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溫哥華港

溫哥華港（Port Metro Vancouver），是加拿大最大和最繁忙的樞紐港，同時還是北美航線上的第三大港口，年貨物吞吐量可達7000多萬噸。位于北美西海岸中部的溫哥華港，現有27座碼頭，其中散貨碼頭17座，件雜貨碼頭5座，集裝箱碼頭3座。2005年吞吐量為1,767,397標準箱，世界排名第五十四位。大部分碼頭位于布拉得·英利特灣BURRARD INLET沿岸，坐落在溫哥華的市中區，位置優越，交通便利。3座集裝箱專用碼頭中的VENTERM碼頭占地76英畝，集裝箱堆存能力為9200個重標箱和3000個空標箱，集裝箱年通過能力為34萬標箱。投入使用只有3年的三角洲（DELTAPORT）集裝箱碼頭，年通過能力可達60萬標箱，目前理箱量以兩位數的速度逐年遞增。

近年來，溫哥華港的集裝箱業務發展很快。90年代初，碼頭泊位只能掛靠第一、第二代集裝箱船，現在已可停靠第五、第六代集裝箱船；集裝箱運量也從90年代初的32萬多標箱發展到1999年的100萬標箱，比1998年增長了16%，今年預計將達到120萬標箱。為此，溫哥華港再次投資擴建面積為25公頃的作業區，增建卡車進出港的閘口，擴大港區鐵路設施及集裝箱堆場，以滿足業務增長的需要。改擴建項目計劃于2001年完成，屆時，溫哥華港的集裝箱作業能力將再提高25萬標箱。基礎設施的完善與作業能力的提高，將進一步促進溫哥華港的發展。

現代化的基礎設施建設，加上方便快捷的海陸空聯運網絡，為溫哥華港的迅速發展提供了有力保障。碼頭上的集裝箱多式聯運站與四通八達的公路、鐵路線相連接，雙層集裝箱專用列車可將貨物及時運往加拿大和美國內陸的大部分地區。與北美西海岸其他港口相比，溫哥華港與亞洲之間的海上距離最短，使其在縮短航行時間與降低海運成本方面獨具優勢。因此，在加拿大與亞太地區，特別是與中國的貿易發展中，溫哥華港起到了重要的溝通橋梁作用。

溫哥華（Vancouver）是加拿大不列顛哥倫比亞省西南部的主要城市，依山傍海，為一常年不凍的天然良港。溫哥華港是通往亞洲市場最便捷的北美大陸西北部港口。溫哥華港位于巴拉德灣和弗雷澤河三角洲之間，與溫哥華島隔岸相望，靠近美國華盛頓州。大太平洋鐵路、跨越加拿大的 BCR 大鐵路和伯靈頓北部大鐵路等四條鐵路和多條公路線，可直接從溫哥華港口碼頭通向加拿大和美國的內陸腹地，港口旁邊有國際機場。

聯系方式

電話：1.888.767.8826
傳真：1.866.284.4271。

斯托克頓港

斯托克頓港（Port of Stockton），座落在富饒的加利福尼亞州圣約魁谷，它擁有一流的干濕散裝貨物倉儲和裝卸設施、貨物分裝設施和設備以及集裝箱運輸設施和設備。斯托克頓港是一個重要的交通樞紐，連接四條主要高速公路、兩條橫跨北美的鐵路、一條國際海運航線和一個地區性機場。其中心位置使之能夠提供最佳商品與貨物服務和儲存。所有這些因素都使得斯托克頓港在國內和國際貨物集散網絡中占據得天獨厚的地位。

加利福尼亞州斯托克頓港座落在斯托克頓深水航道上，位于舊金山金門大橋正東75海里（120公里）處，擁有和經營一座運營面積達2000英畝（809公頃）的多元化大型運輸中心。 港口有17個泊位、110萬平方英尺（102,000平方米）的戶內碼頭轉運和770萬平方英尺（715,000平方米）散裝干貨和普通貨物（包括鋼材）倉儲面積。每一座倉庫都有鐵道接入。平均落潮時，斯托克頓深水航道的平均深度為35英尺（10米），漲潮時平均深度為40英尺（12米）。45,000至55,000噸位的船舶以及最重達60,000噸的某些寬體船可全載通行。

