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西貢港

西貢港（越南語：C?ng Sài Gòn；英語：Saigon Port）是一個(gè)位于越南胡志明市境內(nèi)、西貢河上的港口，也是越南南部最重要的貨物集散中心，每年吞吐量達(dá)3千500噸。由于都市計(jì)劃的考量，所以西貢港的機(jī)能將遷至胡志明市東北方80公里的巴地頭頓省境內(nèi)。新港口預(yù)計(jì)可容納5萬噸的輪。

西貢港2005年吞吐量為2,030,508TEU，比上年增長20.4%，世界排名第四十八位。由于公路交通堵塞嚴(yán)重，使西貢河沿岸的現(xiàn)有港口發(fā)展空間變小。雖然胡志明市擁有巨大的港口資源，但能否開發(fā)成為世界級的航運(yùn)中心，則取決于能否制定合理的港口擴(kuò)建計(jì)劃，以擺脫落后的城市基礎(chǔ)設(shè)施的束縛。2005年10月，迪拜世界港口和鐵行港口簽訂合約，共同開發(fā)Hiep Phous集裝箱碼頭。該合資公司擁有西貢第一集裝箱碼頭80%的股份，另外的20%股份歸國有企業(yè)TanThuan工業(yè)發(fā)展集團(tuán)所有。胡志明市計(jì)劃投資22,400萬美元擴(kuò)建4個(gè)碼頭，岸線總長將達(dá)1000米，堆場面積將增加40公頃。預(yù)計(jì)前期擴(kuò)建的兩個(gè)碼頭將于2008年一季度完工，總吞吐量將達(dá)到150萬TEU。西貢新港口集團(tuán)將投資18000萬美元開發(fā)深水港蓋梅，首個(gè)300米碼頭將于2008年開始投產(chǎn)。工程完工后岸線總長將達(dá)到980米，年吞吐量將增至60萬TEU。

歷史悠久的胡志明市 ( 西貢 ) 是一座河港，航道狹窄，碼頭基礎(chǔ)設(shè)施有限。雖然近年來對港口大量追加投資，不斷更新，但由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐加快和集裝箱吞吐量不斷提升，迄今仍然常常發(fā)生壓船、壓箱和航道堵塞現(xiàn)象，令國際航運(yùn)界不滿。況且，迄今為止，胡志明市港口只能掛靠運(yùn)力不超過 1,500 標(biāo)準(zhǔn)箱的支線集裝箱船 , 無法直接掛靠作為主干線的大中型集裝箱船舶。由于受疏港道路交通能力的限制，胡志明市嚴(yán)格規(guī)定，碼頭只能在天黑以后開始裝卸集裝箱和其它貨物，白天（從上午9時(shí)至下午5時(shí)），嚴(yán)禁集裝箱卡車在城市市區(qū)道路上通行。即使如此，社會(huì)公眾仍然責(zé)怪港口集裝箱運(yùn)輸是造成城市道路擁堵的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

迫于全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展帶來的種種壓力，再加上位于市區(qū)的港口給城市政治、文化、日常生活帶來了交通運(yùn)輸、生態(tài)環(huán)境等方面的各種弊病，越南政府已經(jīng)下定決心，把胡志明市的河港碼頭全面遷出，在大海邊建設(shè)一座完全新型的胡志明市深水國際集裝箱樞紐港。

馬來西亞柔佛港

馬來西亞柔佛港（Johor Port），自從1975年建港以來，柔佛港一直是以散雜貨運(yùn)輸為主業(yè)的港口。柔佛港出口的棕櫚油運(yùn)量居世界第一，2004年出口量超過了400萬噸。柔佛港是馬來西亞第三大集裝箱港口。柔佛港以多用途為特色，方圓數(shù)十公里內(nèi)的工業(yè)園區(qū)的產(chǎn)品、成品和原材料，幾乎都是從柔佛港進(jìn)出。

馬來西亞半島南端的柔佛在十九世紀(jì)中葉以前，大部份是尚未開發(fā)的森林芭地。土地雖然遼闊，人煙卻很稀少，約有兩萬多人口，而且大多是居住在柔佛河（舊柔佛Johore Lama)兩岸的聚落，內(nèi)地及東海岸鮮有人跡。1819年，英國人萊佛士（ThomasStamfordRaffles）登陸新加坡以后，便與鎮(zhèn)守新加坡及柔佛的天猛公阿都拉曼及新扶持的柔佛王朝蘇丹胡欣簽訂條約，租借新加坡。1824年，英荷條約簽訂后，英、荷殖民主義者劃清勢力范圍。新加坡以南的廖內(nèi)群島、蘇門答臘、爪哇等地，歸荷蘭所屬。新加坡及北部的馬來半島則落人英國人的勢力范圍內(nèi)。這么一來，使得版圖遼闊的柔佛王國（Johore Empire）陷人四分五裂的局面。1877年，蘇丹阿里去世后，麻坡便合并入天猛公所統(tǒng)治的柔佛。1885年，英國承認(rèn)阿蒲峇加為柔佛蘇丹。柔佛天猛公王統(tǒng)由此開始。而蘇丹阿蒲峇加更被譽(yù)為“現(xiàn)代柔佛之父”（The father of modern Johore）。

