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周莊

周莊憑借得天獨厚的水鄉古鎮旅游資源，堅持保護與發展并舉，成功打造了“中國第一水鄉——周莊”這一卓越品牌，開創了江南水鄉古鎮旅游的先河。“周莊水鄉古鎮游”已成為中國推向世界的精品旅游熱線之一。古鎮景區每年接待游客超300萬人次，成為國家唯一5A級古鎮旅游景區。隨著第一部大型原生態實景演出《四季周莊》、水上休閑游、夜游周莊等一大批新的休閑項目的興起，周莊旅游呈現出旅游項目與配套設施互動發展，游客觀光與體驗休閑齊步并進，目的地旅游與度假會務旅游交相輝映的良好局面，展現出美好的發展前景。

作為周莊古鎮景區經營管理者的周莊旅游公司，成立于1988年，1995年組建周莊旅游發展總公司，1998年組建蘇州周莊古鎮旅游集團公司，2001年，改制成立江蘇水鄉周莊旅游股份有限公司。公司注冊資本為6840萬股，擁有總資產2.24億元，經營收入超億元，擁有職工376名，大專以上學歷75名，黨員70名，是一家主要從事旅游服務、游船服務、工藝品開發銷售、實業投資等業務的大型旅游綜合服務企業。公司投資控股了昆山市四季周莊文化演出有限公司、蘇州江南采珠游旅游有限責任公司、蘇州和平國際旅行社有限公司。

電話：86-0512-57212109
e-mail：qhb@zhouzhuang.net

匯通客

匯通客是由2010年上海世博會唯一指定酒店預訂業務承辦方—HUBS1匯通天下精心打造的，面向廣大個人用戶、個人代理、機構代理的開放式的超級酒店預訂平臺。

匯通客與全國6000多家酒店的深度合作，使廣大會員在享受專業、周到、可靠的酒店預訂服務的同時，還能獲得高額返利！24小時客戶服務熱線：4008-21-2010。

HUBS1匯通天下公司是中國旅游分銷技術服務的領跑者，致力于創建全球新一代旅游分銷系統。HUBS1匯通天下把國際頂級品牌酒店斥巨資建立的中央預訂系統（CRS）帶入中國，通過先進的技術和嚴謹的服務，在供應鏈的上游酒店和下游分銷商之間建立一個國際領先的實時在線中央預訂、分銷、管理和財務清算系統平臺。HUBS1匯通天下通過自身的不斷發展，已經成為四大全球分銷系統（GDS）及其海外70萬家旅行社、數千家國內專業酒店預訂及旅游網站、傳統旅行社之間的“公開、透明的信息高速公路”。


HUBS1匯通天下是2007年特奧會唯一酒店預訂服務承辦方，專業的服務獲得了特奧組委會和運動員及家屬的高度評價。2009年，HUBS1匯通天下被美國風險投資屆的權威機構《紅鯡魚》雜志評為亞洲及全球推動未來科技發展的百強非上市企業。作為2010年上海世博會唯一官方指定的酒店預訂業務承辦方及“2010長三角世博主題體驗之旅”唯一網絡分銷平臺，HUBS1匯通天下確保了所有世博參展國家和地區以及7000多萬世博參觀者能夠享受到最好的酒店預訂服務，并為長三角世博旅游一體化做了創造性的嘗試，是名副其實的“幕后功臣”。權威機構艾瑞咨詢發布的最新監測報告指出：HUBS1匯通天下已經位列中國在線旅行預訂市場前三甲。

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游比比

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鄭州世紀歡樂園

鄭州世紀歡樂園主題為您提供最優惠的世紀歡樂園門票,原件160,優惠價150,夜場80元,旺季活動120元, 鄭州世紀歡樂園門票地址夜場盡在世紀歡樂園主題。

鄭州世紀歡樂園是世界第一、中國唯一的大型火車文化主題公園， 位于鄭州市中心城區的東南部，中州大道（老107國道）與石化路交匯處，占地660畝，投資6.8億，屬于鄭州市政府重點工程，于2004年春節開園迎客，于2006年被評為“鄭州十大優秀旅游景區”。公園以火車歷史為背景，以大型綜合游樂項目為內涵，集火車文化、科普教育、休閑娛樂、風情歌舞、餐飲服務多功能為一體，為游客提供了一個見證火車文化歷史、了解火車發展歷程、舒展身心、挑戰自我的大眾樂園。

