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山東出入境檢驗檢疫局

山東出入境檢驗檢疫局網站是由山東省出入境檢驗檢疫局主辦，省檢驗檢疫局辦公室承辦，省檢驗檢疫局信息化管理處提供技術支持的便民服務政府門戶網站，是省檢驗檢疫局面向社會進行信息發布、在線辦事及公眾互動的網絡窗口，也是山東省電子政務建設的重要組成部分。 山東出入境檢驗檢疫局網站現由政務公開、信息公開目錄、在線服務、公眾參與、專題專欄、陽光政務熱線等主要欄目組成，面向社會各界發布檢驗檢疫各類政策法規，幫助廣大進出口企業和出入境人員及時了解辦理出入境檢驗檢疫工作基本程序和基本要求，為進出口企業、出入境人員提供優質的便民服務。

寧夏出入境檢驗檢疫局

寧夏出入境檢驗檢疫局網站是該局在國際互聯網上建立的面向社會各界發布檢驗檢疫各類政策法規，幫助廣大進出口企業和出入境人員及時了解辦理出入境檢驗檢疫工作基本程序和基本要求，為進出口企業、出入境人員提供優質的便民服務政府門戶網站。 寧夏出入境檢驗檢疫局網站現由業務頻道、信息公開、在線服務、公眾參與、特色欄目等主要板塊和頻道組成，是省出入境檢驗檢疫局面向社會進行信息發布、提供公共服務以及與公眾交流互動的唯一網絡窗口。

綿陽出入境檢驗檢疫局

綿陽出入境檢驗檢疫局是在原綿陽進出口商品檢驗局的基礎上組建而成，是四川出入境檢驗檢疫局設在綿陽的直屬機構，為負責綿陽市出入境衛生檢疫、動植物檢疫和進出口商品檢驗的行政執法單位，實行由四川出入境檢驗檢疫局垂直領導的管理體制。 綿陽出入境檢驗檢疫局目前設有辦公室、行財科、綜合業務科、檢務科、輕紡檢驗科、動植物檢驗檢疫科、機電檢驗科、出口加工區辦事處、綿陽絲類檢測分中心等機構。

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英國費力克斯托港

英國費力克斯托港（The port of Felixstowe），位于英國東南沿海,是英國的第一大集裝箱樞紐港,為遠洋、近洋和沿海運輸提供包括集裝箱轉運、集散、拼箱、拆箱、修箱等全方位的服務。該港得益于優越的地理位置、四通八達的公路鐵路和海上交通運輸線路,可以為來往于非洲國家、地中海國家、歐洲國家葡萄牙、西班牙、荷蘭、比利時、德國、挪威、瑞典、波蘭、俄羅斯和芬蘭等各大港口以及來自中國等亞洲國家的國際遠洋承運人所經營的集裝箱班輪,提供航程最短、速度最快、效率最高的服務。

2005年，費力克斯托港吞吐量為2,750,000TEU, 比上年增長4.8%，世界排名第二十九位。很明顯，英國主要港口的吞吐量增長遭遇了瓶頸。盡管英國的GDP和進出口總額都在穩步增長，但是，費力克斯托港卻遇到了交通堵塞的困境。在過去的5年，英國港口因為交通堵塞而失去了60%以上的中轉貨運量。目前，英國政府正投資4.44億美元，致力于港口擴建和疏通費力克斯托港的運輸道路，工程完工后也許堵塞狀況會有所好轉。2008年建成的費力克斯托港南碼頭，岸線長1,350米，吃水深16米，配置 13臺岸邊橋吊，年吞吐能力50萬TEU。2008年以后費力克斯托港的年吞吐量可達到520萬TEU。另外，和記黃埔港口期待已久的費力克斯托港和巴斯薩德灣連接的項目也獲批準，新碼頭名為“和記黃埔國際集裝箱碼頭”，岸線長1400米，吃水15米，配有11臺岸邊橋吊，年吞吐能力為170萬TEU。