天猛公依布拉欣繼位后，雖然繼續(xù)受到英殖民地政府的扶持，治理柔佛屬地。為鼓勵(lì)更多的華人前往柔佛從事開墾種植事業(yè)，天猛公依布拉欣便推行港主制度（KanchuSystem）。所謂港主制度就是前往柔佛開墾種植的人（大多數(shù)是潮籍華僑），向天猛公交納一定的稅金后，便可取得柔佛某一地區(qū)的開墾權(quán)。自港主制實(shí)施以來，柔佛各地已被開辟，進(jìn)人二十世紀(jì)后，柔佛已成為一個(gè)現(xiàn)代化商業(yè)繁盛的城市。港主制度已完成它開辟柔佛的基本使命。1917年，柔佛政府頒布《港主權(quán)利（廢除）條例》（TheKangchuRights（Abolition）Enactment）。這項(xiàng)條例指出，全柔佛州港主的權(quán)力，必須于1917年12月31日以前停止實(shí)施，州政府將給予一切補(bǔ)償。

20世紀(jì)90年代初，柔佛港就開始在其傳統(tǒng)多用途碼頭的基礎(chǔ)上實(shí)施集裝箱碼頭建設(shè)，發(fā)展到今天，已經(jīng)擁有長度為760米的集裝箱碼頭，泊位水深15米，可以?？?萬載重噸的集裝箱船，年吞吐量超過80萬標(biāo)準(zhǔn)箱，全部實(shí)現(xiàn)電子信息化數(shù)據(jù)管理。柔佛港迄今仍然是一座以多用途為其特色、以為地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)和推動(dòng)發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)為其宗旨的海港。

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林查班港

林查班港（Laem Chabang Port），位居泰國灣北部沿海，在泰國首都曼谷往南 110 公里、帕塔亞 (Pattaya) 海灘度假村往北 15 公里處，是泰國港務(wù)管理局直屬的深水國際貿(mào)易商港。經(jīng)過短短幾年的發(fā)展，林查班已從原來一個(gè)名不見經(jīng)傳、連地圖上也很難找到的沿海小漁村，迅速發(fā)展成為泰國最重要的國際集裝箱樞紐港，也是現(xiàn)代化、自動(dòng)化、一體化操作管理水平與港口基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格均極高的東南亞地區(qū)的商業(yè)新港。

由于泰國經(jīng)濟(jì)發(fā)展走上了快車道，進(jìn)出口貨物、尤其是集裝箱貨運(yùn)量逐年迅速攀升。而曼谷港口的泊位吞吐能力和航道基礎(chǔ)設(shè)施已無法跟上泰國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，尤其是曼谷港的泊位航道水深只有-8.2 米，無法容納大型現(xiàn)代化集裝箱船舶。這一日益緊迫的形勢，促使泰國政府加快步伐，及早啟動(dòng)了林查班港的建設(shè)，以便使林查班港早日替代曼谷港，成為泰國主要的國際集裝箱港口。

林查班港動(dòng)工建設(shè)始于 1991 年。第一期集裝箱碼頭的開發(fā)和建設(shè)，在泰國政府的支持下，全部實(shí)施私人經(jīng)營管理機(jī)制。過去幾年的實(shí)踐雄辯地證實(shí)，林查班港的興建為泰國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步迅猛發(fā)展，提供了現(xiàn)實(shí)和雄厚的基礎(chǔ)設(shè)施，為從事泰國進(jìn)出口貿(mào)易的國內(nèi)外客商提供了在效益、安全和質(zhì)量等方面得到進(jìn)一步保障的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)，由此也帶動(dòng)了泰國經(jīng)濟(jì)的繁榮昌盛。根據(jù)泰國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)和進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸?shù)男枰植榘啾灰?guī)劃成為一座功能齊全的，與鐵路、公路和內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相連的，可向泰國全境實(shí)施快速配送的現(xiàn)代化港口。此外，在引水、拖輪、淡水供應(yīng)、燃油補(bǔ)充、電信服務(wù)、廢水處理和垃圾收集處理、環(huán)境保護(hù)等方面，也全部按照國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。

