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桑托斯港

桑托斯港（Port of Santos），拉美第一大港口，距離圣保羅1個多小時車程。桑托斯港口是世界最主要的咖啡出口港之一，同時也是巴西其他主要的貿(mào)易進出口港口。桑托斯港口始建于1534年，在殖民時期就是最主要咖啡貨運港口，老城區(qū)有當時世界上最大的咖啡交易市場。

上世紀90年代末，由于巴西出口到中國的貨物激增，以及巴西在拉丁美洲舉足輕重的經(jīng)濟地位（經(jīng)濟總量占拉丁美洲國民生產(chǎn)總值的 26%），盡管桑托斯港一期工程的招標價比其它港口高，仍吸引了不少國際港口和航運巨頭，比如和記黃埔碼頭集團、新加坡港務(wù)集團、迪拜世界港口集團和馬士基集團。隨著巴西出口貿(mào)易量的不斷向上攀升，該國最大的集裝箱樞紐港桑托斯港的集裝箱吞吐量，已經(jīng)超過了阿根廷的布宜諾斯艾利斯港，成為南美洲集裝箱港口的龍頭老大。

桑托斯港的碼頭線長達 13 公里，港口碼頭總面積達到 500 萬平方米。但是，港口碼頭的發(fā)展卻受到了過去 20 年間急劇擴大的桑托斯市內(nèi)建筑和迅速蔓延的貧民簡易房屋的嚴重阻礙。本來用于擴建鐵路線和高速公路預(yù)留的大片土地被居民房屋所占據(jù)，使通往桑托斯港的鐵路和公路網(wǎng)絡(luò)一時難以擴建、延伸和發(fā)展。來往于桑托斯港的集裝箱火車，在穿過雜亂無章、行人亂走、兒童成群的貧民居住區(qū)的時候，不得不鳴號慢速前進，嚴重影響了桑托斯港口的集裝箱正常裝卸。桑托斯港所以會遇到如此棘手的問題，關(guān)鍵是政府在過去幾年進行城市建設(shè)時缺乏遠見，違章建筑管理失控，港口土地管理法規(guī)不夠健全。因此，當巴西政府采取貨幣貶值政策，促使巴西生產(chǎn)的汽車備件、雞肉、豬肉、牛肉、糖、皮革、果汁、大豆等大量出口時，基礎(chǔ)設(shè)施多年不變的桑托斯港就難以招架了。

目前，開發(fā)擴建桑托斯港的計劃有：（1）把位于桑托斯海灣左面海岸的 TGG 糧食碼頭改建成 3 個集裝箱碼頭。（2）把桑托斯海灣右面海岸的巴那比 - 巴格瑞斯地區(qū)開發(fā)為新的集裝箱碼頭港區(qū)，從根本上解決同在右岸的桑托斯港集裝箱碼頭和雜貨碼頭場地緊缺的困難。（3）把同屬于圣保羅州的圣賽巴斯迪亞雜貨港，擴建成桑托斯港集裝箱碼頭的一部分。（4）建造桑托斯港與圣保羅市聯(lián)網(wǎng)的環(huán)港高速公路和鐵路，緩和桑托斯港與圣保羅市之間的交通擁堵問題。

鹿特丹港

鹿特丹港（Port of Rotterdam），是歐洲第一大港，全球最重要的物流中心之一。鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河交匯處，是通往歐洲的天然門戶。鹿特丹港區(qū)面積為10556公頃，其中工業(yè)用地面積為5257公頃，基礎(chǔ)設(shè)施和水域面積5299公頃。港口長度40公里，碼頭長度89公里，總泊位656個，航道最大水深22米，是500多條航線的船籍港或停靠港，通往全球1000多個港口，貨運量占荷蘭全國的78%。鹿特丹港既是歐洲最大的原油、石油產(chǎn)品、谷物等散裝貨轉(zhuǎn)運地，同時又是世界第六大集裝箱轉(zhuǎn)運港口，并擁有世界上最先進的ECT集裝箱碼頭。