港口距5號州際高速公路僅一英里。通過5號高速公路與所有主要高速公路網絡連接。鐵路運輸包括兩條橫跨北美的鐵路，即聯合太平洋鐵路（Union Pacific）和北方伯靈頓桑塔菲鐵路（Burlington Northern Santa Fe）。斯托克頓港在設施和設備規劃、建造和修改方面保持靈活性。港口不斷尋求以更好、效率更高的方式處理多元化的貨物，并安裝了兩臺30噸多功能移動橋式起重機，分別位于10號和11號碼頭。所有起重機都用于裝卸散裝干貨、集裝箱和鋼材，并配備有15立方碼的抓手和集裝箱框架。這兩座設施都能夠將船上的貨物直接裝入卡車、火車（兩條環形鐵道中有一條連接10號/11號碼頭）和碼頭倉庫，另配備有皮帶機。

作為一個全面運營的港口，本港配備了起重能力在30,000磅至60,000磅之間的各類起重設備，包括叉車、吊式起重機、平衡起重機、卷揚機、鉗制式裝貨機、料斗、傳送帶和其他設備，用于裝卸和儲存鋼材、其他普通貨物和散裝貨物。港口還為客戶提供裝卸服務。港口與十分便利的陸地運輸網連接，特別適合運輸重型鋼材和項目貨物。我們擁有30多英畝（12公頃）的鋪設貨場，便于對上述貨物進行總裝和編組。除三臺橋式起重機之外，還有懸浮起重機和移動式卡車起重機可用于裝卸此類貨物。橋式起重機也可用于卸載所有類別的進口散裝貨物，兩座散裝貨物裝貨塔臺用于裝載各類進口散裝貨物，例如煤、石油焦炭、礦石、粘土和硫磺。

聯系方式

電話：209-946-0246。

名古屋港

名古屋港（日語：なごやこう；英語：Port of Nagoya），是橫跨愛知縣名古屋市、東海市、知多市、彌富市、海部郡飛島村的一個港灣。又被當地人簡稱為名港（めいこう）。是日本最大的國際貿易港口之一。由于豐田汽車位于愛知縣內，故該港主要的輸出產品中有一半以上都與汽車有關。名古屋港位于日本本州東南部愛知縣西部沿海伊勢灣的西北側，是日本五大港口之一。自1970年辟為通商口岸后商業迅速發達，成為日本三的批發商業中心之一。現為綜合性的工業城市，中京工業區的核心。主要工業有毛紡、陶瓷、木材加工、汽車、鋼鐵、機械、金屬加工、精密儀器、化學工業等，工業規模居世界第4位。

名古屋是日本愛知縣的首府，是日本主要工業中心和最大港口城市之一，地理位置在本州中部地區濃尾沿海平原上，城市面積迄今已經發展到 510 平方公里。 始建于1907 年的名古屋港，建于面向太平洋的伊勢灣北岸。在日本五大港口中，名古屋港的總吞吐量、外貿吞吐量均占第一位。2002 年，名古屋港的吞吐量上升到 1.58 億噸，超過東京、神戶、橫濱,成為日本第一大港。 而中國則是名古屋港最大的集裝箱貨物進口國家。

名古屋港是日本的海上重要門戶，港口水域面積 8400 公頃,陸地面積 4000 公頃，總共擁有 295 個泊位,碼頭泊位線總長達到 34295 米。其中，金城、飛島南、飛島北、 NCB 、鍋田為集裝箱碼頭,總共有 13 個專用集裝箱泊位,24 臺岸邊裝卸橋。名古屋港不斷提升港口基礎設施，已疏浚港口碼頭泊位水深達到 16 公尺。