新建成的林查班港，可以?？考b箱船、散貨船、汽車運(yùn)輸船和大型客船。迄今正在經(jīng)營的裝卸碼頭有 11 個(gè)，其中 5 個(gè)是集裝箱碼頭(從 B1 到 B5)。在林查班港每年吞吐的貨物中，大約80%是由集裝箱載運(yùn)的。林查班港的第一期工程總投資為24.55億銖，設(shè)計(jì)能力為集裝箱年吞吐量180萬標(biāo)準(zhǔn)箱，貨物年吞吐量 530 萬噸。航道泊位水深保持在最大16米，低潮水位至少在14米。第一期工程的防波堤總長度為1,300米。港口碼頭基礎(chǔ)設(shè)施配有轉(zhuǎn)口貨棧、集裝箱堆場、辦公大樓、港口公路、碼頭鐵路和其它有關(guān)設(shè)施。林查班港第二期工程包括：新建6個(gè)集裝箱泊位，新建1個(gè)客船泊位，新建碼頭線總長度達(dá)到4,100米。

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丹戎帕拉帕斯港

丹戎帕拉帕斯港（Port of Tanjung Pelepas，簡稱PTP），位于馬來西亞半島南端，是世界航運(yùn)的咽喉。丹戎帕拉帕斯港是航運(yùn)巨頭馬士基在東南亞的集裝箱運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)的基地，也就是馬士基航運(yùn)西行路線去歐洲、非洲、中東等都是在丹戎帕拉帕斯港過去的，足可見此港的重要性。除了馬士基，法國達(dá)飛航運(yùn)和我國的中海航運(yùn)等等，也使用丹戎帕拉帕斯港口的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。僅僅只用了4年時(shí)間，丹戎帕拉帕斯港集裝箱吞吐量就由0發(fā)展到400萬TEU。丹戎帕拉帕斯已開發(fā)出40公頃的土地，并推動(dòng)了馬來西亞另一個(gè)港口卡亞俄的發(fā)展。許多航運(yùn)集團(tuán)希望與丹戎帕拉帕斯港建立良好的合作關(guān)系。

1999 年10月10日才正式竣工并全面投入運(yùn)營的丹戎帕拉帕斯港，位于馬來西亞半島西南端的普拉宜河口，自然條件優(yōu)越，其河谷水深達(dá)15 公尺以上，其可供航運(yùn)的河道長達(dá) 12.6 公里，寬有 250 公尺。現(xiàn)在的 PTP 港口規(guī)模已經(jīng)不小，配備了14 臺超巴拿馬岸邊橋吊，外伸距離達(dá)到18 只箱位，可以滿足目前世界上最大的集裝箱船的靠泊作業(yè)。

PTP 港口的集裝箱裝卸和港口經(jīng)營管理全部采用現(xiàn)代化的信息技術(shù)電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，該系統(tǒng)與港口的各家用戶均有密切聯(lián)系。信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)隨時(shí)把港口經(jīng)營的所有信息與網(wǎng)絡(luò)通訊中心同步聯(lián)系起來，提供即時(shí)自由流動(dòng)信息服務(wù)，在集裝箱班輪公司、貨運(yùn)代理公司、船舶代理公司、港口當(dāng)局、海關(guān)、商檢、環(huán)衛(wèi)、動(dòng)植物檢疫等單位之間，提供無紙信息傳遞，確保了工作的高效率、高精度、高效益。

與該港連接的南北高速公路可直接通向泰國邊界，全長 31.5 公里的港口鐵路與馬來西亞國家鐵路樞紐相連接。 PTP 港口屬于馬來西亞自由貿(mào)易區(qū)，港口還有 400 英畝的土地，專門用于集裝箱貨物配送、物流鏈服務(wù)管理、貨物倉儲，是開展集裝箱拚箱業(yè)務(wù)、經(jīng)營國際采購中心、地區(qū)物流配送中心與配送服務(wù)的最理想地方。2000 年 8 月，正式開業(yè)不到一年的 PTP 港，就非常成功地與馬士基海陸結(jié)成戰(zhàn)略伙伴，后者把其在新加坡港經(jīng)營多年的集裝箱運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)幾乎全部轉(zhuǎn)移到了 PTP 港?？偛吭O(shè)立在法國馬賽的達(dá)飛航運(yùn)和總部設(shè)立在中國上海的中海航運(yùn)也相繼決定，使用馬來西亞港口的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。