報名地址：鄭州市紫荊山路8號陽光銘座B座10樓
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杭州好樂游旅行社

杭州好樂游旅游網為好樂游旅游公司于2007年投資成立，以提供旅游咨詢服務大眾為主，致力于為中國數百萬的中小企業和數十億的中國人群提供低成本的旅行消費服務，綜合旅游、酒店、包車、門票預訂以及餐飲、購物、休閑為一體的特惠商戶服務。無論是散客還是團隊，好樂游旅游網都會提供最好的服務。以最高的服務質量、最優惠的旅游價格得到廣大游客的滿意。

在2007年，好樂游網站提供旅游在線預定，在當時互聯網旅游預訂為剛剛起步。這一創新的舉動引起了旅游市場上的強大反應。在不斷的改進與創新中，杭州好樂游旅游網逐步的的成立了相對規模的旅游在線預定網站。在國內有了一定的名氣，特別是在杭州、上海、蘇州。好樂游旅游網在杭州、上海、蘇州都設有辦事處。

杭州好樂游一直都堅持服務為中心，將高質量的服務于廣大游客。經過好樂游網站的眾多工作人員的不懈努力，終于得到了廣大游客的一致贊賞。杭州周邊的著名旅游景點均為最優惠的價格。在資源的不斷投資和精力的不斷專注下，如今的好樂游網站與2009年在杭州率先提供了旅游最為優惠且服務質量高的旅游預訂。2010年的好樂游已經成為了價格最為優惠、服務質量最為優越、客流量最為高的旅游預訂平臺。通過廣大游客的一致好評，好樂游終于達成了最初的夢想，讓每一位游客在旅游、休閑、觀光的同時能夠伴隨著良好的服務、快樂的心情、旅游的舒適。

好樂游旅游網已經成為了國內最大的旅游線路提供商之一，國內最大的旅游預訂平臺之一，也是服務質量最為優秀的旅游網站之一。好樂游與國內的百度、谷歌等國內知名的互聯網公司合作，在旅行行業已有很高的知名度。每天有幾十萬的游客訪問量。

好樂游公司主營業務：
度假旅游預訂：國內外精品旅游度假專線。
酒店預訂：杭州兩百多家會員酒店2-7折,24小時接受熱線查詢,預訂！
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會議預訂：經驗豐富的專業人士,為您提供從會議策劃到實施具體會務、滿足各種類型會議、展覽需求！
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聯系傳真：0571-87906264
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公司地址：杭州鳳起路68號東園大廈A座406

長灘港

長灘港（Port of long beach），地處洛杉磯市，是全美國規模最大的集裝箱港口之一。2006年的吞吐量達到671萬標準箱，居世界集裝箱港口排名第11位。長灘港是“綠色港口”的倡導者之一，它號召靠港船舶采用岸上供電方式，取代傳統的船舶發動機發電。長灘港的 “綠色旗幟”計劃還要求船舶進港行駛時實行減速，以便減少空氣污染。長灘港已經投資3,000萬美元建設加利福尼亞聯合碼頭和Pier S集裝箱碼頭，這兩個碼頭都把港口環境保護作為客戶租用的首要條件。

長灘市位于洛杉嘰市南約30公里。借自然的優勢, 有優良的港口, 建市初期的中心產業是漁業。發現大油田以來, 長灘市成為了飛躍發展的工業城市。 現在, 不僅石油精煉、飛機、造船、汽車等重工業發達, 石膏、肥皂、石油、罐頭等輕工業也齊頭并進, 且港口集裝箱進出口數量居美國之首。

