordRaffles）登陸新加坡以后，便與鎮守新加坡及柔佛的天猛公阿都拉曼及新扶持的柔佛王朝蘇丹胡欣簽訂條約，租借新加坡。1824年，英荷條約簽訂后，英、荷殖民主義者劃清勢力范圍。新加坡以南的廖內群島、蘇門答臘、爪哇等地，歸荷蘭所屬。新加坡及北部的馬來半島則落人英國人的勢力范圍內。這么一來，使得版圖遼闊的柔佛王國（Johore Empire）陷人四分五裂的局面。1877年，蘇丹阿里去世后，麻坡便合并入天猛公所統治的柔佛。1885年，英國承認阿蒲峇加為柔佛蘇丹。柔佛天猛公王統由此開始。而蘇丹阿蒲峇加更被譽為“現代柔佛之父”（The father of modern Johore）。

天猛公依布拉欣繼位后，雖然繼續受到英殖民地政府的扶持，治理柔佛屬地。為鼓勵更多的華人前往柔佛從事開墾種植事業，天猛公依布拉欣便推行港主制度（KanchuSystem）。所謂港主制度就是前往柔佛開墾種植的人（大多數是潮籍華僑），向天猛公交納一定的稅金后，便可取得柔佛某一地區的開墾權。自港主制實施以來，柔佛各地已被開辟，進人二十世紀后，柔佛已成為一個現代化商業繁盛的城市。港主制度已完成它開辟柔佛的基本使命。1917年，柔佛政府頒布《港主權利（廢除）條例》（TheKangchuRights（Abolition）Enactment）。這項條例指出，全柔佛州港主的權力，必須于1917年12月31日以前停止實施，州政府將給予一切補償。

20世紀90年代初，柔佛港就開始在其傳統多用途碼頭的基礎上實施集裝箱碼頭建設，發展到今天，已經擁有長度為760米的集裝箱碼頭，泊位水深15米，可以停靠8萬載重噸的集裝箱船，年吞吐量超過80萬標準箱，全部實現電子信息化數據管理。柔佛港迄今仍然是一座以多用途為其特色、以為地方經濟服務和推動發展地方經濟為其宗旨的海港。

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電話：+607 - 253 5888
傳真：+607 - 251 0980
電子郵箱：jpb@johorport.com.my。

Flocations

Flocations是一個在線旅游平臺。當大部分的旅游預訂網站提供給你一個目的地票價鏈接的時候，Flocations卻會提供給你一個去掉價目表直接映射出目的地的“有趣的視覺體驗”。當你點開一個你感興趣的目的地時，你才會看見車費，航空運營商以及旅店建議的比較。

當人們有了要去像是普吉島、巴厘島這樣的旅游勝地的想法時，他們會花很多時間去比較它們的價錢，但Flocations只用幾秒鐘就可以比較出來，同時推薦給用戶他們甚至沒想到過的地方。很多時候用戶會驚訝于周圍有這么多地方可以去游覽，而這些用戶所不了解的新地點也會為我們創造新的銷售潛力。

在搜索內容上，Flocations目前能夠搜索一些在東南亞地區內的如度假、短途旅行等方面的信息，未來希望能夠把酒店內容也添加進來。Flocations現已拿到了60萬美元的融資。Flocations隨后的計劃便是砸錢去打開互聯網行業，優化產品，同時突出特性。“大禮包”的提供便是一大戰略，其禮包內包括符合旅行者預算的所有航班和旅店房間。而東南亞市場是這家新加坡的初創公司的目標市場。而在2013年，公司致力于將市場拓展到歐洲與北美。用戶僅需輸入他們所期望的價格就能搜索到整個度假旅程所需的所有產品。同時他們還能發掘某些他們原本可能沒想過的目的地。

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電子郵箱：info@flocations.com。

林查班港

林查班港（Laem Chabang Port），位居泰國灣北部沿海，在泰國首都曼谷往南 110 公里、帕塔亞 (Pattaya) 海灘度假村往北 15 公里處，是泰國港務管理局直屬的深水國際貿易商港。經過短短幾年的發展，林查班已從原來一個名不見經傳、連地圖上也很難找到的沿海小漁村，迅速發展成為泰國最重要的國際集裝箱樞紐港，也是現代化、自動化、一體化操作管理水平與港口基礎設施標準規格均極高的東南亞地區的商業新港。