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桑托斯港

桑托斯港（Port of Santos），拉美第一大港口，距離圣保羅1個(gè)多小時(shí)車程。桑托斯港口是世界最主要的咖啡出口港之一，同時(shí)也是巴西其他主要的貿(mào)易進(jìn)出口港口。桑托斯港口始建于1534年，在殖民時(shí)期就是最主要咖啡貨運(yùn)港口，老城區(qū)有當(dāng)時(shí)世界上最大的咖啡交易市場。

上世紀(jì)90年代末，由于巴西出口到中國的貨物激增，以及巴西在拉丁美洲舉足輕重的經(jīng)濟(jì)地位（經(jīng)濟(jì)總量占拉丁美洲國民生產(chǎn)總值的 26%），盡管桑托斯港一期工程的招標(biāo)價(jià)比其它港口高，仍吸引了不少國際港口和航運(yùn)巨頭，比如和記黃埔碼頭集團(tuán)、新加坡港務(wù)集團(tuán)、迪拜世界港口集團(tuán)和馬士基集團(tuán)。隨著巴西出口貿(mào)易量的不斷向上攀升，該國最大的集裝箱樞紐港桑托斯港的集裝箱吞吐量，已經(jīng)超過了阿根廷的布宜諾斯艾利斯港，成為南美洲集裝箱港口的龍頭老大。

桑托斯港的碼頭線長達(dá) 13 公里，港口碼頭總面積達(dá)到 500 萬平方米。但是，港口碼頭的發(fā)展卻受到了過去 20 年間急劇擴(kuò)大的桑托斯市內(nèi)建筑和迅速蔓延的貧民簡易房屋的嚴(yán)重阻礙。本來用于擴(kuò)建鐵路線和高速公路預(yù)留的大片土地被居民房屋所占據(jù)，使通往桑托斯港的鐵路和公路網(wǎng)絡(luò)一時(shí)難以擴(kuò)建、延伸和發(fā)展。來往于桑托斯港的集裝箱火車，在穿過雜亂無章、行人亂走、兒童成群的貧民居住區(qū)的時(shí)候，不得不鳴號慢速前進(jìn)，嚴(yán)重影響了桑托斯港口的集裝箱正常裝卸。桑托斯港所以會(huì)遇到如此棘手的問題，關(guān)鍵是政府在過去幾年進(jìn)行城市建設(shè)時(shí)缺乏遠(yuǎn)見，違章建筑管理失控，港口土地管理法規(guī)不夠健全。因此，當(dāng)巴西政府采取貨幣貶值政策，促使巴西生產(chǎn)的汽車備件、雞肉、豬肉、牛肉、糖、皮革、果汁、大豆等大量出口時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施多年不變的桑托斯港就難以招架了。

目前，開發(fā)擴(kuò)建桑托斯港的計(jì)劃有：（1）把位于桑托斯海灣左面海岸的 TGG 糧食碼頭改建成 3 個(gè)集裝箱碼頭。（2）把桑托斯海灣右面海岸的巴那比 - 巴格瑞斯地區(qū)開發(fā)為新的集裝箱碼頭港區(qū)，從根本上解決同在右岸的桑托斯港集裝箱碼頭和雜貨碼頭場地緊缺的困難。（3）把同屬于圣保羅州的圣賽巴斯迪亞雜貨港，擴(kuò)建成桑托斯港集裝箱碼頭的一部分。（4）建造桑托斯港與圣保羅市聯(lián)網(wǎng)的環(huán)港高速公路和鐵路，緩和桑托斯港與圣保羅市之間的交通擁堵問題。

鹿特丹港

鹿特丹港（Port of Rotterdam），是歐洲第一大港，全球最重要的物流中心之一。鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河交匯處，是通往歐洲的天然門戶。鹿特丹港區(qū)面積為10556公頃，其中工業(yè)用地面積為5257公頃，基礎(chǔ)設(shè)施和水域面積5299公頃。港口長度40公里，碼頭長度89公里，總泊位656個(gè)，航道最大水深22米，是500多條航線的船籍港或?？扛?，通往全球1000多個(gè)港口，貨運(yùn)量占荷蘭全國的78%。鹿特丹港既是歐洲最大的原油、石油產(chǎn)品、谷物等散裝貨轉(zhuǎn)運(yùn)地，同時(shí)又是世界第六大集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)港口，并擁有世界上最先進(jìn)的ECT集裝箱碼頭。