長灘港分內、中、外港三部分。中港為主要港區，由東南港池、東港池和西港池組成。進港航道長3540米，寬213米，最淺水深18.3米。港內最淺水深13.7米，潮差2米，泊位線長13.3千米，有深水泊位67個。年運輸量：5700萬噸貨物和140萬個標準集裝箱。海軍基地部署在長灘中港西港池，基地碼頭線長1.4千米，可駐泊30余艘戰艦。駐守長灘及其附近的部隊有海軍基地部隊、海軍航空兵部隊和海軍工廠等。 長灘港是美國西海岸重要的港口城市，曾經是美國太平洋艦隊的母港，后被圣迭戈所取代?，F在是一個重要的集裝箱港口。由我國出口到美國中東部城市的許多貨物都是在長灘港進行內陸轉運的。

港區機械設備主要集中在港口各大出入口、港區場地、集裝箱碼頭設施設備和碼頭鐵路調度上：集裝箱的自動識別和記錄，集裝箱的跟蹤、定位和集裝箱裝卸設備動態和碼頭基礎設施的跟蹤管理。港口擁有現代化成套設備。各種現代化起重機、吊車和堆垛機等設備也按照自動化要求和標準安裝電子光學識別系統，無論是船舶、車輛和車皮的集裝箱裝卸、識別、登錄、堆存和配送將全部實現高度數字自動化。由一個人遙控裝卸設施和設備，同時為幾艘船舶或者幾輛車提供集裝箱裝卸業務。集裝箱卡車、跨運車、火車、堆高機、鏟車等等，全部配備了射頻標簽識別儀。使用電子軟件自動化新技術。 

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阿曼塞拉萊港

阿曼塞拉萊港（Port of salalah），在中東堪稱地理位置優越、設施齊全、安全可靠的塞拉萊港，是可供集裝箱班輪公司選擇的中東地區最佳集裝箱樞紐港之一，其航道水深足夠讓10,000TEU － 12,000TEU箱位或者更多箱位的新一代集裝箱船進出塞拉萊港口。凡是來往于波斯灣、印度洋邊緣、紅海和東非地區港口的集裝箱貨輪，還有歐洲 / 亞洲航線的集裝箱班輪，如果使用塞拉萊港作為其中繼樞紐港，可以比其它港口節約更多的時間和航程，從而大幅度地降低集裝箱船隊的成本。2020年，塞拉萊港的吞吐量將會達到1,800萬標準箱，從而真正成為中東地區和波斯灣地區的集裝箱樞紐港。

為了確保港口集裝箱的高流量，塞拉萊港的岸橋平均每小時可以吊運箱子31次，這主要歸功于集裝箱碼頭的先進裝卸設備，而這些先進設備主要來自于中國。塞拉萊港是向中國上海振華港口機械公司（ZPMC）最早定購起重吊車的幾家客戶之一。該港銷售部經理指出，上海振華港機公司的產品售后服務令人鼓舞，其質量之優，超出人們的想象。

阿曼（Aman）的地理位置十分優越，全國人口不超過220萬人，其中24萬人是港區城市的常住人口。由于塞拉萊港對轉口集裝箱的高度依賴，經過計算，進出口交通運輸車輛不會超過港區城市交通總量的15 ％。塞拉萊港為了全面達到港口碼頭操作管理的無紙化，已經建立了Navis聯合Teklogix的電腦信息技術數據包，專門用來管理船舶和調度碼頭場地。此外，集裝箱碼頭車輛和港區員工調配也均通過電腦聯網進行操作。塞拉萊港的管理水平和生產技術都非常先進，該港將采用全球定位儀（ GPS ）管理港口范圍內的集裝箱調運。

塞拉萊港主要由塞拉萊港口集團運營，它是馬士基和阿曼投資集團攜手共建的合資企業。塞拉萊港務公司 30 ％ 股份的持有人是總部設立在丹麥哥本哈根的 A.P. 莫勒馬士基集團，其余則由阿曼政府、阿曼企業和個人投資家控股，集裝箱碼頭的經營合同期為 30 年。塞拉萊港已經成為中東地區港口行業中，高水準服務和高效率生產的同義詞。在轉口方面，主要為干線船之間的轉運服務，而不是支線船。因為在該港轉運的許多集裝箱，并不流向中東地區市場。

