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長灘港

長灘港（Port of long beach），地處洛杉磯市，是全美國規模最大的集裝箱港口之一。2006年的吞吐量達到671萬標準箱，居世界集裝箱港口排名第11位。長灘港是“綠色港口”的倡導者之一，它號召靠港船舶采用岸上供電方式，取代傳統的船舶發動機發電。長灘港的 “綠色旗幟”計劃還要求船舶進港行駛時實行減速，以便減少空氣污染。長灘港已經投資3,000萬美元建設加利福尼亞聯合碼頭和Pier S集裝箱碼頭，這兩個碼頭都把港口環境保護作為客戶租用的首要條件。

長灘市位于洛杉嘰市南約30公里。借自然的優勢, 有優良的港口, 建市初期的中心產業是漁業。發現大油田以來, 長灘市成為了飛躍發展的工業城市。 現在, 不僅石油精煉、飛機、造船、汽車等重工業發達, 石膏、肥皂、石油、罐頭等輕工業也齊頭并進, 且港口集裝箱進出口數量居美國之首。

長灘港分內、中、外港三部分。中港為主要港區，由東南港池、東港池和西港池組成。進港航道長3540米，寬213米，最淺水深18.3米。港內最淺水深13.7米，潮差2米，泊位線長13.3千米，有深水泊位67個。年運輸量：5700萬噸貨物和140萬個標準集裝箱。海軍基地部署在長灘中港西港池，基地碼頭線長1.4千米，可駐泊30余艘戰艦。駐守長灘及其附近的部隊有海軍基地部隊、海軍航空兵部隊和海軍工廠等。 長灘港是美國西海岸重要的港口城市，曾經是美國太平洋艦隊的母港，后被圣迭戈所取代。現在是一個重要的集裝箱港口。由我國出口到美國中東部城市的許多貨物都是在長灘港進行內陸轉運的。

港區機械設備主要集中在港口各大出入口、港區場地、集裝箱碼頭設施設備和碼頭鐵路調度上：集裝箱的自動識別和記錄，集裝箱的跟蹤、定位和集裝箱裝卸設備動態和碼頭基礎設施的跟蹤管理。港口擁有現代化成套設備。各種現代化起重機、吊車和堆垛機等設備也按照自動化要求和標準安裝電子光學識別系統，無論是船舶、車輛和車皮的集裝箱裝卸、識別、登錄、堆存和配送將全部實現高度數字自動化。由一個人遙控裝卸設施和設備，同時為幾艘船舶或者幾輛車提供集裝箱裝卸業務。集裝箱卡車、跨運車、火車、堆高機、鏟車等等，全部配備了射頻標簽識別儀。使用電子軟件自動化新技術。 

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電話：(562) 283-7000
電子郵箱：info@polb.com。

阿曼塞拉萊港

阿曼塞拉萊港（Port of salalah），在中東堪稱地理位置優越、設施齊全、安全可靠的塞拉萊港，是可供集裝箱班輪公司選擇的中東地區最佳集裝箱樞紐港之一，其航道水深足夠讓10,000TEU － 12,000TEU箱位或者更多箱位的新一代集裝箱船進出塞拉萊港口。凡是來往于波斯灣、印度洋邊緣、紅海和東非地區港口的集裝箱貨輪，還有歐洲 / 亞洲航線的集裝箱班輪，如果使用塞拉萊港作為其中繼樞紐港，可以比其它港口節約更多的時間和航程，從而大幅度地降低集裝箱船隊的成本。2020年，塞拉萊港的吞吐量將會達到1,800萬標準箱，從而真正成為中東地區和波斯灣地區的集裝箱樞紐港。

為了確保港口集裝箱的高流量，塞拉萊港的岸橋平均每小時可以吊運箱子31次，這主要歸功于集裝箱碼頭的先進裝卸設備，而這些先進設備主要來自于中國。塞拉萊港是向中國上海振華港口機械公司（ZPMC）最早定購起重吊車的幾家客戶之一。該港銷售部經理指出，上海振華港機公司的產品售后服務令人鼓舞，其質量之優，超出人們的想象。

阿曼（Aman）的地理位置十分優越，全國人口不超過220萬人，其中24萬人是港區城市的常住人口。由于塞拉萊港對轉口集裝箱的高度依賴，經過計算，進出口交通運輸車輛不會超過港區城市交通總量的15 ％。塞拉萊港為了全面達到港口碼頭操作管理的無紙化，已經建立了Navis聯合Teklogix的電腦信息技術數據包，專門用來管理船舶和調度碼頭場地。此外，集裝箱碼頭車輛和港區員工調配也均通過電腦聯網進行操作。塞拉萊港的管理水平和生產技術都非常先進，該港將采用全球定位儀（ GPS ）管理港口范圍內的集裝箱調運。