由于泰國經濟發展走上了快車道，進出口貨物、尤其是集裝箱貨運量逐年迅速攀升。而曼谷港口的泊位吞吐能力和航道基礎設施已無法跟上泰國經濟發展的步伐，尤其是曼谷港的泊位航道水深只有-8.2 米，無法容納大型現代化集裝箱船舶。這一日益緊迫的形勢，促使泰國政府加快步伐，及早啟動了林查班港的建設，以便使林查班港早日替代曼谷港，成為泰國主要的國際集裝箱港口。

林查班港動工建設始于 1991 年。第一期集裝箱碼頭的開發和建設，在泰國政府的支持下，全部實施私人經營管理機制。過去幾年的實踐雄辯地證實，林查班港的興建為泰國經濟的進一步迅猛發展，提供了現實和雄厚的基礎設施，為從事泰國進出口貿易的國內外客商提供了在效益、安全和質量等方面得到進一步保障的集裝箱運輸服務，由此也帶動了泰國經濟的繁榮昌盛。根據泰國國內經濟發展的特點和進出口貿易運輸的需要，林查班被規劃成為一座功能齊全的，與鐵路、公路和內河運輸網絡相連的，可向泰國全境實施快速配送的現代化港口。此外，在引水、拖輪、淡水供應、燃油補充、電信服務、廢水處理和垃圾收集處理、環境保護等方面，也全部按照國際標準進行操作。

新建成的林查班港，可以停靠集裝箱船、散貨船、汽車運輸船和大型客船。迄今正在經營的裝卸碼頭有 11 個，其中 5 個是集裝箱碼頭(從 B1 到 B5)。在林查班港每年吞吐的貨物中，大約80%是由集裝箱載運的。林查班港的第一期工程總投資為24.55億銖，設計能力為集裝箱年吞吐量180萬標準箱，貨物年吞吐量 530 萬噸。航道泊位水深保持在最大16米，低潮水位至少在14米。第一期工程的防波堤總長度為1,300米。港口碼頭基礎設施配有轉口貨棧、集裝箱堆場、辦公大樓、港口公路、碼頭鐵路和其它有關設施。林查班港第二期工程包括：新建6個集裝箱泊位，新建1個客船泊位，新建碼頭線總長度達到4,100米。

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電話：+66-0-3849-0000
電子郵箱：contact@laemchabangport.com。

澳大利亞弗里曼特爾港

澳大利亞弗里曼特爾港（Fremantle Ports），是澳大利亞的主要港口之一，位于西澳大利亞州西南海岸的斯旺/天鵝（SWAN）河口，瀕臨印度洋的東側，是珀斯（PERTH）的外港，相距約10nmile。珀斯是西澳大利亞的首都，它是該州的工商業和文化中心，主要工業有機械、汽車修配、化肥、水泥、木材及食品加工等，還有全國最大的黃金熔煉廠。弗里曼特爾港港屬亞熱帶地中海式氣候，盛行西南風。與海結緣的弗里曼特爾港不僅有著許多美麗的港口，優良的海港條件也使它成為帆船玩家的天堂。隨意坐在港口露天咖啡座，都可見到湛藍海水和點點飄蕩的白色船帆，在燦爛陽光的相互輝映下顯得特別生動與自然。

裝卸設備有各種岸吊、門吊、集裝箱吊、浮吊、裝船機、卸貨機、散貨裝載機及滾裝設施等。其中最大起重能力為80噸。碼頭最大可靠10萬載重噸的船舶。裝卸效率：散糧每小時裝5000噸，石油每小時裝700噸，卸速2000~3000噸。1994年集裝箱吞吐量達16.9萬TEU,比1993年增長15.8%，年貨物吞吐能力約2000萬噸。主要出口貨物為石油產品、小麥、燕麥、大麥、面粉、鋁、羊毛、礦石、水果、木材、鋼材和牲畜等，進口貨物主要有原油、鋼、肥料、煤、石油產品、焦碳、石灰石、汽車、紙張、糖及雜貨等。弗里曼特爾港務局正逐步把遠洋航運公司來自日本/亞洲的時間性強的貨在本港卸下，然后由鐵路運往澳大利亞東部。在節假日中除勞動節、耶穌受難日、澳新聯合軍團日、聯合野餐節及圣誕節外，其它節假日均可安排作業，但必須收取加班費。

弗里曼特爾是珀斯市西南19公里處的一個港口小鎮，1829年，英國Fremantle船長率領挑戰者號在天鵝河口登陸。不久，登陸處的小鎮就被命名為弗里曼特爾（Fremantle）并逐步建設為柏斯的港口城鎮。弗里曼特爾是天鵝河流入印度洋的出海口，也是澳洲的西大門，100多年來一直是珀斯最重要的港口，歷史上，成千上萬的移民通過這個港口，到達了西澳洲。至今，弗里曼特爾仍然是珀斯最繁忙的漁港和集裝箱船碼頭。從珀斯到弗里曼特爾的交通十分方便，乘船、火車和汽車均可到達。來到弗里曼特爾，腳步絕對是要閑適而悠哉，這樣才能與愜意的海風產生和諧的步調。弗里曼特爾的咖啡大道（Cappuccino Strip），是最能代表弗里曼特爾人生活方式的地方。