費力克斯托港位于英國的東南部，是歐洲西北部地區到世界大部分地區的必經之路。由于擁有深水泊位和不需要繞航，是國際集裝箱航線的理想樞紐港。費力克斯托是英國規模最大的集裝箱港口，也是歐洲第四大集裝箱港口。目前，費力克斯托港擁有集裝箱泊位 9 個，碼頭線長 3,972 米， 泊位水深 15 米，擁有集裝箱倉庫 105,644 平方米，冷藏庫 6,000 平方米。作為香港和記黃埔國際港務公司成員的費力克斯托港，正在規劃建設 1,400 米長、集裝箱年吞吐能力達 170 萬標準箱的深水集裝箱碼頭。

費力克斯托港務當局認為港口碼頭的裝卸設施已過于落后，在 2000 年以每臺 350 萬美元的代價引進了 3 臺超巴拿馬集裝箱裝卸橋， 使集裝箱裝卸橋總數達到了 25 臺。同時，在原來 267 公頃港區面積的基礎上，再擴大了 58 公頃。在港口增設了碼頭鐵路線。集裝箱碼頭的調度指揮、港口管理、裝卸作業全部采用了電子信息技術網絡。

法國勒哈弗爾港

法國勒哈弗爾港（Le Havre Port），初建于1517年，位居世界上最繁忙的英吉利海峽的中段東岸，歐洲大陸的西北岸，擁有雄厚的發展潛力。據國際海運組織統計，每年有占全球海運貿易四分之一的貨物通過這一帶海域和地區。勒哈弗爾港又是在出入法國塞納河的河口灣的右岸，是來往于歐洲的大型船舶的第一個掛靠港口。勒哈弗爾港又是一個著名的深水港口，無需等候潮水，可以全天候接納吃水 14.5 公尺、單船運力在 8 千標準箱的大型集裝箱船。因此，用政治地理學家的話來講，勒哈弗爾港地處歐洲地區的心臟地帶，船東和貨主可以依托勒哈弗爾港得天獨厚的天時、地理、人和等優越條件。

在勒哈弗爾港，不僅可以發展與法國的進出口貿易，而且可以通過勒哈弗爾港口，連接歐洲的鐵路和公路交通網絡，以及非常發達的歐洲水上支線船網絡，勒哈弗爾港已經吸引住全球掛靠歐洲的幾乎所有的大型班輪。由于運量占到整個法國集裝箱市場運量的 60%，勒哈弗爾港保持了近幾年法國最大集裝箱港口的地位。勒哈弗爾港與亞洲的貿易往來特別密切，年平均增長10%，是港口業務增長最快的一部分。中國大陸和香港地區是勒哈弗爾港口的最重要的貿易伙伴，來往于中國的集裝箱運量占勒哈弗爾港口總量的9%。

勒阿弗爾港務局制定的“港口2000 ”發展計劃，充分顯示了勒阿弗爾港在國際集裝箱運輸市場中迅速擴大其占有量和趕超其它歐洲國家先進港口的雄心壯志。根據這項發展計劃，勒阿弗爾港為了迅速擴大集裝箱裝卸能力，經過積極籌備后，總共投資 37 億法郎，于 2002年6月開工，在塞納河口的北岸開發建設了6 座集裝箱碼頭，已經在2006 年竣工和投入運營。勒阿弗爾“港口 2000 ”發展計劃的順利實施，將極大地推動勒阿弗爾港的大發展，預計勒阿弗爾港口的集裝箱年吞吐量到2010 年可達到300 萬標準箱。

勒阿弗爾（Le Havre）是法國北部諾曼底地區的繼魯昂之后的第二大城市，位于塞納河河口，瀕臨英吉利海峽，以其作為“巴黎外港”的重要的航運地位而著稱，在法國經濟中具有獨特的地位。勒阿弗爾是法國海岸線上橫渡大西洋航線的遠洋船舶到歐洲的第一個掛靠港，也是離開歐洲前的最后經停港。勒阿弗爾是法國第二大輸出港（僅次于馬賽），集裝箱貨運量則居法國第一位。