為了把名古屋港建成高速和精確的現代物流配送中心，名古屋港已成功引進了電子數據信息交換 (EDI) 系統，港口碼頭的集裝箱裝卸、儲運、清關、堆場等等全部實現電腦化管理。由于日本海關的海運自動貨物清關系統電子網絡的支持，名古屋港口的集裝箱進出口已經做到了一站式服務。名古屋港的各家貨運代理公司聯合起來，共同使用名古屋聯合集裝箱碼頭電子網絡 (NUTS)，也大幅度提高了服務質量和貨物交接效率。 2007 年11 月10 日，名古屋港迎來建港100 周年。由于名古屋港與日本中部國際空港、名神第二高速公路、快速軌道大動脈等交通設施緊緊相聯，港口發展優勢可謂得天獨厚。

奧克蘭港

奧克蘭港（Ports of Auckland）是新西蘭的最大港口，創建于1985年。2005年的集裝箱吞吐量達到了66萬標準箱，占新西蘭港口集裝箱吞吐總量的38%；汽車滾裝量達到了20萬輛；其它各類散雜貨吞吐量達400萬噸。新西蘭分為北島與南島兩大部分，全國共有11個集裝箱港口，其中奧克蘭港的規模最大。奧克蘭港在地區發展中起到了重要的作用，奧克蘭市經濟活動的32%、新西蘭全國經濟活動的13%是由奧克蘭港完成的，同時，為新西蘭提供了20萬個就業機會。

奧克蘭港的碼頭集中在市區海邊，緊挨著繁華的商業中心，分為客運碼頭、汽車滾裝碼頭、散雜貨碼頭和集裝箱碼頭四個部分。港口航道浚深到了14米，可以停靠6000TEU的集裝箱船舶。由于業務發展需要，集裝箱碼頭正在向東填海擴建。集裝箱碼頭引進先進的國際標準和電子化系統程序，主要采用跨運車作業方式，如船公司提出要求，碼頭可以提供24小時晝夜作業服務。集裝箱以鐵路作為主要的集疏運方式，碼頭上配有四條鐵路作業線。據介紹，新西蘭的鐵路公司經營不善，長期虧損，前幾年以一美元的價格賣給了英國的鐵路公司，但至今依然虧損。

奧克蘭（Auckland），是新西蘭第一大城市，全國工業、商業和經濟貿易中心。奧克蘭位于新西蘭北島的奧克蘭區，它擁有56個小島，一半是內陸城鎮，一半海邊城鎮的特點使之成為一個多元化的水世界。全球最重要的跨國公司都在奧克蘭設有辦事處，奧克蘭事實上也是新西蘭的“經濟首都”。奧克蘭是新西蘭對外貿易、旅游的門戶，是重要的公路、鐵路和航空交通樞紐。奧克蘭是世界最佳居住城市第五名（2007年），素有“風帆之都”的美譽。奧克蘭是新西蘭最大的城市和港口，位于新西蘭北島中央偏北地帶，北部奧克蘭半島南端，佇立在塔斯曼海與太平洋之間的細長的地峽上，兩面環海，東側是瀕臨太平洋的威特馬塔港。

目前，奧克蘭港掛有中遠公司的多條航線，與我國上海港有定期航班往來。奧克蘭港與上海港在1997年就結為友好港，當年簽署的協議文本被復制放大后掛在港務局接待室墻上的醒目位置，上海港當年贈送的一對石獅子也放在大門口，可見奧克蘭港十分珍視與中國港口的友誼。

墨西哥曼薩尼約港

墨西哥曼薩尼約港（Port of Manzanillo），是世界排名第八十八位的港口。 2005年吞吐量為872,569TEU，比上年增長5%，由于馬士基、APL和CP航運巨頭調整了太平洋航線，原本靠泊曼薩尼約港的航線改為靠泊拉薩羅-卡德納斯港，使曼薩尼約港2005年的吞吐量明顯下降。 但是，2006年該港集裝箱吞吐量又反彈上升了，2006年第一季度的吞吐量增長了35.9%。 導致2006年吞吐量增長的因素有以下幾個方面：首先是亞洲進出口貿易額的增長；其次是德國漢堡南美航運公司把曼薩尼約港作為中美地區西海岸的中轉港；再次是墨西哥本國經濟的發展，其中進口量增加40%，出口量增加33%。曼薩尼約港主要由SSA（墨西哥）、Ocupa和Timsa（由香港和黃控股）合資運營，所占份額分別為63%、25%和12%。