據(jù)鹿特丹港務(wù)局統(tǒng)計(jì)資料，目前港區(qū)內(nèi)擁有5個(gè)煉油廠，43家化工和石化公司，3家工業(yè)燃?xì)馍a(chǎn)商，6個(gè)原油碼頭，19個(gè)獨(dú)立的石油、和化工產(chǎn)品儲罐和分銷碼頭，4個(gè)第三方食用油和油脂碼頭，4個(gè)食用油和油脂生產(chǎn)廠，以及1500公里的管線。鹿特丹港擁有各類碼頭集散站（terminal）共計(jì)90多個(gè)，其中集裝箱碼頭9個(gè)，多功能碼頭17個(gè)，全天候碼頭1個(gè)，滾裝碼頭7個(gè)，固體散裝貨碼頭15個(gè)，液態(tài)散裝貨碼頭35個(gè)。2010年，鹿特丹港貨物吞吐量達(dá)4.3億噸，其中液態(tài)散裝貨2.1億噸，固態(tài)散裝貨8459萬噸，集裝箱貨物1.12億噸（1110萬標(biāo)箱），其他貨物2368萬噸。目前，鹿特丹港年進(jìn)港遠(yuǎn)洋輪船約3.4萬艘，內(nèi)河船只約13.3萬艘。

鹿特丹港于2008年9月啟動(dòng)了馬斯平原港區(qū)二期建設(shè)項(xiàng)目，總投資額30億歐元，預(yù)計(jì)2013年中期建成。馬斯平原二期位于深水航道岸邊，吃水深度超過20米，可向客戶提供1000公頃的新港區(qū)及工業(yè)場地，其中600公頃將用作集裝箱碼頭。目前，鹿特丹門戶聯(lián)合體（RWG）、APMT和EUROMAX三家碼頭運(yùn)營商已在該項(xiàng)目上獲得了地盤分配，并將進(jìn)行投資開發(fā)。從長遠(yuǎn)看，馬斯平原港區(qū)二期至少還會(huì)有可供兩個(gè)大型集裝箱碼頭使用的空間。在所有分配給集裝箱作業(yè)的地方全部被使用后，該新港區(qū)最大的年操作容量將達(dá)到1700萬標(biāo)箱。根據(jù)規(guī)劃，到2020年鹿特丹港口的集裝箱吞吐量將由目前的1200萬標(biāo)箱增加到2200萬標(biāo)箱。

鹿特丹港的發(fā)展是一個(gè)不斷完善系統(tǒng)、發(fā)展港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)和運(yùn)輸、壯大自己的歷史，也是一個(gè)不斷順應(yīng)世界航運(yùn)和貿(mào)易的發(fā)展趨勢從市區(qū)河畔沿河逐步向外發(fā)展，直至向大海要地，同時(shí)建設(shè)被置換出來的地塊的歷史。目前，鹿特丹港每年在港口開發(fā)方面的投資達(dá)數(shù)十億歐元，其中2006-2013年間的總投資超過100億歐元，資金主要來自荷蘭政府和相關(guān)企業(yè)。

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Skift

Skift是一家旅游新聞網(wǎng)站。Skift于2012年7月份由 PaidContent 的創(chuàng)始人Rafat Ali創(chuàng)立，目的是把一系列相關(guān)的新聞、觀點(diǎn)、數(shù)據(jù)以及有用的工具提供給旅游從業(yè)人員。Rafat Ali 在 2002 年創(chuàng)立 PaidContent，該公司基于 Web 出版，并主要專注于電子媒體這一剛剛萌芽的行業(yè)。后來，Rafat Ali在 2008 年把公司賣給了The Guardian Media Group，繼而與 Frommer 的前在線編輯Jason Clampet在2012年夏天聯(lián)合創(chuàng)辦了Skift，而當(dāng)時(shí)Skift的定位是為旅游公司提供新聞、信息和數(shù)據(jù)入口。

但接著，Rafat Ali發(fā)現(xiàn)旅游行業(yè)還未真正進(jìn)入到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，旅游公司都還在使用傳統(tǒng)的服務(wù)方式，甚至都沒有開發(fā)移動(dòng)客戶端的計(jì)劃。而其它領(lǐng)域如媒體、科技和金融都已經(jīng)很能利用社交媒體的手段獲得最新的訊息了。所以，Skift 想要扮演為旅游行業(yè)提供新聞服務(wù)的角色。2013年1月，Skift 宣布它的目標(biāo)是為旅游行業(yè)建立一個(gè)像Bloomberg這樣的服務(wù)。為了達(dá)到這一目標(biāo)，Skift 開發(fā)的SkiftSocial功能可對資訊進(jìn)行排名、比較等，信息來源包括 Twitter，F(xiàn)acebook，Instagram，Klout 和 YouTube。