塞拉萊港主要由塞拉萊港口集團運營，它是馬士基和阿曼投資集團攜手共建的合資企業。塞拉萊港務公司 30 ％ 股份的持有人是總部設立在丹麥哥本哈根的 A.P. 莫勒馬士基集團，其余則由阿曼政府、阿曼企業和個人投資家控股，集裝箱碼頭的經營合同期為 30 年。塞拉萊港已經成為中東地區港口行業中，高水準服務和高效率生產的同義詞。在轉口方面，主要為干線船之間的轉運服務，而不是支線船。因為在該港轉運的許多集裝箱，并不流向中東地區市場。

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斯托克頓港

斯托克頓港（Port of Stockton），座落在富饒的加利福尼亞州圣約魁谷，它擁有一流的干濕散裝貨物倉儲和裝卸設施、貨物分裝設施和設備以及集裝箱運輸設施和設備。斯托克頓港是一個重要的交通樞紐，連接四條主要高速公路、兩條橫跨北美的鐵路、一條國際海運航線和一個地區性機場。其中心位置使之能夠提供最佳商品與貨物服務和儲存。所有這些因素都使得斯托克頓港在國內和國際貨物集散網絡中占據得天獨厚的地位。

加利福尼亞州斯托克頓港座落在斯托克頓深水航道上，位于舊金山金門大橋正東75海里（120公里）處，擁有和經營一座運營面積達2000英畝（809公頃）的多元化大型運輸中心。 港口有17個泊位、110萬平方英尺（102,000平方米）的戶內碼頭轉運和770萬平方英尺（715,000平方米）散裝干貨和普通貨物（包括鋼材）倉儲面積。每一座倉庫都有鐵道接入。平均落潮時，斯托克頓深水航道的平均深度為35英尺（10米），漲潮時平均深度為40英尺（12米）。45,000至55,000噸位的船舶以及最重達60,000噸的某些寬體船可全載通行。

港口距5號州際高速公路僅一英里。通過5號高速公路與所有主要高速公路網絡連接。鐵路運輸包括兩條橫跨北美的鐵路，即聯合太平洋鐵路（Union Pacific）和北方伯靈頓桑塔菲鐵路（Burlington Northern Santa Fe）。斯托克頓港在設施和設備規劃、建造和修改方面保持靈活性。港口不斷尋求以更好、效率更高的方式處理多元化的貨物，并安裝了兩臺30噸多功能移動橋式起重機，分別位于10號和11號碼頭。所有起重機都用于裝卸散裝干貨、集裝箱和鋼材，并配備有15立方碼的抓手和集裝箱框架。這兩座設施都能夠將船上的貨物直接裝入卡車、火車（兩條環形鐵道中有一條連接10號/11號碼頭）和碼頭倉庫，另配備有皮帶機。

作為一個全面運營的港口，本港配備了起重能力在30,000磅至60,000磅之間的各類起重設備，包括叉車、吊式起重機、平衡起重機、卷揚機、鉗制式裝貨機、料斗、傳送帶和其他設備，用于裝卸和儲存鋼材、其他普通貨物和散裝貨物。港口還為客戶提供裝卸服務。港口與十分便利的陸地運輸網連接，特別適合運輸重型鋼材和項目貨物。我們擁有30多英畝（12公頃）的鋪設貨場，便于對上述貨物進行總裝和編組。除三臺橋式起重機之外，還有懸浮起重機和移動式卡車起重機可用于裝卸此類貨物。橋式起重機也可用于卸載所有類別的進口散裝貨物，兩座散裝貨物裝貨塔臺用于裝載各類進口散裝貨物，例如煤、石油焦炭、礦石、粘土和硫磺。

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電話：209-946-0246。

DealBase

DealBase是2008年創立的整合網上酒店信息的數據庫網站。薩姆·尚克是DealBase的創始人，他之前做過一個酒店評價網站TravelPost，后來被一個旅行搜索引擎SideStep收購了。后來，SideStep以1.8億美金的價格被對手Kayak收購。薩姆·尚克還推出了HotelTonight。這款軟件的設計初衷是為了將DealBase.com的反應力應用到手機領域，人們最需要的就是在緊急時刻能訂到旅店房間。DealBase試圖整合網上所有的酒店價格、折扣、促銷信息。目前，共從3500個站點，獲取了22000個價格信息，總共的折扣額達到近460萬美金。網上旅行和訂票市場競爭很激烈，包括Expedia、Kayak、Travelzoo等等玩家。用戶可以通過DealBase的軟件預訂當天晚上的旅館特價房間，共有三種不同選擇，按照類別區分，實用而精致。最新的優惠房源信息每日中午更新。