據(jù)鹿特丹港務(wù)局統(tǒng)計資料，目前港區(qū)內(nèi)擁有5個煉油廠，43家化工和石化公司，3家工業(yè)燃氣生產(chǎn)商，6個原油碼頭，19個獨立的石油、和化工產(chǎn)品儲罐和分銷碼頭，4個第三方食用油和油脂碼頭，4個食用油和油脂生產(chǎn)廠，以及1500公里的管線。鹿特丹港擁有各類碼頭集散站（terminal）共計90多個，其中集裝箱碼頭9個，多功能碼頭17個，全天候碼頭1個，滾裝碼頭7個，固體散裝貨碼頭15個，液態(tài)散裝貨碼頭35個。2010年，鹿特丹港貨物吞吐量達4.3億噸，其中液態(tài)散裝貨2.1億噸，固態(tài)散裝貨8459萬噸，集裝箱貨物1.12億噸（1110萬標箱），其他貨物2368萬噸。目前，鹿特丹港年進港遠洋輪船約3.4萬艘，內(nèi)河船只約13.3萬艘。

鹿特丹港于2008年9月啟動了馬斯平原港區(qū)二期建設(shè)項目，總投資額30億歐元，預(yù)計2013年中期建成。馬斯平原二期位于深水航道岸邊，吃水深度超過20米，可向客戶提供1000公頃的新港區(qū)及工業(yè)場地，其中600公頃將用作集裝箱碼頭。目前，鹿特丹門戶聯(lián)合體（RWG）、APMT和EUROMAX三家碼頭運營商已在該項目上獲得了地盤分配，并將進行投資開發(fā)。從長遠看，馬斯平原港區(qū)二期至少還會有可供兩個大型集裝箱碼頭使用的空間。在所有分配給集裝箱作業(yè)的地方全部被使用后，該新港區(qū)最大的年操作容量將達到1700萬標箱。根據(jù)規(guī)劃，到2020年鹿特丹港口的集裝箱吞吐量將由目前的1200萬標箱增加到2200萬標箱。

鹿特丹港的發(fā)展是一個不斷完善系統(tǒng)、發(fā)展港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)和運輸、壯大自己的歷史，也是一個不斷順應(yīng)世界航運和貿(mào)易的發(fā)展趨勢從市區(qū)河畔沿河逐步向外發(fā)展，直至向大海要地，同時建設(shè)被置換出來的地塊的歷史。目前，鹿特丹港每年在港口開發(fā)方面的投資達數(shù)十億歐元，其中2006-2013年間的總投資超過100億歐元，資金主要來自荷蘭政府和相關(guān)企業(yè)。

聯(lián)系方式

電話：010-252 10 10。

曼尼托巴旅游

曼尼托巴旅游（TRAVELMANITOBA.COM），是曼尼托巴省的旅游網(wǎng)站，曼尼托巴省位于加拿大中部，是一個覆蓋著原生態(tài)自然環(huán)境的旅游勝地，有著憨厚可掬的北極熊和絢麗燦爛的北極光。這里是一個多元文化交集的地方，有著歷史悠久的文明和熱情好客的人民。這里如臨世外桃源， 必會讓每個游客流連忘返。游客來到曼尼托巴省，不僅可以體驗形式多樣的野外活動，這里豐富多彩的都市生活同樣不容錯過。觀賞雄壯的北極熊，重溫毛皮貿(mào)易時代那段傳奇歷史，品嘗本地各種特色美味佳肴，近距離感受曼尼托巴省人民熱情的民風(fēng)，無一不能讓每個游客如沐春風(fēng)，流連忘返。