曼薩尼約（Manzanillo）位于墨西哥太平洋沿岸中部，是科利馬州最大城市和經濟中心，旅游、貿易、能源、采礦和物流業發達。曼薩尼約港是墨西哥太平洋沿岸最繁忙也是最重要的港口，是墨西哥中部各州通向太平洋，同亞太各國和地區進行貿易的重要門戶。曼薩尼約港輻射的地區包括首都墨西哥城及其他15個州。這個地區人口占全國人口的47%，國內生產總值占全國的64%，是墨西哥重要的經濟區。

來自中國的商品和墨西哥出口中國的商品都要經過曼薩尼約港集散，是兩國貿易交流的重要樞紐。他說，中國加入世貿組織將給中墨兩國發展貿易帶來更多機會，兩國貿易的擴大，也將大大促進曼薩尼約港的發展和繁榮。曼薩尼約依山面水，也是墨西哥著名的海濱旅游城市。這里海灣眾多，海水平緩清澈，海灘沙細柔軟，陽光明媚，旅館等旅游服務設施齊全，每年都吸引大量國內外旅游者觀光度假。旅游業同港口業一起成為曼薩尼約的支柱產業。

聯系方式：如果你有任何問題，可以在http://www.puertomanzanillo.com.mx/engs/0000008/contact頁面填寫并提交相關內容。

布里斯班港

布里斯班港（Port of Brisbane）是澳大利亞昆士蘭州的最大港口，也是澳大利亞第三大港口。城市中心距河口19公里，內河航道水深11米，可通航大噸位海輪。如今，布里斯班已發展為澳大利亞重要的鐵路、公路和海運交通中心，輸出羊毛、谷物、奶制品、肉類制品、礦砂、煤炭等。
　　
布里斯班港的發展重點放在布里斯班河口的漁夫島上，港口占地1780公頃，已成為一個擁有集裝箱碼頭、散貨碼頭的綜合性深水港口。布里斯班港務局始建于1994年，其產權、經營權和管理權均歸澳大利亞昆士蘭州政府所有，由港務局把碼頭建成后租給私人的港務公司去經營。通往漁夫島港區的專用公路設卡收費，每輛車收2.5澳元（約合15元人民幣）。漁夫島港區碼頭線總長7500米，貨輪泊位30多個，其中有集裝箱碼頭泊位8個，水深14米；油碼頭泊位6個，水深14.3米；另有棉花和木材泊位1個，散雜貨和糧食碼頭泊位1個，雜貨碼頭泊位7個，煤炭和水泥碼頭泊位1個，化工產品和肥料碼頭泊位2個，食糖碼頭泊位1個，水產品碼頭泊位1個，修理備用碼頭泊位1個，水深也均在13米以上。

布里斯班市，地處澳大利亞東海岸中部，它是通往亞太地區最近的交通要塞。布巴斯班是昆士蘭州的首府，昆士蘭州是澳大利亞自然資源和農業資源最富饒的地區。布里斯班是通向亞太盆地的要道。90年代布里斯班在澳大利亞的地位與加利福尼亞50年代在美國的地位幾乎一致。它是澳大利亞增長最快地區的中心，而且毫無疑問，如此迅速的增長速度將要持續到21世紀以后。鐵路把布里斯班與澳大利亞各州首府連結在一起。布里斯班市的火車非常現代化，昆士蘭州的大多數鐵路都是電氣化的。