DealBase是用戶的綜合性無偏見旅游交易資源網站，采取標準化的連貫方式發布酒店交易和其他成本節約交易信息。DealBase的優勢之一是它的“價格分析器”，你輸入某個地點，比如Washington，它能把來自不同站點給出的價格跟平常的價格對比，給出你能節省多少的比例，甚至給用戶建議：你是否能得到更低的折扣，具體多少。微軟旗下的Farecast也有類似的功能，但是所涉及的領域要比Dealbase所專注的酒店折扣更廣泛。此外，DealBase還為酒店提供免費刊登廣告的服務。這在經濟蕭條的現在，對酒店的吸引力不小。在DealBase的網站上，Adsense的廣告占據了很明顯的位置。

DealBase是客戶旅游交易的一站式供應商。你將從這兒找到成千上萬的資源，包括航空公司，酒店網站，新聞簡訊，私有酒店供應商，返利項目和其他的在線旅游機構等。事實上，DealBase已經擁有最大的航空公司和酒店交易，折扣信息數據庫。DealBase的酒店交易信息都是經過詳細分析和對比的，可以為客戶節約成本，為此，你可以輕松地對多家酒店的交易進行對比。如果你尋找的是航班信息，那么我們將為你提供所有的公平交易和內部折扣，按照地點和目的城市進行組織。當你找到感興趣的交易時，你就可以隨時預定，我們直接將你導入到航空公司，酒店或者在線旅游機構的網站進行預訂。

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電子郵箱：contact@dealbase.com。

鹿特丹港

鹿特丹港（Port of Rotterdam），是歐洲第一大港，全球最重要的物流中心之一。鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河交匯處，是通往歐洲的天然門戶。鹿特丹港區面積為10556公頃，其中工業用地面積為5257公頃，基礎設施和水域面積5299公頃。港口長度40公里，碼頭長度89公里，總泊位656個，航道最大水深22米，是500多條航線的船籍港或停靠港，通往全球1000多個港口，貨運量占荷蘭全國的78%。鹿特丹港既是歐洲最大的原油、石油產品、谷物等散裝貨轉運地，同時又是世界第六大集裝箱轉運港口，并擁有世界上最先進的ECT集裝箱碼頭。

據鹿特丹港務局統計資料，目前港區內擁有5個煉油廠，43家化工和石化公司，3家工業燃氣生產商，6個原油碼頭，19個獨立的石油、和化工產品儲罐和分銷碼頭，4個第三方食用油和油脂碼頭，4個食用油和油脂生產廠，以及1500公里的管線。鹿特丹港擁有各類碼頭集散站（terminal）共計90多個，其中集裝箱碼頭9個，多功能碼頭17個，全天候碼頭1個，滾裝碼頭7個，固體散裝貨碼頭15個，液態散裝貨碼頭35個。2010年，鹿特丹港貨物吞吐量達4.3億噸，其中液態散裝貨2.1億噸，固態散裝貨8459萬噸，集裝箱貨物1.12億噸（1110萬標箱），其他貨物2368萬噸。目前，鹿特丹港年進港遠洋輪船約3.4萬艘，內河船只約13.3萬艘。

鹿特丹港于2008年9月啟動了馬斯平原港區二期建設項目，總投資額30億歐元，預計2013年中期建成。馬斯平原二期位于深水航道岸邊，吃水深度超過20米，可向客戶提供1000公頃的新港區及工業場地，其中600公頃將用作集裝箱碼頭。目前，鹿特丹門戶聯合體（RWG）、APMT和EUROMAX三家碼頭運營商已在該項目上獲得了地盤分配，并將進行投資開發。從長遠看，馬斯平原港區二期至少還會有可供兩個大型集裝箱碼頭使用的空間。在所有分配給集裝箱作業的地方全部被使用后，該新港區最大的年操作容量將達到1700萬標箱。根據規劃，到2020年鹿特丹港口的集裝箱吞吐量將由目前的1200萬標箱增加到2200萬標箱。

鹿特丹港的發展是一個不斷完善系統、發展港口相關產業和運輸、壯大自己的歷史，也是一個不斷順應世界航運和貿易的發展趨勢從市區河畔沿河逐步向外發展，直至向大海要地，同時建設被置換出來的地塊的歷史。目前，鹿特丹港每年在港口開發方面的投資達數十億歐元，其中2006-2013年間的總投資超過100億歐元，資金主要來自荷蘭政府和相關企業。