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溫哥華港

溫哥華港（Port Metro Vancouver），是加拿大最大和最繁忙的樞紐港，同時還是北美航線上的第三大港口，年貨物吞吐量可達7000多萬噸。位于北美西海岸中部的溫哥華港，現有27座碼頭，其中散貨碼頭17座，件雜貨碼頭5座，集裝箱碼頭3座。2005年吞吐量為1,767,397標準箱，世界排名第五十四位。大部分碼頭位于布拉得·英利特灣BURRARD INLET沿岸，坐落在溫哥華的市中區，位置優越，交通便利。3座集裝箱專用碼頭中的VENTERM碼頭占地76英畝，集裝箱堆存能力為9200個重標箱和3000個空標箱，集裝箱年通過能力為34萬標箱。投入使用只有3年的三角洲（DELTAPORT）集裝箱碼頭，年通過能力可達60萬標箱，目前理箱量以兩位數的速度逐年遞增。

近年來，溫哥華港的集裝箱業務發展很快。90年代初，碼頭泊位只能掛靠第一、第二代集裝箱船，現在已可?？康谖?、第六代集裝箱船；集裝箱運量也從90年代初的32萬多標箱發展到1999年的100萬標箱，比1998年增長了16%，今年預計將達到120萬標箱。為此，溫哥華港再次投資擴建面積為25公頃的作業區，增建卡車進出港的閘口，擴大港區鐵路設施及集裝箱堆場，以滿足業務增長的需要。改擴建項目計劃于2001年完成，屆時，溫哥華港的集裝箱作業能力將再提高25萬標箱?；A設施的完善與作業能力的提高，將進一步促進溫哥華港的發展。

現代化的基礎設施建設，加上方便快捷的海陸空聯運網絡，為溫哥華港的迅速發展提供了有力保障。碼頭上的集裝箱多式聯運站與四通八達的公路、鐵路線相連接，雙層集裝箱專用列車可將貨物及時運往加拿大和美國內陸的大部分地區。與北美西海岸其他港口相比，溫哥華港與亞洲之間的海上距離最短，使其在縮短航行時間與降低海運成本方面獨具優勢。因此，在加拿大與亞太地區，特別是與中國的貿易發展中，溫哥華港起到了重要的溝通橋梁作用。

溫哥華（Vancouver）是加拿大不列顛哥倫比亞省西南部的主要城市，依山傍海，為一常年不凍的天然良港。溫哥華港是通往亞洲市場最便捷的北美大陸西北部港口。溫哥華港位于巴拉德灣和弗雷澤河三角洲之間，與溫哥華島隔岸相望，靠近美國華盛頓州。大太平洋鐵路、跨越加拿大的 BCR 大鐵路和伯靈頓北部大鐵路等四條鐵路和多條公路線，可直接從溫哥華港口碼頭通向加拿大和美國的內陸腹地，港口旁邊有國際機場。

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西貢港

西貢港（越南語：C?ng Sài Gòn；英語：Saigon Port）是一個位于越南胡志明市境內、西貢河上的港口，也是越南南部最重要的貨物集散中心，每年吞吐量達3千500噸。由于都市計劃的考量，所以西貢港的機能將遷至胡志明市東北方80公里的巴地頭頓省境內。新港口預計可容納5萬噸的輪。

西貢港2005年吞吐量為2,030,508TEU，比上年增長20.4%，世界排名第四十八位。由于公路交通堵塞嚴重，使西貢河沿岸的現有港口發展空間變小。雖然胡志明市擁有巨大的港口資源，但能否開發成為世界級的航運中心，則取決于能否制定合理的港口擴建計劃，以擺脫落后的城市基礎設施的束縛。2005年10月，迪拜世界港口和鐵行港口簽訂合約，共同開發Hiep Phous集裝箱碼頭。該合資公司擁有西貢第一集裝箱碼頭80%的股份，另外的20%股份歸國有企業TanThuan工業發展集團所有。胡志明市計劃投資22,400萬美元擴建4個碼頭，岸線總長將達1000米，堆場面積將增加40公頃。預計前期擴建的兩個碼頭將于2008年一季度完工，總吞吐量將達到150萬TEU。西貢新港口集團將投資18000萬美元開發深水港蓋梅，首個300米碼頭將于2008年開始投產。工程完工后岸線總長將達到980米，年吞吐量將增至60萬TEU。