白水洋鴛鴦溪

白水洋鴛鴦溪景區是世界地質公園、國家重點風景名勝區、國家地質公園、全球唯一的鴛鴦獼猴自然保護區、CCTV“完美假期中國十佳旅游線路”、 福建省旅游十大品牌之一。

白水洋鴛鴦溪位于福建省寧德市屏南縣境內，距福州170公里，寧德101公里，整個景區呈月牙形，總面積66平方公里，溪長36公里，分為白水洋、宜洋、劉公巖、太堡樓、鴛鴦湖五大景區。
    
被譽為“奇特景觀”“天下絕景，宇宙之謎”的白水洋景區是目前世界唯一的“淺水廣場”，其平坦的河床長約2公里，最寬處182米，總面積達8萬平方米，一石而就，河床布水均勻，凈無沙礫，人行其上，水僅沒踝，陽光下波光瀲滟，一片白熾，因而得名白水洋。在中下洋之間有一條近百米長的天然滑道，赤身下滑不傷肌膚，被稱為“天然沖浪游泳池”。陽光、白水、水蝕波痕，形成了色彩斑斕的河床。人們或踏水、或沖浪、或開展賽跑、拔河、武術、騎車、舞獅等別具一格的水上運動，盡享大自然賜予的清涼。

被譽為“愛侶圣地”、“鴛鴦故鄉”、“獼猴樂園、人間仙境”的鴛鴦溪（宜洋）景區，在白水洋的下游，因每年有數千對的鴛鴦從北方到此過冬，故稱鴛鴦溪。景區森林茂密，峽谷縱向深度500多米，橫向跨度最窄處僅一米，融秀溪、峽峰、怪巖、奇洞、雄瀑、詭云、朦霧、古道、險棧、珍禽異獸于一體，構成一幅立體式的百里畫廊。同時，也是我國瀑布最多的景區，其中百丈漈水濂洞、小壺口瀑布、鼎潭仙宴谷為國家特級景點，是人們登山、探幽、休閑、旅游的勝境。

福建圣陽白水洋旅游集團由屏南圣陽鴛鴦溪旅游開發有限公司、福建屏南圣陽食品有限公司、屏南圣陽水電開發有限公司、屏南圣陽礦業有限公司、屏南白水洋旅游服務有限公司等七個組成，現子母公司注冊資本合計2.0428億元。
　　
屏南圣陽鴛鴦溪旅游開發有限公司于2004年4月設立，為集團母公司. 公司中層以上管理人員40多人，員工200多人。注冊資金1.5億元人民幣，經營范圍為：白水洋、鴛鴦溪風景區的開發建設；旅游紀念品的開發利用、銷售；旅游賓館經營等.實行獨立核算，自負盈虧。現正在申報國家5A級旅游景區和世界地質公園。
　　
福建屏南圣陽食品有限公司于1998年創辦，注冊資本730萬元人民幣，屬中外合資企業。公司具有自營進出口權，主要經營農產品加工。
　　
屏南圣陽水電開發有限公司于2002年11月設立，注冊資本560萬元，屬中外合資企業。為了走“電冶合一”的路子，于2003年9月設立了屏南圣陽礦業有限公司，注冊資本788萬元，系中外合資企業，主要生產工業硅。
　　
屏南白水洋旅游服務有限公司于2007年12月設立，注冊資本3000萬元，經營白水洋、鴛鴦溪景區服務性的配套項目。
　　
屏南圣陽國際旅行社有限公司于2009年2月設立，注冊資本150萬元，經營入境旅游業務、國內旅游業務。
　　
屏南祥源房地產開發有限公司于2010年3月設立，注冊資本200萬元，經營房地產開發銷售。
 

聯系地址：福建省屏南縣翠屏路圣陽新城3樓
郵政號碼：352300
聯系電話：0593-3302892
傳真號碼：0593-3331388
電子郵箱：yyxbsy#126.com
網絡運營部：
聯系電話：0591-87550881
傳真號碼：0591-62712099
QQ：1971880608

 