盡管 Skift 在證明自己是很好的旅游信息來源，但這個(gè)公司更關(guān)心品牌的建立。Rafat Ali表示，Skift 的用戶很可能是公司的經(jīng)理或主管，這些公司可能是像 JetBlue，Qatar Airways 這樣的航空公司或 Expedia，Kayak, Lonely Planet 這樣的旅游公司。另外，Skift 還有與 CNNTravel，NBCNews，LinkedIn 和 AdAge 的合作，意味著 Skift 的精選內(nèi)容會(huì)出現(xiàn)在這些公司的網(wǎng)頁上。盡管 Skift 正朝著以數(shù)據(jù)為中心的方向發(fā)展，不過看起來數(shù)據(jù)的分享對它來說也有一定的好處。2013年5月，Skift 預(yù)測將有超過 50 萬的獨(dú)特用戶將訪問 Skift.com，其中 25% 的流量會(huì)來自于移動(dòng)入口。經(jīng)過一年時(shí)間的發(fā)展，Rafat Ali相信 Skift 會(huì)成為旅游行業(yè)的代言人。

2013年5月，Skift新募集到一筆 110 萬美元的投資，最新一輪的投資由 Lerer Ventures 領(lǐng)銜，其它四個(gè)投資者是 Ironfire Angel，MESA+, Advancit Capital 和 Growlabs/LX Ventures。這一輪的投資既有原來的天使投資人如 Chris Ahearn, Luke Beatty, Gordon Crovitz 等，也有新加入的如 Jason Calacanis, Michael Cunniff, Duncan Jennings 等。這筆資金可能會(huì)用于新一輪的招聘以及其服務(wù)的擴(kuò)展。Rafat Ali計(jì)劃利用這筆資金將Skift 的員工數(shù)翻倍，從5人增加到10 人。新增的員工包括 2 位開發(fā)者，1 位銷售主管，1 位社交媒體經(jīng)理以及 1 位記者；這些新員工都會(huì)在下個(gè)月將要在紐約投入使用的新辦公室工作。

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富查伊拉港

富查伊拉港（Port of Fujairah），是阿聯(lián)酋東部沿海的重要轉(zhuǎn)運(yùn)港口。富查伊拉港在最近幾年開始繁榮發(fā)展，地位也不斷上升。由于不斷投資于疏浚工程，進(jìn)一步開發(fā)了深水新航道，現(xiàn)在集裝箱運(yùn)輸船舶可以直接駛進(jìn)阿聯(lián)酋的富查伊拉港口，這些船舶非但不必先到亞丁港或者塞拉萊港減載集裝箱，甚至可以為這兩個(gè)鄰國港口回載相當(dāng)多的支線集裝箱貨物。早在 20 世紀(jì) 80 年代初，總部設(shè)立在新加坡的美國總統(tǒng)輪船公司（APL）就開始使用富查伊拉港，把該港作為該公司從遠(yuǎn)東新加坡港到阿聯(lián)酋杰貝阿里港航線上特別設(shè)在海灣地區(qū)的主要轉(zhuǎn)口港。支線船可以在富查伊拉港和地區(qū)港口之間來回運(yùn)送貨物，其中包括印度西海岸的一些港口。

富查伊拉港的地理位置優(yōu)越，處于世界上三大輸油港之間，順理成章地成為該地區(qū)供應(yīng)船的中心港。富查伊拉港是通向印度和其它地區(qū)市場的主要口岸通道。此外，正在大規(guī)模興建的聯(lián)邦輸水管道工程恰好穿越該港區(qū)，這又將給該港帶來巨大的建筑材料和工程設(shè)備等貨物運(yùn)輸量。而且，富查伊拉港正對著阿曼海灣，是探索東海岸絕佳的出發(fā)地。東海岸被認(rèn)為是該國最美麗的地方。這里可以說是座博物館，其中包括令人驚嘆不已的民族和考古學(xué)展覽。

與海灣內(nèi)許多港口不同的是，富查伊拉港東部海岸的廣闊土地，開發(fā)價(jià)格特別便宜。港口鄰近的自由貿(mào)易區(qū)的全面開發(fā)，又會(huì)有力促進(jìn)港口進(jìn)出口運(yùn)輸業(yè)的增長。富查伊拉港成為中東地區(qū)倉儲和集裝箱集散中心的潛力非常巨大。富查伊拉港的進(jìn)出口航道和北部水域疏浚工程已經(jīng)在 2001 年底以前全面完成，水深疏浚到 15 公尺。在富查伊拉港的科如普散貨碼頭（ a Krupp bulk loader ）正在安裝裝卸機(jī)械，使得該碼頭裝卸貨物的能力提升到每小時(shí) 2,000 噸。碼頭上鋪設(shè)鐵軌，火車直接開到碼頭邊，散裝貨物可直接在船舷邊交接。如果來靠泊的是集裝箱船，火車開走，空出碼頭場地，龍門吊車移到碼頭邊，集裝箱裝卸作業(yè)就可開始 , 碼頭利用率非常高?，F(xiàn)在富查伊拉港有 6 臺集裝箱岸橋，其中兩臺是巴拿馬型集裝箱岸橋，另外四臺是超巴拿馬型集裝箱岸橋，其懸臂延伸距離達(dá)到 16 列集裝箱寬度。該港當(dāng)局正在給碼頭堆場的電腦信息技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行更新改造，同時(shí)還要向中國上海振華港口機(jī)械公司定購更多的集裝箱碼頭裝卸機(jī)械設(shè)備。