曼尼托巴省的丘吉爾市有著世界“北極熊之都”的美譽。這里是世界上為數(shù)不多的幾個有著人類居住并且可以觀賞北極熊的地區(qū)，從溫尼泊坐飛機來丘吉爾需要兩個半小時。一年之中，來丘吉爾地區(qū)觀賞北極熊的最好時間是十月和十一月。夏季北極熊產(chǎn)完幼仔后，都聚集在哈德遜灣附近，等待著海面結(jié)冰好捕獵食物。每年到了這個時候，數(shù)萬計的游客都會聚集在此，尋找機會觀賞北極熊。丘吉爾地區(qū)觀賞北極熊有多種途徑，其中以乘坐極地觀光車(這是一種專為觀察北極熊而進行過工業(yè)設(shè)計旅游車)為最佳選擇。在北極熊遷徙線路上還專門有觀測小屋，小屋有全方位保護，游客可以在里面安心觀賞北極熊。在向?qū)У膸ьI(lǐng)下，游客可以徒步或劃船去經(jīng)常有北極熊出沒的海豹河下游，也可以在舒適的極地觀光基地過夜。

全世界觀賞北極光最佳的位置就位于曼尼托巴省的丘吉爾地區(qū)，這里靠近北極地區(qū)，整個冬季，夜空中都能看到北極光。每年，世界各地的很多科學(xué)家都會來丘吉爾地區(qū)研究這種由太陽粒子和高層大氣原子共同作用形成的神奇自然現(xiàn)象。北極光這種攝人心魄的奇異光芒最常出現(xiàn)在每年一月到三月間，紅橙黃綠藍靛紫，仿佛夜空中的彩虹一樣耀眼奪目。丘吉爾鎮(zhèn)還專門建有一座玻璃穹頂?shù)挠^測臺，供游客在室內(nèi)欣賞北極光的艷麗。

如果您喜歡釣魚，那曼尼托巴省是萬萬不可錯過的。曼省的釣魚文化遠近聞名，這里的白斑狗魚性情狂躁，碧谷魚挑逗著每個人的味蕾，深水區(qū)的大湖鱒挑戰(zhàn)著你的技巧跟勇氣，世界上最大的鯰魚也躲在這里的某個角落等著你……它們被人稱為“曼尼托巴怪物”，如果你能釣上一條，別忘了趕緊拍下來帶給魚友們分享。為了保障生態(tài)系統(tǒng)的可持續(xù)性，當您將這值得留戀的瞬間拍下來以后，最好把它們放生回大自然。

富查伊拉港

富查伊拉港（Port of Fujairah），是阿聯(lián)酋東部沿海的重要轉(zhuǎn)運港口。富查伊拉港在最近幾年開始繁榮發(fā)展，地位也不斷上升。由于不斷投資于疏浚工程，進一步開發(fā)了深水新航道，現(xiàn)在集裝箱運輸船舶可以直接駛進阿聯(lián)酋的富查伊拉港口，這些船舶非但不必先到亞丁港或者塞拉萊港減載集裝箱，甚至可以為這兩個鄰國港口回載相當多的支線集裝箱貨物。早在 20 世紀 80 年代初，總部設(shè)立在新加坡的美國總統(tǒng)輪船公司（APL）就開始使用富查伊拉港，把該港作為該公司從遠東新加坡港到阿聯(lián)酋杰貝阿里港航線上特別設(shè)在海灣地區(qū)的主要轉(zhuǎn)口港。支線船可以在富查伊拉港和地區(qū)港口之間來回運送貨物，其中包括印度西海岸的一些港口。

富查伊拉港的地理位置優(yōu)越，處于世界上三大輸油港之間，順理成章地成為該地區(qū)供應(yīng)船的中心港。富查伊拉港是通向印度和其它地區(qū)市場的主要口岸通道。此外，正在大規(guī)模興建的聯(lián)邦輸水管道工程恰好穿越該港區(qū)，這又將給該港帶來巨大的建筑材料和工程設(shè)備等貨物運輸量。而且，富查伊拉港正對著阿曼海灣，是探索東海岸絕佳的出發(fā)地。東海岸被認為是該國最美麗的地方。這里可以說是座博物館，其中包括令人驚嘆不已的民族和考古學(xué)展覽。