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電話：61 8 9430 3555
傳真：61 8 9336 1391
電子郵箱：mail@fremantleports.com.au。

丹戎帕拉帕斯港

丹戎帕拉帕斯港（Port of Tanjung Pelepas，簡稱PTP），位于馬來西亞半島南端，是世界航運的咽喉。丹戎帕拉帕斯港是航運巨頭馬士基在東南亞的集裝箱運輸和轉運業務的基地，也就是馬士基航運西行路線去歐洲、非洲、中東等都是在丹戎帕拉帕斯港過去的，足可見此港的重要性。除了馬士基，法國達飛航運和我國的中海航運等等，也使用丹戎帕拉帕斯港口的集裝箱轉運服務。僅僅只用了4年時間，丹戎帕拉帕斯港集裝箱吞吐量就由0發展到400萬TEU。丹戎帕拉帕斯已開發出40公頃的土地，并推動了馬來西亞另一個港口卡亞俄的發展。許多航運集團希望與丹戎帕拉帕斯港建立良好的合作關系。

1999 年10月10日才正式竣工并全面投入運營的丹戎帕拉帕斯港，位于馬來西亞半島西南端的普拉宜河口，自然條件優越，其河谷水深達15 公尺以上，其可供航運的河道長達 12.6 公里，寬有 250 公尺。現在的 PTP 港口規模已經不小，配備了14 臺超巴拿馬岸邊橋吊，外伸距離達到18 只箱位，可以滿足目前世界上最大的集裝箱船的靠泊作業。

PTP 港口的集裝箱裝卸和港口經營管理全部采用現代化的信息技術電腦網絡系統，該系統與港口的各家用戶均有密切聯系。信息技術網絡系統隨時把港口經營的所有信息與網絡通訊中心同步聯系起來，提供即時自由流動信息服務，在集裝箱班輪公司、貨運代理公司、船舶代理公司、港口當局、海關、商檢、環衛、動植物檢疫等單位之間，提供無紙信息傳遞，確保了工作的高效率、高精度、高效益。

與該港連接的南北高速公路可直接通向泰國邊界，全長 31.5 公里的港口鐵路與馬來西亞國家鐵路樞紐相連接。 PTP 港口屬于馬來西亞自由貿易區，港口還有 400 英畝的土地，專門用于集裝箱貨物配送、物流鏈服務管理、貨物倉儲，是開展集裝箱拚箱業務、經營國際采購中心、地區物流配送中心與配送服務的最理想地方。2000 年 8 月，正式開業不到一年的 PTP 港，就非常成功地與馬士基海陸結成戰略伙伴，后者把其在新加坡港經營多年的集裝箱運輸和轉運業務幾乎全部轉移到了 PTP 港。總部設立在法國馬賽的達飛航運和總部設立在中國上海的中海航運也相繼決定，使用馬來西亞港口的集裝箱轉運服務。

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Skift

Skift是一家旅游新聞網站。Skift于2012年7月份由 PaidContent 的創始人Rafat Ali創立，目的是把一系列相關的新聞、觀點、數據以及有用的工具提供給旅游從業人員。Rafat Ali 在 2002 年創立 PaidContent，該公司基于 Web 出版，并主要專注于電子媒體這一剛剛萌芽的行業。后來，Rafat Ali在 2008 年把公司賣給了The Guardian Media Group，繼而與 Frommer 的前在線編輯Jason Clampet在2012年夏天聯合創辦了Skift，而當時Skift的定位是為旅游公司提供新聞、信息和數據入口。

但接著，Rafat Ali發現旅游行業還未真正進入到互聯網時代，旅游公司都還在使用傳統的服務方式，甚至都沒有開發移動客戶端的計劃。而其它領域如媒體、科技和金融都已經很能利用社交媒體的手段獲得最新的訊息了。所以，Skift 想要扮演為旅游行業提供新聞服務的角色。2013年1月，Skift 宣布它的目標是為旅游行業建立一個像Bloomberg這樣的服務。為了達到這一目標，Skift 開發的SkiftSocial功能可對資訊進行排名、比較等，信息來源包括 Twitter，Facebook，Instagram，Klout 和 YouTube。