聯(lián)系方式

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Motel 6

Motel 6是雅高集團(tuán)旗下的簡易廉價(jià)酒店品牌，2008年Motel 6酒店數(shù)量達(dá)到了1,000家的里程碑。雅高酒店集團(tuán)（Accor）（泛歐交易所代號：AC）是一家大型的法國跨國企業(yè)，在將近100個(gè)國家中經(jīng)營，股票列入巴黎CAC40指數(shù)。雅高旗下的雅高酒店是歐洲旅館業(yè)的霸主，在全球擁有超過4000家旅館，涵蓋最豪華的酒店到最經(jīng)濟(jì)的旅社。雅高旗下的雅高服務(wù)也在全球的企業(yè)服務(wù)業(yè)中首屈一指，以經(jīng)營票券服務(wù)業(yè)著名。雅高71%的營業(yè)額來自歐洲，11%的營業(yè)額來自美洲，18%來自于其他國家及地區(qū)。

舊金山Motel 6 Downtown，位于舊金山市中心，地理位置優(yōu)越，市中心6汽車旅館是舊金山（加利福尼亞州）短途游的理想出發(fā)點(diǎn)。在這里，旅客們可輕松前往市區(qū)內(nèi)各大旅游、購物、餐飲地點(diǎn)。美國音樂大廳、米歇兄弟奧菲洛劇場、工藝健身房也近在咫尺。安克雷奇Motel 6，酒店的空調(diào)客房定能讓您在旅途中找到家的舒適。免費(fèi)的有線和無線上網(wǎng)幫助您與朋友保持聯(lián)系；此外客房還提供有線節(jié)目，以滿足您的娛樂需求。提供備有淋浴/盆浴組合的浴室。便利設(shè)施包括書桌和遮光窗簾，以及帶有免費(fèi)市內(nèi)通話功能和語音留言的電話。

2012年5月22日晚間消息，法國酒店運(yùn)營商雅高集團(tuán)宣布，將作價(jià)19億美元向資產(chǎn)管理企業(yè)黑石集團(tuán)出售旗下業(yè)績不佳的廉價(jià)酒店連鎖Motel 6，以削減自身債務(wù)負(fù)擔(dān)，并將戰(zhàn)略焦點(diǎn)從美國轉(zhuǎn)向增長更迅速的新興市場國家。雅高集團(tuán)表示，未來將會(huì)積極轉(zhuǎn)向授權(quán)連鎖經(jīng)營模式，即與酒店的業(yè)主建立合作關(guān)系，而不是直接擁有酒店資產(chǎn)。這一模式因?yàn)樵斐墒杖氩▌?dòng)的來源更少而受到業(yè)界青睞，包括洲際酒店集團(tuán)在內(nèi)的多個(gè)競爭對手也都逐漸采取這種運(yùn)營方式。

雅高集團(tuán)首席執(zhí)行官德尼斯恩尼坤（Denis Hennequin）在聲明中表示，“這一交易將幫助雅高集團(tuán)獲得額外的資源以幫助開發(fā)亞洲太平洋地區(qū)，拉丁美洲和歐洲地區(qū)更大的增長潛力，在這些市場我們所具有的領(lǐng)先品牌是未來增長的最關(guān)鍵性驅(qū)動(dòng)因素。”雅高集團(tuán)在美國市場還將繼續(xù)通過索菲特和諾富特這兩個(gè)品牌存在。出售Motel 6的交易一旦獲得監(jiān)管批準(zhǔn)并結(jié)束現(xiàn)有的酒店租賃協(xié)議，將在2012年10月之前完成。雅高集團(tuán)表示，將利用這筆交易的所得削減約3.3億歐元的債務(wù)負(fù)擔(dān)，并利用資本回報(bào)在增長型市場實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張。雅高集團(tuán)在此之前曾試圖對Motel 6進(jìn)行重組，將擁有和運(yùn)營幾乎所有酒店的這一品牌改造為授權(quán)連鎖形式。這一品牌在2010年報(bào)運(yùn)營虧損，并在2011年實(shí)現(xiàn)扭虧。不過Motel 6在2011年的運(yùn)營利潤率僅為2.8%，遠(yuǎn)不及雅高集團(tuán)8.7%的整體運(yùn)營利潤率水平。雅高集團(tuán)承認(rèn)，將在這筆交易中計(jì)入約6億歐元的虧損，包括早期買入Motel 6酒店固定租賃協(xié)議的成本。

