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悉尼歌劇院

悉尼歌劇院（Sydney Opera House），位于澳大利亞悉尼，是20世紀最具特色的建筑之一，也是世界著名的表演藝術中心，已成為悉尼市的標志性建筑。該歌劇院1973年正式落成，2007年6月28日被聯合國教科文組織評為世界文化遺產，該劇院設計者為丹麥設計師約恩·烏松。悉尼歌劇院坐落在悉尼港的便利朗角（Bennelong Point），其特有的帆造型，加上悉尼港灣大橋，與周圍景物相映成趣。

悉尼歌劇院不僅是悉尼藝術文化的殿堂，更是悉尼的靈魂，清晨、黃昏或星空，不論徒步緩行或出海遨游，悉尼歌劇院隨時為游客展現不同多樣的迷人風采。從遠處看，悉尼歌劇院就好像一艘正要起航的帆船，帶著所有人的音樂夢想，駛向蔚藍的海洋。從近處看，它就像一個陳放著貝殼的大展臺，貝殼也爭先恐后地向著太陽立正看起。

悉尼歌劇院的外型猶如即將乘風出海的白色風帆，與周圍景色相映成趣。悉尼歌劇院是從20世紀50年代開始構思興建，1955年起公開徵求世界各地的設計作品，至1956年共有32個國家233個作品參選，后來丹麥建筑師約恩·伍重的設計屏雀中選，建設從1959年3月開始，直至1973年10月竣工，斥資1億零200萬澳大利亞元完成建造，為了籌措經費，除了募集基金外，澳大利亞政府還曾于1959年發行悉尼歌劇院彩券。通常用于舉辦交響樂、室內樂、歌劇、舞蹈、合唱、流行樂、爵士樂等多種表演。此音樂廳最特別之處，就是位于音樂廳正前方，忠實呈現澳州自有的風格。

悉尼歌劇院的外觀為三組巨大的殼片，聳立在南北長186米、東西最寬處為97米的現澆鋼筋混凝土結構的基座上。第一組殼片在地段西側，四對殼片成串排列，三對朝北，一對朝南，內部是大音樂廳。第二組在地段東側，與第一組大致平行，形式相同而規模略歌劇廳。第三組在它們的西南方，規模最小，由兩對殼片組成，里面是餐廳。其他房間都巧妙地布置在基座內。整個建筑群的入口在南端，有寬97米的大臺階。車輛入口和停車場設在大臺階下面。悉尼歌劇院坐落在悉尼港灣，三面臨水，環境開闊，以特色的建筑設計聞名于世，它的外形像三個三角形翹首于河邊，屋頂是白色的形狀猶如貝殼，因而有“翹首遐觀的恬靜修女”之美稱。

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SmarterTravel

SmarterTravel被譽為旅游版的《今日美國報》（USA Today），是最大的線上旅游資源，為用戶提供客觀的旅游新聞、旅游優惠以及專家的專業建議。我們富有經驗的編輯每周會花上數百小時的時間，搜索世界各地旅游目的地最新和最棒的旅游優惠，令人信服的旅游指導，并提供更加省錢的旅游小訣竅。除了發布最新資訊，我們還會為訂閱者周周發送一封很有價值的郵件，里面包含了最后一分鐘折扣和最新的旅游促銷折扣信息。

例如，SmarterTravel的執行主編安妮•巴納斯(Anne Banas)曾點評：真正難辦、需要點竅門兒的是在所謂的平季期間買到出門旅游的便宜機票。業界將旅游期分為旺季、淡季和平季三個季節。旺季當然是指孩子們放假、天氣好的時節，或者說是夏天。而淡季則指隆冬時節，這時幾乎沒有什么人出門，但節假日除外。她認為：最佳的旅游時節是夾在旺季與淡季中間的春秋兩季，這時機票都會打折，大多數情況下天氣也不錯，季節性的景點和活動也仍對外開放。由于3、4月份的春假一般都長達四到六周，所以還是能搜羅到一些優惠的機票。在復活節周（今年是3月25日至31日）就能找到這類機會，但需要些竅門兒。