布里斯班港口是澳大利亞州府港口城幣中發展最快的，自1982年以來，它的貿易量增長72％。布里斯班市新制定了一項到2005年的戰略計劃，將進一步發展布里斯班港口，使它成為澳大利亞進行亞太貿易的重點港口之一。布里斯班港裝卸設備有各種岸吊、集裝箱吊、可移式吊、裝糧機、皮帶傳送機及滾裝設施等。裝卸效率：裝煤每小時2000噸，礦砂每天裝8000噸，糧食每小時裝2200噸。谷物倉庫容量達5.7萬噸。

曼尼托巴旅游

曼尼托巴旅游（TRAVELMANITOBA.COM），是曼尼托巴省的旅游網站，曼尼托巴省位于加拿大中部，是一個覆蓋著原生態自然環境的旅游勝地，有著憨厚可掬的北極熊和絢麗燦爛的北極光。這里是一個多元文化交集的地方，有著歷史悠久的文明和熱情好客的人民。這里如臨世外桃源， 必會讓每個游客流連忘返。游客來到曼尼托巴省，不僅可以體驗形式多樣的野外活動，這里豐富多彩的都市生活同樣不容錯過。觀賞雄壯的北極熊，重溫毛皮貿易時代那段傳奇歷史，品嘗本地各種特色美味佳肴，近距離感受曼尼托巴省人民熱情的民風，無一不能讓每個游客如沐春風，流連忘返。

曼尼托巴省的丘吉爾市有著世界“北極熊之都”的美譽。這里是世界上為數不多的幾個有著人類居住并且可以觀賞北極熊的地區，從溫尼泊坐飛機來丘吉爾需要兩個半小時。一年之中，來丘吉爾地區觀賞北極熊的最好時間是十月和十一月。夏季北極熊產完幼仔后，都聚集在哈德遜灣附近，等待著海面結冰好捕獵食物。每年到了這個時候，數萬計的游客都會聚集在此，尋找機會觀賞北極熊。丘吉爾地區觀賞北極熊有多種途徑，其中以乘坐極地觀光車(這是一種專為觀察北極熊而進行過工業設計旅游車)為最佳選擇。在北極熊遷徙線路上還專門有觀測小屋，小屋有全方位保護，游客可以在里面安心觀賞北極熊。在向導的帶領下，游客可以徒步或劃船去經常有北極熊出沒的海豹河下游，也可以在舒適的極地觀光基地過夜。

全世界觀賞北極光最佳的位置就位于曼尼托巴省的丘吉爾地區，這里靠近北極地區，整個冬季，夜空中都能看到北極光。每年，世界各地的很多科學家都會來丘吉爾地區研究這種由太陽粒子和高層大氣原子共同作用形成的神奇自然現象。北極光這種攝人心魄的奇異光芒最常出現在每年一月到三月間，紅橙黃綠藍靛紫，仿佛夜空中的彩虹一樣耀眼奪目。丘吉爾鎮還專門建有一座玻璃穹頂的觀測臺，供游客在室內欣賞北極光的艷麗。

如果您喜歡釣魚，那曼尼托巴省是萬萬不可錯過的。曼省的釣魚文化遠近聞名，這里的白斑狗魚性情狂躁，碧谷魚挑逗著每個人的味蕾，深水區的大湖鱒挑戰著你的技巧跟勇氣，世界上最大的鯰魚也躲在這里的某個角落等著你……它們被人稱為“曼尼托巴怪物”，如果你能釣上一條，別忘了趕緊拍下來帶給魚友們分享。為了保障生態系統的可持續性，當您將這值得留戀的瞬間拍下來以后，最好把它們放生回大自然。

關島觀光局

關島觀光局（Guam Visitors Bureau），是關島的旅游管理機構。旅游是關島的主要經濟支柱之一，該網站專門發布關島的相關旅游信息。關島位于距離赤道以北 1,400 公里、香港以東約 3,400 公里的西太平洋上，是密克羅尼西亞群島中最大的島嶼，也是馬里亞納群島中最南的島嶼。關島屬熱帶季風氣候，關島全年溫暖舒適，一年中7月至11月較暖和且空氣較濕潤多雨，由于全年天氣無大變化，所以任何時候都適宜旅游，其中3月至6月為最佳，天氣涼爽舒適，更適宜享受海邊的美好假期。