與海灣內(nèi)許多港口不同的是，富查伊拉港東部海岸的廣闊土地，開發(fā)價格特別便宜。港口鄰近的自由貿(mào)易區(qū)的全面開發(fā)，又會有力促進港口進出口運輸業(yè)的增長。富查伊拉港成為中東地區(qū)倉儲和集裝箱集散中心的潛力非常巨大。富查伊拉港的進出口航道和北部水域疏浚工程已經(jīng)在 2001 年底以前全面完成，水深疏浚到 15 公尺。在富查伊拉港的科如普散貨碼頭（ a Krupp bulk loader ）正在安裝裝卸機械，使得該碼頭裝卸貨物的能力提升到每小時 2,000 噸。碼頭上鋪設(shè)鐵軌，火車直接開到碼頭邊，散裝貨物可直接在船舷邊交接。如果來靠泊的是集裝箱船，火車開走，空出碼頭場地，龍門吊車移到碼頭邊，集裝箱裝卸作業(yè)就可開始 , 碼頭利用率非常高。現(xiàn)在富查伊拉港有 6 臺集裝箱岸橋，其中兩臺是巴拿馬型集裝箱岸橋，另外四臺是超巴拿馬型集裝箱岸橋，其懸臂延伸距離達到 16 列集裝箱寬度。該港當局正在給碼頭堆場的電腦信息技術(shù)系統(tǒng)進行更新改造，同時還要向中國上海振華港口機械公司定購更多的集裝箱碼頭裝卸機械設(shè)備。

聯(lián)系方式

電子郵箱：info@fujairahport.ae。

漢堡港

漢堡港（英語：Port of Hamburg，德語：Hafen Hamburg），建于德國易北河下游谷地北端，擁有總長超過 100 公里的碼頭，是西歐與斯堪的納維亞地區(qū)的主要海港和進出口貿(mào)易中心。漢堡港迄今擁有 200 多家船運公司、100 多家大型國際貿(mào)易公司，還有舉世聞名、實力雄厚的造船中心以及電子、電器、機械、 石化、食品等生產(chǎn)加工基地。

漢堡港已再一次進入集裝箱港口碼頭快速發(fā)展的通道，漢堡港的集裝箱吞吐量年增長率在歐洲地區(qū)名列第一，漢堡港在歐洲大陸港口集裝箱運輸市場中的份額也有了顯著上升。為了把更多的集裝箱轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)吸引到漢堡港。漢堡港在基礎(chǔ)建設(shè)和裝卸服務(wù)等方面做了巨大的努力。漢堡港務(wù)集團投資 1.5 億歐元，大規(guī)模疏浚加深易北河，提高從大西洋進入易北河口一直抵達漢堡港的集裝箱船舶噸位。目前，運力在 7,500 標準箱、吃水在 48 英尺的集裝箱船舶，在無潮水幫助的條件下，可順利抵達漢堡港靠泊。

漢堡本來就是一個鐵路運輸非常發(fā)達的港口，現(xiàn)在還在繼續(xù)發(fā)展。2001 年12 月，漢堡港新建的一條集裝箱專用鐵路線全部完工，并正式投入運行。這條集裝箱專用鐵路線是由漢堡港和漢堡鐵路運輸公司聯(lián)合投資的，目標是增加集裝箱鐵路運輸總量。2003 年，這條鐵路線的年運量達到了190 萬TEU 。現(xiàn)在，漢堡港正在加快鐵路火車的集裝箱裝卸速度。漢堡港每天進出的載運集裝箱和其它品種貨物的火車多達320 車次，約 15,000 節(jié)車皮，其中大部分是夜間發(fā)車，翌日上午就可抵達目的地，如德國南部的各大城市，還有奧地利、波蘭、匈牙利等國家的城市。所有操作均由電腦完成，并有周密的策劃，確保每次列車進出站點精確無誤，準時快捷抵達目的地。據(jù)專家評估，德國的鐵路集裝箱運輸業(yè)的設(shè)備先進水平和運輸總量，在歐洲地區(qū)首屈一指。