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電話：010-252 10 10。

Skift

Skift是一家旅游新聞網站。Skift于2012年7月份由 PaidContent 的創始人Rafat Ali創立，目的是把一系列相關的新聞、觀點、數據以及有用的工具提供給旅游從業人員。Rafat Ali 在 2002 年創立 PaidContent，該公司基于 Web 出版，并主要專注于電子媒體這一剛剛萌芽的行業。后來，Rafat Ali在 2008 年把公司賣給了The Guardian Media Group，繼而與 Frommer 的前在線編輯Jason Clampet在2012年夏天聯合創辦了Skift，而當時Skift的定位是為旅游公司提供新聞、信息和數據入口。

但接著，Rafat Ali發現旅游行業還未真正進入到互聯網時代，旅游公司都還在使用傳統的服務方式，甚至都沒有開發移動客戶端的計劃。而其它領域如媒體、科技和金融都已經很能利用社交媒體的手段獲得最新的訊息了。所以，Skift 想要扮演為旅游行業提供新聞服務的角色。2013年1月，Skift 宣布它的目標是為旅游行業建立一個像Bloomberg這樣的服務。為了達到這一目標，Skift 開發的SkiftSocial功能可對資訊進行排名、比較等，信息來源包括 Twitter，Facebook，Instagram，Klout 和 YouTube。

盡管 Skift 在證明自己是很好的旅游信息來源，但這個公司更關心品牌的建立。Rafat Ali表示，Skift 的用戶很可能是公司的經理或主管，這些公司可能是像 JetBlue，Qatar Airways 這樣的航空公司或 Expedia，Kayak, Lonely Planet 這樣的旅游公司。另外，Skift 還有與 CNNTravel，NBCNews，LinkedIn 和 AdAge 的合作，意味著 Skift 的精選內容會出現在這些公司的網頁上。盡管 Skift 正朝著以數據為中心的方向發展，不過看起來數據的分享對它來說也有一定的好處。2013年5月，Skift 預測將有超過 50 萬的獨特用戶將訪問 Skift.com，其中 25% 的流量會來自于移動入口。經過一年時間的發展，Rafat Ali相信 Skift 會成為旅游行業的代言人。

2013年5月，Skift新募集到一筆 110 萬美元的投資，最新一輪的投資由 Lerer Ventures 領銜，其它四個投資者是 Ironfire Angel，MESA+, Advancit Capital 和 Growlabs/LX Ventures。這一輪的投資既有原來的天使投資人如 Chris Ahearn, Luke Beatty, Gordon Crovitz 等，也有新加入的如 Jason Calacanis, Michael Cunniff, Duncan Jennings 等。這筆資金可能會用于新一輪的招聘以及其服務的擴展。Rafat Ali計劃利用這筆資金將Skift 的員工數翻倍，從5人增加到10 人。新增的員工包括 2 位開發者，1 位銷售主管，1 位社交媒體經理以及 1 位記者；這些新員工都會在下個月將要在紐約投入使用的新辦公室工作。

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電子郵箱：ra@skift.com。

科佩爾港

科佩爾港（Port of Koper），是斯洛文尼亞共和國一個重要的外貿運輸港口，也是斯洛文尼亞唯一的港口。科佩爾港地處歐洲腹地，具有理想的地理位置。它是從遠東地區經由蘇耶士運河到中歐和東歐的最短的海上通道。它是進出歐洲各類貨物的核心集散地，除為斯本國提供港口服務之外，奧地利、匈牙利的絕大部分海運貨物都通過科佩爾港口登陸。科佩爾海港由十一個高度專業化和高效率的裝卸碼頭組成（包括裝運和倉儲）并具備用于各種不同貨物的裝卸配套設備，主要裝運貨物有咖啡、大米和各類糧食、糖類、棉花、鋼鐵、鋁合金和各類金屬和非金屬產品、紙張和有機化合物品，還有水果、易碎物品、牲畜、集裝箱、小型汽車和其他車類、木材、散裝物和液體物品、礦物和煤炭。同時還提供為成品、半成品加工處理和直接銷售以及其它增加經濟價值的各類服務。

斯洛文尼亞的科佩爾港，擁有多用途碼頭11 座，年總貨物吞吐量是1,100 萬噸。其地理位置是在歐洲商業發達國家與東歐地區國家的距離最近之處，例如德國和歐洲的中部城市均在科佩爾港500公里范圍之內，與亞德利亞海的距離比到黑海更加靠近。該港也是到地中海地區的通道要沖，尤其是從科佩爾港到遠東地區的航海距離，比北歐港口要縮短2,000 海里。再加上科佩爾港口周邊的鐵路和公路交通網絡非常發達，通常貨運在24小時內可抵達目的地，比海運要節約5至7天。所以，科佩爾港口是歐盟新成員國中最有發展前途的港口之一。