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電話：1-800-466-8356。

全球旅游交換

全球旅游交換（Worldwide Travel Exchange，簡稱WWTE），是IAC（Inter Active Corp，股票代碼: IACI）旗下的Expeida的一個(gè)業(yè)務(wù)部門。WWTE由Expedia全資子公司Travelscape公司運(yùn)行，為希望提升其產(chǎn)品服務(wù)的旅游供應(yīng)商提供自創(chuàng)品牌的預(yù)訂解決方案。WWTE自創(chuàng)品牌解決方案，使得供應(yīng)商有能力通過行業(yè)領(lǐng)先的交叉銷售和動(dòng)態(tài)打包技術(shù)，對其自身網(wǎng)站進(jìn)行升級。這些技術(shù)方案使用戶可獲取極具競爭力的旅游產(chǎn)品和服務(wù)。

2005年2月23日， 中國領(lǐng)先的在線旅行服務(wù)提供商eLong, Inc. (股票代碼: LONG)今天宣布，e龍英文網(wǎng)（eLong.net）開始通過Expedia的自有品牌服務(wù)WWTE™向其用戶提供國際酒店、租車、觀光項(xiàng)目和度假產(chǎn)品的預(yù)訂服務(wù)。由此，e龍英文網(wǎng)站的用戶可以擁有更豐富的選擇——預(yù)訂全球720個(gè)目的地的全套度假產(chǎn)品。IAC目前擁有e龍公司約52％的股本，并擁有約96％的表決權(quán)。WWTE自有品牌服務(wù)使旅行供應(yīng)商能夠擴(kuò)大向用戶提供基于網(wǎng)站的多元化旅行產(chǎn)品選擇，不僅為供應(yīng)商節(jié)省了自己構(gòu)建這些服務(wù)所需的時(shí)間和金錢，而且同時(shí)保持了供應(yīng)商所擁有品牌的完整性。這次合作加強(qiáng)了總部在北京的e龍公司在酒店、租車、目的地觀光服務(wù)和度假線路上的產(chǎn)品優(yōu)勢。由此通過WWTE，e龍英文網(wǎng)的用戶可以更方便快捷地享受Expedia所提供的豐富的旅游服務(wù)。

2008年3月20日，在線旅行社Expedia公司今天宣布簽署了一項(xiàng)多年合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，Expedia的WWTE自創(chuàng)品牌技術(shù)將對美國邊疆航空（Frontier Airlines）的在線旅游預(yù)訂服務(wù)的酒店和租車產(chǎn)品提供技術(shù)支持。這次合作使得邊疆航空的客戶可以在網(wǎng)站http://www.frontierairlines.com/上預(yù)訂酒店和租車產(chǎn)品。

Expedia公司商務(wù)發(fā)展總監(jiān)Ronnie Gurion表示：我們很高興為邊疆航空提供技術(shù)，擴(kuò)大了旅游產(chǎn)品的選擇，那將幫助他們?yōu)槠淇蛻魟?chuàng)造更大價(jià)值，并提升收益。邊疆航空市場和銷售高級總監(jiān)Dan Vorlage表示：我們希望網(wǎng)站FrontierAirlines.com成為我們客戶的一站式網(wǎng)上商鋪，而這次合作幫助我們實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo)。

Expedia的WWTE技術(shù)，將幫助我們?yōu)榭蛻魻I造高級的在線旅游購買體驗(yàn)，以及在我們網(wǎng)站上預(yù)訂整個(gè)旅程的便利。WWTE為全世界某些領(lǐng)先航空公司的在線旅游預(yù)訂提供技術(shù)支持。利用WWTE自創(chuàng)品牌服務(wù)，航空公司能夠?yàn)槠淇蛻籼峁〦xpedia的行業(yè)領(lǐng)先旅游產(chǎn)品和服務(wù)，而航空公司在開發(fā)、主機(jī)托管或維護(hù)此類產(chǎn)品服務(wù)等方面無需付出相關(guān)成本。

聯(lián)系方式

電話：1-888-205-3315。