長灘港

長灘港（Port of long beach），地處洛杉磯市，是全美國規模最大的集裝箱港口之一。2006年的吞吐量達到671萬標準箱，居世界集裝箱港口排名第11位。長灘港是“綠色港口”的倡導者之一，它號召靠港船舶采用岸上供電方式，取代傳統的船舶發動機發電。長灘港的 “綠色旗幟”計劃還要求船舶進港行駛時實行減速，以便減少空氣污染。長灘港已經投資3,000萬美元建設加利福尼亞聯合碼頭和Pier S集裝箱碼頭，這兩個碼頭都把港口環境保護作為客戶租用的首要條件。

長灘市位于洛杉嘰市南約30公里。借自然的優勢, 有優良的港口, 建市初期的中心產業是漁業。發現大油田以來, 長灘市成為了飛躍發展的工業城市。 現在, 不僅石油精煉、飛機、造船、汽車等重工業發達, 石膏、肥皂、石油、罐頭等輕工業也齊頭并進, 且港口集裝箱進出口數量居美國之首。

長灘港分內、中、外港三部分。中港為主要港區，由東南港池、東港池和西港池組成。進港航道長3540米，寬213米，最淺水深18.3米。港內最淺水深13.7米，潮差2米，泊位線長13.3千米，有深水泊位67個。年運輸量：5700萬噸貨物和140萬個標準集裝箱。海軍基地部署在長灘中港西港池，基地碼頭線長1.4千米，可駐泊30余艘戰艦。駐守長灘及其附近的部隊有海軍基地部隊、海軍航空兵部隊和海軍工廠等。 長灘港是美國西海岸重要的港口城市，曾經是美國太平洋艦隊的母港，后被圣迭戈所取代。現在是一個重要的集裝箱港口。由我國出口到美國中東部城市的許多貨物都是在長灘港進行內陸轉運的。

港區機械設備主要集中在港口各大出入口、港區場地、集裝箱碼頭設施設備和碼頭鐵路調度上：集裝箱的自動識別和記錄，集裝箱的跟蹤、定位和集裝箱裝卸設備動態和碼頭基礎設施的跟蹤管理。港口擁有現代化成套設備。各種現代化起重機、吊車和堆垛機等設備也按照自動化要求和標準安裝電子光學識別系統，無論是船舶、車輛和車皮的集裝箱裝卸、識別、登錄、堆存和配送將全部實現高度數字自動化。由一個人遙控裝卸設施和設備，同時為幾艘船舶或者幾輛車提供集裝箱裝卸業務。集裝箱卡車、跨運車、火車、堆高機、鏟車等等，全部配備了射頻標簽識別儀。使用電子軟件自動化新技術。 

聯系方式

電話：(562) 283-7000
電子郵箱：info@polb.com。

阿曼塞拉萊港

阿曼塞拉萊港（Port of salalah），在中東堪稱地理位置優越、設施齊全、安全可靠的塞拉萊港，是可供集裝箱班輪公司選擇的中東地區最佳集裝箱樞紐港之一，其航道水深足夠讓10,000TEU － 12,000TEU箱位或者更多箱位的新一代集裝箱船進出塞拉萊港口。凡是來往于波斯灣、印度洋邊緣、紅海和東非地區港口的集裝箱貨輪，還有歐洲 / 亞洲航線的集裝箱班輪，如果使用塞拉萊港作為其中繼樞紐港，可以比其它港口節約更多的時間和航程，從而大幅度地降低集裝箱船隊的成本。2020年，塞拉萊港的吞吐量將會達到1,800萬標準箱，從而真正成為中東地區和波斯灣地區的集裝箱樞紐港。

為了確保港口集裝箱的高流量，塞拉萊港的岸橋平均每小時可以吊運箱子31次，這主要歸功于集裝箱碼頭的先進裝卸設備，而這些先進設備主要來自于中國。塞拉萊港是向中國上海振華港口機械公司（ZPMC）最早定購起重吊車的幾家客戶之一。該港銷售部經理指出，上海振華港機公司的產品售后服務令人鼓舞，其質量之優，超出人們的想象。