漢堡港一半的貨物來自中國（2,000,000TEU）和波羅的海國家（2,200,000TEU）。預(yù)計到2015年，漢堡港口的集裝箱吞吐量將翻一番。HHLA（漢堡港務(wù)倉儲股份有限公司）正在把Altenwerder碼頭的堆場改成由全自動的軌道式場地龍門吊進行操作。在2007年到2008年期間，Kalmar(卡爾瑪港機)已把15臺自動堆碼起重機投入到該碼頭首期5個高密度集裝箱區(qū)域。德國不來梅航運物流研究學(xué)院預(yù)計，如果漢堡港的年吞吐量達到了1,800萬TEU，就需要新一輪的設(shè)備更新。港口設(shè)計者已把摩堡作為漢堡港發(fā)展的后花園。

關(guān)島觀光局

關(guān)島觀光局（Guam Visitors Bureau），是關(guān)島的旅游管理機構(gòu)。旅游是關(guān)島的主要經(jīng)濟支柱之一，該網(wǎng)站專門發(fā)布關(guān)島的相關(guān)旅游信息。關(guān)島位于距離赤道以北 1,400 公里、香港以東約 3,400 公里的西太平洋上，是密克羅尼西亞群島中最大的島嶼，也是馬里亞納群島中最南的島嶼。關(guān)島屬熱帶季風(fēng)氣候，關(guān)島全年溫暖舒適，一年中7月至11月較暖和且空氣較濕潤多雨，由于全年天氣無大變化，所以任何時候都適宜旅游，其中3月至6月為最佳，天氣涼爽舒適，更適宜享受海邊的美好假期。

太平洋戰(zhàn)爭歷史公園（War in the National Pacific Historical Park），由六處不同地點而組成，于 1978 年啟用后，國家公園系統(tǒng)提供了大量二次大戰(zhàn)期間的仿制品，該公園也成了二次大戰(zhàn)幸存者及對二次大戰(zhàn)有興趣人士憑吊的地方。二次大戰(zhàn)太平洋戰(zhàn)爭期間，美軍為了從日軍手中奪回關(guān)島，曾對關(guān)島施予激烈的海空軍轟炸，也使得關(guān)島成為二次大戰(zhàn)期間激烈的戰(zhàn)地之一，公園是為紀念在此英勇犧牲的美、日軍人及關(guān)島居民所建造的。約有 1000 多英畝的水域保留做紀念公園的一部份，可以潛水到海底，觀看沉入海底的軍事遺跡。

猶麥特克村（Umatac），猶麥特克村內(nèi)多是西班牙風(fēng)格的建筑，最鮮明的建筑是紅白相間的 San Dionisio 教堂，教堂建立于 17 世紀，是關(guān)島西班牙風(fēng)格教堂的代表。猶麥特克村相傳是西班牙航海探險家麥哲倫航行至關(guān)島時第一個上岸的地方，這里也是西班牙商船往返墨西哥與菲律賓從事海上貿(mào)易時的糧食補給站，有 200 年以上的歷史。村中每年 10 月會舉行榮耀 San Dionisio 的慶典。

色提灣展望臺（Cetti Bay Overlook），從色提灣的平靜豐姿，遠到可可島都可一望無遺閃電山 Mount Humuyong Manglo。閃電山海拔 1.334 英呎，是關(guān)島第一高峰，其基座是位于馬瑞安納海溝。若從海巖底部，閃電山可稱為世界第一高峰。登頂只須 30 分鐘，登山南望，海岸線曲折有致，別有一番風(fēng)情。