但巴納斯提醒大家要注意一些套餐優惠中的有效使用日期，不過她自己已經看好了一些優惠活動：去美屬維爾京群島(U.S. Virgin Islands)圣克羅伊島(St. Croix)旅游，如果你預定六晚或六晚以上的酒店就將享受三百美金的機票返現。去巴哈馬群島(Bahamas)旅游也將享受類似的機票優惠。巴哈馬天堂島(Paradise Island)上最大的度假村亞特蘭蒂斯(Atlantis)則提供每人每晚69美金的酒店，還有其他一些額外優惠，但這些都得在截止日期前預定。

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夏威夷官方旅游網站

GoHawaii網站是夏威夷州旅游觀光局發布夏威夷島旅游信息的網站。夏威夷州是美國第50個州，它由位于太平洋中心的6個主要島嶼和許多小島組成。這6個主要島嶼分別是歐胡島、茂宜島、可愛島、夏威夷大島、摩洛凱島和拉奈島，每個島嶼都有自己的歷史傳承、浪漫氣息、自然風光、多元文化和傳統，以及其他地方所沒有的獨特風情。

作為美國唯一一個地處熱帶的州，夏威夷以其壯麗秀美的自然風光被譽為“太平洋上的天堂”。這里有充足的陽光，大片寬闊茂盛的綠色植被和絢麗多彩的鮮花、棕櫚樹林，波濤起伏的珊瑚海灘以及白云繚繞的火山。夏威夷能夠提供最好的住宿、餐飲、旅游、運動、展覽、文化娛樂活動、夜生活、景點、觀光等設施和各類活動選擇。

夏威夷的文化元素豐富多彩。這里多元的文化傳統使夏威夷擁有各類亞洲和太平洋地區的節日及西方的慶典活動。夏威夷擁有73家博物館、州立紀念館、動物園以及其它景點。檀香山市有12家戲劇團體，如夏威夷歌劇院、檀香山芭蕾舞團和檀香山交響樂團。旅游觀光業給夏威夷帶來了許多重要的演出機會，包括來自玻里尼西亞和西方的演出團體都會在餐廳、各種展覽和各類節目中表演。夏威夷的這些表演節目經常是由非常出色的巡回演出藝術家和團體來演出。

夏威夷四季宜人的氣候適合進行各類戶外活動，特別是高爾夫、網球和許多海上運動。整個夏威夷州擁有65個高爾夫球場。夏威夷也建立了良好的公共公園系統，包括7個國家公園、77個州立公園，586個縣立公園以及眾多植物園。此外，夏威夷還有282個公共網球場，2,100個小船泊位以及1,600多個沖浪點。茂宜島和歐胡島擁有世界上最好的風浪條件，非常適合進行帆板沖浪運動。整個夏威夷州到處都有綿延數英里的安全海灘供游客游玩。

2010年共有約66,000多名中國游客前往夏威夷旅游。中國已經成為夏威夷州旅游觀光業重要的戰略拓展市場。2004年1月，夏威夷州旅游觀光局授權環宇廣緣咨詢有限公司在中國負責夏威夷旅游形象推廣。環宇廣緣咨詢有限公司在上海及北京成立了夏威夷州旅游觀光局中國代表處辦公室，負責整個中國區的夏威夷旅游市場推廣。

洛杉磯港

洛杉磯港（The Port of Los Angeles，又叫Los Angeles Harbor，WORLDPORT L.A），是美國通過國際貿易貨物價值最大的港口，也是美國最大的集裝箱港口。洛杉磯港位于西部，港區水域面積1702公頃，陸域面積1030公頃，由內港和外港組成。有各類深水碼頭55個，14個公司石油碼頭和8個船塢。外港平均水深12.2米，內港為11米。內外港之間由運河連接。年吞吐量3 000多萬噸，也是世界上主要集裝箱吞吐港之一。岸邊集裝箱起重機71臺，其中20臺為超巴拿馬型；碼頭27個，包括1個汽車碼頭、3個件雜貨碼頭、8個集裝箱碼頭、2個干散貨碼頭、7個液體散貨碼頭、2個旅客碼頭和4個倉庫，此外，還有17個游艇停泊處，可以容納3800艘游艇。