阿曼（Aman）的地理位置十分優越，全國人口不超過220萬人，其中24萬人是港區城市的常住人口。由于塞拉萊港對轉口集裝箱的高度依賴，經過計算，進出口交通運輸車輛不會超過港區城市交通總量的15 ％。塞拉萊港為了全面達到港口碼頭操作管理的無紙化，已經建立了Navis聯合Teklogix的電腦信息技術數據包，專門用來管理船舶和調度碼頭場地。此外，集裝箱碼頭車輛和港區員工調配也均通過電腦聯網進行操作。塞拉萊港的管理水平和生產技術都非常先進，該港將采用全球定位儀（ GPS ）管理港口范圍內的集裝箱調運。

塞拉萊港主要由塞拉萊港口集團運營，它是馬士基和阿曼投資集團攜手共建的合資企業。塞拉萊港務公司 30 ％ 股份的持有人是總部設立在丹麥哥本哈根的 A.P. 莫勒馬士基集團，其余則由阿曼政府、阿曼企業和個人投資家控股，集裝箱碼頭的經營合同期為 30 年。塞拉萊港已經成為中東地區港口行業中，高水準服務和高效率生產的同義詞。在轉口方面，主要為干線船之間的轉運服務，而不是支線船。因為在該港轉運的許多集裝箱，并不流向中東地區市場。

聯系方式

電話：+968 2460 1003
傳真：+968 2460 0736。

名古屋港

名古屋港（日語：なごやこう；英語：Port of Nagoya），是橫跨愛知縣名古屋市、東海市、知多市、彌富市、海部郡飛島村的一個港灣。又被當地人簡稱為名港（めいこう）。是日本最大的國際貿易港口之一。由于豐田汽車位于愛知縣內，故該港主要的輸出產品中有一半以上都與汽車有關。名古屋港位于日本本州東南部愛知縣西部沿海伊勢灣的西北側，是日本五大港口之一。自1970年辟為通商口岸后商業迅速發達，成為日本三的批發商業中心之一。現為綜合性的工業城市，中京工業區的核心。主要工業有毛紡、陶瓷、木材加工、汽車、鋼鐵、機械、金屬加工、精密儀器、化學工業等，工業規模居世界第4位。

名古屋是日本愛知縣的首府，是日本主要工業中心和最大港口城市之一，地理位置在本州中部地區濃尾沿海平原上，城市面積迄今已經發展到 510 平方公里。 始建于1907 年的名古屋港，建于面向太平洋的伊勢灣北岸。在日本五大港口中，名古屋港的總吞吐量、外貿吞吐量均占第一位。2002 年，名古屋港的吞吐量上升到 1.58 億噸，超過東京、神戶、橫濱,成為日本第一大港。 而中國則是名古屋港最大的集裝箱貨物進口國家。

名古屋港是日本的海上重要門戶，港口水域面積 8400 公頃,陸地面積 4000 公頃，總共擁有 295 個泊位,碼頭泊位線總長達到 34295 米。其中，金城、飛島南、飛島北、 NCB 、鍋田為集裝箱碼頭,總共有 13 個專用集裝箱泊位,24 臺岸邊裝卸橋。名古屋港不斷提升港口基礎設施，已疏浚港口碼頭泊位水深達到 16 公尺。

為了把名古屋港建成高速和精確的現代物流配送中心，名古屋港已成功引進了電子數據信息交換 (EDI) 系統，港口碼頭的集裝箱裝卸、儲運、清關、堆場等等全部實現電腦化管理。由于日本海關的海運自動貨物清關系統電子網絡的支持，名古屋港口的集裝箱進出口已經做到了一站式服務。名古屋港的各家貨運代理公司聯合起來，共同使用名古屋聯合集裝箱碼頭電子網絡 (NUTS)，也大幅度提高了服務質量和貨物交接效率。 2007 年11 月10 日，名古屋港迎來建港100 周年。由于名古屋港與日本中部國際空港、名神第二高速公路、快速軌道大動脈等交通設施緊緊相聯，港口發展優勢可謂得天獨厚。