盡管 Skift 在證明自己是很好的旅游信息來源，但這個公司更關心品牌的建立。Rafat Ali表示，Skift 的用戶很可能是公司的經理或主管，這些公司可能是像 JetBlue，Qatar Airways 這樣的航空公司或 Expedia，Kayak, Lonely Planet 這樣的旅游公司。另外，Skift 還有與 CNNTravel，NBCNews，LinkedIn 和 AdAge 的合作，意味著 Skift 的精選內容會出現在這些公司的網頁上。盡管 Skift 正朝著以數據為中心的方向發展，不過看起來數據的分享對它來說也有一定的好處。2013年5月，Skift 預測將有超過 50 萬的獨特用戶將訪問 Skift.com，其中 25% 的流量會來自于移動入口。經過一年時間的發展，Rafat Ali相信 Skift 會成為旅游行業的代言人。

2013年5月，Skift新募集到一筆 110 萬美元的投資，最新一輪的投資由 Lerer Ventures 領銜，其它四個投資者是 Ironfire Angel，MESA+, Advancit Capital 和 Growlabs/LX Ventures。這一輪的投資既有原來的天使投資人如 Chris Ahearn, Luke Beatty, Gordon Crovitz 等，也有新加入的如 Jason Calacanis, Michael Cunniff, Duncan Jennings 等。這筆資金可能會用于新一輪的招聘以及其服務的擴展。Rafat Ali計劃利用這筆資金將Skift 的員工數翻倍，從5人增加到10 人。新增的員工包括 2 位開發者，1 位銷售主管，1 位社交媒體經理以及 1 位記者；這些新員工都會在下個月將要在紐約投入使用的新辦公室工作。

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電子郵箱：ra@skift.com。

富查伊拉港

富查伊拉港（Port of Fujairah），是阿聯酋東部沿海的重要轉運港口。富查伊拉港在最近幾年開始繁榮發展，地位也不斷上升。由于不斷投資于疏浚工程，進一步開發了深水新航道，現在集裝箱運輸船舶可以直接駛進阿聯酋的富查伊拉港口，這些船舶非但不必先到亞丁港或者塞拉萊港減載集裝箱，甚至可以為這兩個鄰國港口回載相當多的支線集裝箱貨物。早在 20 世紀 80 年代初，總部設立在新加坡的美國總統輪船公司（APL）就開始使用富查伊拉港，把該港作為該公司從遠東新加坡港到阿聯酋杰貝阿里港航線上特別設在海灣地區的主要轉口港。支線船可以在富查伊拉港和地區港口之間來回運送貨物，其中包括印度西海岸的一些港口。

富查伊拉港的地理位置優越，處于世界上三大輸油港之間，順理成章地成為該地區供應船的中心港。富查伊拉港是通向印度和其它地區市場的主要口岸通道。此外，正在大規模興建的聯邦輸水管道工程恰好穿越該港區，這又將給該港帶來巨大的建筑材料和工程設備等貨物運輸量。而且，富查伊拉港正對著阿曼海灣，是探索東海岸絕佳的出發地。東海岸被認為是該國最美麗的地方。這里可以說是座博物館，其中包括令人驚嘆不已的民族和考古學展覽。

與海灣內許多港口不同的是，富查伊拉港東部海岸的廣闊土地，開發價格特別便宜。港口鄰近的自由貿易區的全面開發，又會有力促進港口進出口運輸業的增長。富查伊拉港成為中東地區倉儲和集裝箱集散中心的潛力非常巨大。富查伊拉港的進出口航道和北部水域疏浚工程已經在 2001 年底以前全面完成，水深疏浚到 15 公尺。在富查伊拉港的科如普散貨碼頭（ a Krupp bulk loader ）正在安裝裝卸機械，使得該碼頭裝卸貨物的能力提升到每小時 2,000 噸。碼頭上鋪設鐵軌，火車直接開到碼頭邊，散裝貨物可直接在船舷邊交接。如果來靠泊的是集裝箱船，火車開走，空出碼頭場地，龍門吊車移到碼頭邊，集裝箱裝卸作業就可開始 , 碼頭利用率非常高。現在富查伊拉港有 6 臺集裝箱岸橋，其中兩臺是巴拿馬型集裝箱岸橋，另外四臺是超巴拿馬型集裝箱岸橋，其懸臂延伸距離達到 16 列集裝箱寬度。該港當局正在給碼頭堆場的電腦信息技術系統進行更新改造，同時還要向中國上海振華港口機械公司定購更多的集裝箱碼頭裝卸機械設備。

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電子郵箱：info@fujairahport.ae。