如果以貨物吞吐量論，2006年洛杉磯港吞吐量只有5984萬t，在美國港口中排第9位；國際貿易貨物吞吐量5173萬t，占其吞吐量的86．44％，國際和國內貿易貨物吞吐量在美國港口中分別排第6位和第38位。美國港口貨物吞吐量也采用計費噸統計，按照財政年度(以上年7月1日到本年6月30日為本財政年度)統計，2007財年洛杉磯港吞吐量達1．90億計費噸，比上年增長4．68％。吞吐量年平均增長率達到9．70％，其中件雜貨、液體散貨和干散貨的吞吐量年平均增長率分別為11．53％、0．28％和－2．21％。吞吐量的增長主要是由件雜貨吞吐量的增長拉動的，實際上就是由集裝箱吞吐量的增長拉動的。

洛杉磯是美國僅次于紐約和芝加哥的第三大城市，西部海岸的最大商港。洛杉磯是美國西部最大的工業中心，是一個多功能的綜合性城市。 最大的工業是航空和航天工業，即飛機和宇宙飛船。洛杉磯地區約有1.6萬家工廠，其中2000 家從事航空和航天工業，美國三大飛機制造公司中的洛克希德公司和道格拉斯公司均設在這里。其他重要工業有汽車、橡膠、輪胎、成衣，以及化學制品、電氣設備、鋼鐵、玻璃器皿、陶器等。也是世界最大的魚罐頭生產中心之一。該地有豐富的石油資源，是美國的重要煉油中心之一。洛杉磯又是美國制造業、貿易、金融、旅游、交通和通訊中心。制造業產值約占加利福尼亞州的二分之一，居全國第三位。

洛杉磯港的主要港區在圣佩德羅灣，由東、西毗鄰的洛杉磯港和長灘港組成。港區擁有各種專業化碼頭、倉庫和現代化裝卸、冷藏等設施。長灘港位于東部，由內、中、外三部分組成。有一條運河與洛杉磯港的內港相連，并有一座高48米的大橋連接內港與東港池。

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電話：(310) SEA-PORT。

溫哥華港

溫哥華港（Port Metro Vancouver），是加拿大最大和最繁忙的樞紐港，同時還是北美航線上的第三大港口，年貨物吞吐量可達7000多萬噸。位于北美西海岸中部的溫哥華港，現有27座碼頭，其中散貨碼頭17座，件雜貨碼頭5座，集裝箱碼頭3座。2005年吞吐量為1,767,397標準箱，世界排名第五十四位。大部分碼頭位于布拉得·英利特灣BURRARD INLET沿岸，坐落在溫哥華的市中區，位置優越，交通便利。3座集裝箱專用碼頭中的VENTERM碼頭占地76英畝，集裝箱堆存能力為9200個重標箱和3000個空標箱，集裝箱年通過能力為34萬標箱。投入使用只有3年的三角洲（DELTAPORT）集裝箱碼頭，年通過能力可達60萬標箱，目前理箱量以兩位數的速度逐年遞增。

近年來，溫哥華港的集裝箱業務發展很快。90年代初，碼頭泊位只能掛靠第一、第二代集裝箱船，現在已可停靠第五、第六代集裝箱船；集裝箱運量也從90年代初的32萬多標箱發展到1999年的100萬標箱，比1998年增長了16%，今年預計將達到120萬標箱。為此，溫哥華港再次投資擴建面積為25公頃的作業區，增建卡車進出港的閘口，擴大港區鐵路設施及集裝箱堆場，以滿足業務增長的需要。改擴建項目計劃于2001年完成，屆時，溫哥華港的集裝箱作業能力將再提高25萬標箱。基礎設施的完善與作業能力的提高，將進一步促進溫哥華港的發展。

現代化的基礎設施建設，加上方便快捷的海陸空聯運網絡，為溫哥華港的迅速發展提供了有力保障。碼頭上的集裝箱多式聯運站與四通八達的公路、鐵路線相連接，雙層集裝箱專用列車可將貨物及時運往加拿大和美國內陸的大部分地區。與北美西海岸其他港口相比，溫哥華港與亞洲之間的海上距離最短，使其在縮短航行時間與降低海運成本方面獨具優勢。因此，在加拿大與亞太地區，特別是與中國的貿易發展中，溫哥華港起到了重要的溝通橋梁作用。