盡管該港2003年的集裝箱吞吐量僅為126,000標準箱，貨物吞吐量為4,700萬噸，但是該港的市場背景縱深遼闊。該港貨物總量的三分之二是運往捷克、匈牙利等歐盟新成員國和意大利、奧地利等老牌歐盟成員國。參加歐盟組織以后的科佩爾港，吞吐量將繼續逐年增高。科佩爾港口當局正集中力量改革港口的經營管理，廢除各種瓶頸措施和規定，同時，提高港口的物流服務質量，為客戶提供綜合性的物流全程服務。

2011年6月，斯洛文尼亞政府決定實施科佩爾港區拓展計劃，以期使之成為歐洲中南部地區重要的交通樞紐。為了擴大國內陸路至海上運輸，政府決定將科佩爾港口面積從現在的280公頃擴大到404公頃。隨著科佩爾港區的擴大，其年吞吐能力將成倍增加，其重要性不僅限于斯洛文尼亞，而在于它將成為“泛歐洲走廊”與海上運輸走廊之間的連接點。

安特衛普港

安特衛普港（Port of Antwerp），是比利時最大的海港，歐洲第三大港。地處斯海爾德河下游，距河口68～89千米。港區總面積10633萬平方米，其中水域占1315萬平方米，港區岸線總長99千米，貨物吞吐量近億噸，是排名鹿特丹港和馬賽港之后的歐洲大港。安特衛普港在歐洲/非洲班輪航線上發揮了巨大的作用，其歐洲/非洲航線班輪掛靠率和裝卸量之高據歐洲港口之首。安特衛普的歐洲/非洲集裝箱貨物貿易的主要客戶是南非，大約占歐洲/非洲集裝箱貿易總量的四分之一，運量為歐洲/非洲貿易航線之最。尼日利亞是僅次于南非的歐洲/非洲集裝箱貿易第二大客戶，第三是塞內加爾。

安特衛普13世紀建城，16世紀成為歐洲最繁榮的商業港口城市，18世紀成為比利時最大的工業中心和海上貿易中心，并且是歐洲重要的中轉港。比利時全國海上貿易的70%是經過這里的。安特衛普港以港區工業高度集中著稱于世。港內工業區面積目前達3134公頃。港口腹地廣闊，除比利時全境外，還包括法國北部、法國亞爾薩斯地區、法國洛林地區，盧森堡、德國薩爾州、萊茵-美因河流域、魯爾河流域以及荷蘭的林堡等大工業區。現有港區主要分布在斯海爾德河右岸，碼頭泊位半數以上布置在挖入式港池中 ，港池間用運河相溝通并設船閘與斯海爾德河隔開，以免受北海潮汐影響 。港區有6座海船閘，其中北港的參德夫利特船閘長500米，寬57米，高潮時門檻水深可達17.5米，能通過15萬噸級海船，是世界最大海船閘。

德爾維德港池是港口核心部分，水深16.75米，有4個雜貨碼頭和1個散貨碼頭，其中有14個集裝箱泊位。港區各種交通方式發達，鐵路線就有近 4 千米。比利時和荷蘭于 1975年建成通行海船的斯海爾德 -萊茵運河，安特衛普港是運河南端起點。港口集裝箱吞吐量1990年達147萬標準箱（TEU），居世界第14位。

安特衛普港還有易腐貨物專用碼頭，冷藏庫總容積為405000立方米，主要用于貯存新鮮水果，因此成為西歐最重要的水果進口港。港口有多種交通工具和腹地相接，貨物集散方便。港區鐵路線總長839公里,是世界上擁有鐵路線最長的港口;港區公路總長295公里。它們分別連接歐洲的鐵路網和高速公路網。港區內河航道18.8公里，同比利時以及歐洲的統一航道網相通。比利時和荷蘭兩國于1975年建成一條通行海船的埃斯考-萊茵運河，安特衛普港是運河南端的起點。

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星多戶外網共享戶外驢友攻略、結伴同行、景區曝光等；全力打造中國戶外旅游第一平臺； 星多戶外網創建于2011年5月，發展至今深受廣大戶外運動、戶外旅行等領域的朋友喜愛。以獨特個性的頁面、方便實用的設計獲得好評，發展至今已集戶外活動、戶外運動（登山、徒步、攀巖等）、旅行、航模模型、戶外資訊等一體的行業網絡平臺；
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