太平洋戰爭歷史公園（War in the National Pacific Historical Park），由六處不同地點而組成，于 1978 年啟用后，國家公園系統提供了大量二次大戰期間的仿制品，該公園也成了二次大戰幸存者及對二次大戰有興趣人士憑吊的地方。二次大戰太平洋戰爭期間，美軍為了從日軍手中奪回關島，曾對關島施予激烈的海空軍轟炸，也使得關島成為二次大戰期間激烈的戰地之一，公園是為紀念在此英勇犧牲的美、日軍人及關島居民所建造的。約有 1000 多英畝的水域保留做紀念公園的一部份，可以潛水到海底，觀看沉入海底的軍事遺跡。

猶麥特克村（Umatac），猶麥特克村內多是西班牙風格的建筑，最鮮明的建筑是紅白相間的 San Dionisio 教堂，教堂建立于 17 世紀，是關島西班牙風格教堂的代表。猶麥特克村相傳是西班牙航海探險家麥哲倫航行至關島時第一個上岸的地方，這里也是西班牙商船往返墨西哥與菲律賓從事海上貿易時的糧食補給站，有 200 年以上的歷史。村中每年 10 月會舉行榮耀 San Dionisio 的慶典。

色提灣展望臺（Cetti Bay Overlook），從色提灣的平靜豐姿，遠到可可島都可一望無遺閃電山 Mount Humuyong Manglo。閃電山海拔 1.334 英呎，是關島第一高峰，其基座是位于馬瑞安納海溝。若從海巖底部，閃電山可稱為世界第一高峰。登頂只須 30 分鐘，登山南望，海岸線曲折有致，別有一番風情。

約瑟夫．佛羅里斯總督海濱公園位于杜夢灣，是關島最熱門的游憩地。又被稱做伊保 (Ypao) 海濱公園。關島觀光局設在公園的入口處提供旅游數據。公園內廣場一年經常舉行音樂會、競賽等其它活動，除劇場外，園內還有多處涼亭可舉行派對及烤肉活動。還提供沖洗更衣及洗手間等設施。

Motel 6

Motel 6是雅高集團旗下的簡易廉價酒店品牌，2008年Motel 6酒店數量達到了1,000家的里程碑。雅高酒店集團（Accor）（泛歐交易所代號：AC）是一家大型的法國跨國企業，在將近100個國家中經營，股票列入巴黎CAC40指數。雅高旗下的雅高酒店是歐洲旅館業的霸主，在全球擁有超過4000家旅館，涵蓋最豪華的酒店到最經濟的旅社。雅高旗下的雅高服務也在全球的企業服務業中首屈一指，以經營票券服務業著名。雅高71%的營業額來自歐洲，11%的營業額來自美洲，18%來自于其他國家及地區。

舊金山Motel 6 Downtown，位于舊金山市中心，地理位置優越，市中心6汽車旅館是舊金山（加利福尼亞州）短途游的理想出發點。在這里，旅客們可輕松前往市區內各大旅游、購物、餐飲地點。美國音樂大廳、米歇兄弟奧菲洛劇場、工藝健身房也近在咫尺。安克雷奇Motel 6，酒店的空調客房定能讓您在旅途中找到家的舒適。免費的有線和無線上網幫助您與朋友保持聯系；此外客房還提供有線節目，以滿足您的娛樂需求。提供備有淋浴/盆浴組合的浴室。便利設施包括書桌和遮光窗簾，以及帶有免費市內通話功能和語音留言的電話。

2012年5月22日晚間消息，法國酒店運營商雅高集團宣布，將作價19億美元向資產管理企業黑石集團出售旗下業績不佳的廉價酒店連鎖Motel 6，以削減自身債務負擔，并將戰略焦點從美國轉向增長更迅速的新興市場國家。雅高集團表示，未來將會積極轉向授權連鎖經營模式，即與酒店的業主建立合作關系，而不是直接擁有酒店資產。這一模式因為造成收入波動的來源更少而受到業界青睞，包括洲際酒店集團在內的多個競爭對手也都逐漸采取這種運營方式。