約瑟夫．佛羅里斯總督海濱公園位于杜夢灣，是關(guān)島最熱門的游憩地。又被稱做伊保 (Ypao) 海濱公園。關(guān)島觀光局設(shè)在公園的入口處提供旅游數(shù)據(jù)。公園內(nèi)廣場一年經(jīng)常舉行音樂會、競賽等其它活動，除劇場外，園內(nèi)還有多處涼亭可舉行派對及烤肉活動。還提供沖洗更衣及洗手間等設(shè)施。

安特衛(wèi)普港

安特衛(wèi)普港（Port of Antwerp），是比利時最大的海港，歐洲第三大港。地處斯海爾德河下游，距河口68～89千米。港區(qū)總面積10633萬平方米，其中水域占1315萬平方米，港區(qū)岸線總長99千米，貨物吞吐量近億噸，是排名鹿特丹港和馬賽港之后的歐洲大港。安特衛(wèi)普港在歐洲/非洲班輪航線上發(fā)揮了巨大的作用，其歐洲/非洲航線班輪掛靠率和裝卸量之高據(jù)歐洲港口之首。安特衛(wèi)普的歐洲/非洲集裝箱貨物貿(mào)易的主要客戶是南非，大約占歐洲/非洲集裝箱貿(mào)易總量的四分之一，運量為歐洲/非洲貿(mào)易航線之最。尼日利亞是僅次于南非的歐洲/非洲集裝箱貿(mào)易第二大客戶，第三是塞內(nèi)加爾。

安特衛(wèi)普13世紀建城，16世紀成為歐洲最繁榮的商業(yè)港口城市，18世紀成為比利時最大的工業(yè)中心和海上貿(mào)易中心，并且是歐洲重要的中轉(zhuǎn)港。比利時全國海上貿(mào)易的70%是經(jīng)過這里的。安特衛(wèi)普港以港區(qū)工業(yè)高度集中著稱于世。港內(nèi)工業(yè)區(qū)面積目前達3134公頃。港口腹地廣闊，除比利時全境外，還包括法國北部、法國亞爾薩斯地區(qū)、法國洛林地區(qū)，盧森堡、德國薩爾州、萊茵-美因河流域、魯爾河流域以及荷蘭的林堡等大工業(yè)區(qū)。現(xiàn)有港區(qū)主要分布在斯海爾德河右岸，碼頭泊位半數(shù)以上布置在挖入式港池中 ，港池間用運河相溝通并設(shè)船閘與斯海爾德河隔開，以免受北海潮汐影響 。港區(qū)有6座海船閘，其中北港的參德夫利特船閘長500米，寬57米，高潮時門檻水深可達17.5米，能通過15萬噸級海船，是世界最大海船閘。

德爾維德港池是港口核心部分，水深16.75米，有4個雜貨碼頭和1個散貨碼頭，其中有14個集裝箱泊位。港區(qū)各種交通方式發(fā)達，鐵路線就有近 4 千米。比利時和荷蘭于 1975年建成通行海船的斯海爾德 -萊茵運河，安特衛(wèi)普港是運河南端起點。港口集裝箱吞吐量1990年達147萬標準箱（TEU），居世界第14位。

安特衛(wèi)普港還有易腐貨物專用碼頭，冷藏庫總?cè)莘e為405000立方米，主要用于貯存新鮮水果，因此成為西歐最重要的水果進口港。港口有多種交通工具和腹地相接，貨物集散方便。港區(qū)鐵路線總長839公里,是世界上擁有鐵路線最長的港口;港區(qū)公路總長295公里。它們分別連接歐洲的鐵路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)。港區(qū)內(nèi)河航道18.8公里，同比利時以及歐洲的統(tǒng)一航道網(wǎng)相通。比利時和荷蘭兩國于1975年建成一條通行海船的埃斯考-萊茵運河，安特衛(wèi)普港是運河南端的起點。

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