歷史悠久的胡志明市 ( 西貢 ) 是一座河港，航道狹窄，碼頭基礎設施有限。雖然近年來對港口大量追加投資，不斷更新，但由于經濟發展步伐加快和集裝箱吞吐量不斷提升，迄今仍然常常發生壓船、壓箱和航道堵塞現象，令國際航運界不滿。況且，迄今為止，胡志明市港口只能掛靠運力不超過 1,500 標準箱的支線集裝箱船 , 無法直接掛靠作為主干線的大中型集裝箱船舶。由于受疏港道路交通能力的限制，胡志明市嚴格規定，碼頭只能在天黑以后開始裝卸集裝箱和其它貨物，白天（從上午9時至下午5時），嚴禁集裝箱卡車在城市市區道路上通行。即使如此，社會公眾仍然責怪港口集裝箱運輸是造成城市道路擁堵的罪魁禍首。

迫于全球經濟一體化發展帶來的種種壓力，再加上位于市區的港口給城市政治、文化、日常生活帶來了交通運輸、生態環境等方面的各種弊病，越南政府已經下定決心，把胡志明市的河港碼頭全面遷出，在大海邊建設一座完全新型的胡志明市深水國際集裝箱樞紐港。

林查班港

林查班港（Laem Chabang Port），位居泰國灣北部沿海，在泰國首都曼谷往南 110 公里、帕塔亞 (Pattaya) 海灘度假村往北 15 公里處，是泰國港務管理局直屬的深水國際貿易商港。經過短短幾年的發展，林查班已從原來一個名不見經傳、連地圖上也很難找到的沿海小漁村，迅速發展成為泰國最重要的國際集裝箱樞紐港，也是現代化、自動化、一體化操作管理水平與港口基礎設施標準規格均極高的東南亞地區的商業新港。

由于泰國經濟發展走上了快車道，進出口貨物、尤其是集裝箱貨運量逐年迅速攀升。而曼谷港口的泊位吞吐能力和航道基礎設施已無法跟上泰國經濟發展的步伐，尤其是曼谷港的泊位航道水深只有-8.2 米，無法容納大型現代化集裝箱船舶。這一日益緊迫的形勢，促使泰國政府加快步伐，及早啟動了林查班港的建設，以便使林查班港早日替代曼谷港，成為泰國主要的國際集裝箱港口。

林查班港動工建設始于 1991 年。第一期集裝箱碼頭的開發和建設，在泰國政府的支持下，全部實施私人經營管理機制。過去幾年的實踐雄辯地證實，林查班港的興建為泰國經濟的進一步迅猛發展，提供了現實和雄厚的基礎設施，為從事泰國進出口貿易的國內外客商提供了在效益、安全和質量等方面得到進一步保障的集裝箱運輸服務，由此也帶動了泰國經濟的繁榮昌盛。根據泰國國內經濟發展的特點和進出口貿易運輸的需要，林查班被規劃成為一座功能齊全的，與鐵路、公路和內河運輸網絡相連的，可向泰國全境實施快速配送的現代化港口。此外，在引水、拖輪、淡水供應、燃油補充、電信服務、廢水處理和垃圾收集處理、環境保護等方面，也全部按照國際標準進行操作。

新建成的林查班港，可以?？考b箱船、散貨船、汽車運輸船和大型客船。迄今正在經營的裝卸碼頭有 11 個，其中 5 個是集裝箱碼頭(從 B1 到 B5)。在林查班港每年吞吐的貨物中，大約80%是由集裝箱載運的。林查班港的第一期工程總投資為24.55億銖，設計能力為集裝箱年吞吐量180萬標準箱，貨物年吞吐量 530 萬噸。航道泊位水深保持在最大16米，低潮水位至少在14米。第一期工程的防波堤總長度為1,300米。港口碼頭基礎設施配有轉口貨棧、集裝箱堆場、辦公大樓、港口公路、碼頭鐵路和其它有關設施。林查班港第二期工程包括：新建6個集裝箱泊位，新建1個客船泊位，新建碼頭線總長度達到4,100米。

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