雅高集團首席執行官德尼斯恩尼坤（Denis Hennequin）在聲明中表示，“這一交易將幫助雅高集團獲得額外的資源以幫助開發亞洲太平洋地區，拉丁美洲和歐洲地區更大的增長潛力，在這些市場我們所具有的領先品牌是未來增長的最關鍵性驅動因素。”雅高集團在美國市場還將繼續通過索菲特和諾富特這兩個品牌存在。出售Motel 6的交易一旦獲得監管批準并結束現有的酒店租賃協議，將在2012年10月之前完成。雅高集團表示，將利用這筆交易的所得削減約3.3億歐元的債務負擔，并利用資本回報在增長型市場實現擴張。雅高集團在此之前曾試圖對Motel 6進行重組，將擁有和運營幾乎所有酒店的這一品牌改造為授權連鎖形式。這一品牌在2010年報運營虧損，并在2011年實現扭虧。不過Motel 6在2011年的運營利潤率僅為2.8%，遠不及雅高集團8.7%的整體運營利潤率水平。雅高集團承認，將在這筆交易中計入約6億歐元的虧損，包括早期買入Motel 6酒店固定租賃協議的成本。

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電話：1-800-466-8356。

Jaunted

Jaunted是來自德國的旅游咨詢網站，是流向文化和旅游指南雜志。Jaunted主要針對那些太過于忙碌的世界旅行家、企業旅行者以及扶手椅旅行家，他們因為過于忙碌而沒有時間坐下來靜靜地看一本傳統旅行指南或等著每月一次的旅行雜志。我們的每日網絡雜志專注于流行文化旅行評論。Jaunted由SFO*MEDIA出版，它是HotelChatter以及其他雜志的創建者。

2010年7月，全球各大機場在恐襲威脅下，陸續安裝可掃描全身的X光機，令乘客體私隱徹底曝光。針對這類X光機對乘客引起的“赤裸恐慌”，有美國公司本月推出橡膠貼，聲稱用家將之貼在私處，便可遮擋x光掃描。這種品立即引起爭議，Jaunted.com質疑其利用乘客的恐慌斂財。名為“飛行貼”（Flying Pasties）的產品由拉斯維加斯男子盧翁戈(Michael Luongo)發明，據其公司網站所稱，該批膠貼以百分百橡膠制成，厚兩毫米，并稱只要把它貼于私處或衣服上，經過全身掃描器時便可阻擋X光，避免私處暴露，但不可以防輻射。膠貼分男用及女用，男用價格約十美元(約七十八港元)，女用價格約二十美元。Jaunted.com網站質疑盧翁戈藉人們的恐慌斂財：“掃描器可看透厚皮造的錢包，會被這種東西愚弄嗎?”

2012年3月，在《Jaunted》的報道中，英國航空在2012年除了一如既往地提升商務、頭等艙的服務之外，把改裝重點放在經濟艙，除了增加一部分超級經濟艙座椅之外，還為經濟艙更換了娛樂系統的大屏幕。同樣把改裝計劃延伸至各個艙級的還有泰國航空，包括增加娛樂系統內容、增大屏幕，甚至包括引入新的小型設備如咖啡機等。新美聯航則表示將在中遠程航線飛機上全部改裝增加超級經濟艙。柏林航空則表示今年的主要改裝任務是把全新的完全平躺式商務艙座椅搬上“老”飛機。

2013年4月，Jaunted.com報道盡管美國當局尚未解除禁飛令，聯合航空公司已準備5月底讓波音787夢幻客機復飛；首班復飛航班將從休斯頓飛到丹佛。聯合大陸控股公司（United Continental Holdings Inc）發言人大衛（Christen David）表示，聯合航空在更清楚得知美國當局何時解除波音787的禁飛令之后，將會對預定航班班表進行更多變動。聯航計劃6月10日恢復787的國際航線，首班航班將從丹佛飛到東京成田。

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