溫哥華（Vancouver）是加拿大不列顛哥倫比亞省西南部的主要城市，依山傍海，為一常年不凍的天然良港。溫哥華港是通往亞洲市場最便捷的北美大陸西北部港口。溫哥華港位于巴拉德灣和弗雷澤河三角洲之間，與溫哥華島隔岸相望，靠近美國華盛頓州。大太平洋鐵路、跨越加拿大的 BCR 大鐵路和伯靈頓北部大鐵路等四條鐵路和多條公路線，可直接從溫哥華港口碼頭通向加拿大和美國的內陸腹地，港口旁邊有國際機場。

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斯托克頓港

斯托克頓港（Port of Stockton），座落在富饒的加利福尼亞州圣約魁谷，它擁有一流的干濕散裝貨物倉儲和裝卸設施、貨物分裝設施和設備以及集裝箱運輸設施和設備。斯托克頓港是一個重要的交通樞紐，連接四條主要高速公路、兩條橫跨北美的鐵路、一條國際海運航線和一個地區性機場。其中心位置使之能夠提供最佳商品與貨物服務和儲存。所有這些因素都使得斯托克頓港在國內和國際貨物集散網絡中占據得天獨厚的地位。

加利福尼亞州斯托克頓港座落在斯托克頓深水航道上，位于舊金山金門大橋正東75海里（120公里）處，擁有和經營一座運營面積達2000英畝（809公頃）的多元化大型運輸中心。 港口有17個泊位、110萬平方英尺（102,000平方米）的戶內碼頭轉運和770萬平方英尺（715,000平方米）散裝干貨和普通貨物（包括鋼材）倉儲面積。每一座倉庫都有鐵道接入。平均落潮時，斯托克頓深水航道的平均深度為35英尺（10米），漲潮時平均深度為40英尺（12米）。45,000至55,000噸位的船舶以及最重達60,000噸的某些寬體船可全載通行。

港口距5號州際高速公路僅一英里。通過5號高速公路與所有主要高速公路網絡連接。鐵路運輸包括兩條橫跨北美的鐵路，即聯合太平洋鐵路（Union Pacific）和北方伯靈頓桑塔菲鐵路（Burlington Northern Santa Fe）。斯托克頓港在設施和設備規劃、建造和修改方面保持靈活性。港口不斷尋求以更好、效率更高的方式處理多元化的貨物，并安裝了兩臺30噸多功能移動橋式起重機，分別位于10號和11號碼頭。所有起重機都用于裝卸散裝干貨、集裝箱和鋼材，并配備有15立方碼的抓手和集裝箱框架。這兩座設施都能夠將船上的貨物直接裝入卡車、火車（兩條環形鐵道中有一條連接10號/11號碼頭）和碼頭倉庫，另配備有皮帶機。

作為一個全面運營的港口，本港配備了起重能力在30,000磅至60,000磅之間的各類起重設備，包括叉車、吊式起重機、平衡起重機、卷揚機、鉗制式裝貨機、料斗、傳送帶和其他設備，用于裝卸和儲存鋼材、其他普通貨物和散裝貨物。港口還為客戶提供裝卸服務。港口與十分便利的陸地運輸網連接，特別適合運輸重型鋼材和項目貨物。我們擁有30多英畝（12公頃）的鋪設貨場，便于對上述貨物進行總裝和編組。除三臺橋式起重機之外，還有懸浮起重機和移動式卡車起重機可用于裝卸此類貨物。橋式起重機也可用于卸載所有類別的進口散裝貨物，兩座散裝貨物裝貨塔臺用于裝載各類進口散裝貨物，例如煤、石油焦炭、礦石、粘土和硫磺。

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電話：209-946-0246。

DealBase

DealBase是2008年創立的整合網上酒店信息的數據庫網站。薩姆·尚克是DealBase的創始人，他之前做過一個酒店評價網站TravelPost，后來被一個旅行搜索引擎SideStep收購了。后來，SideStep以1.8億美金的價格被對手Kayak收購。薩姆·尚克還推出了HotelTonight。這款軟件的設計初衷是為了將DealBase.com的反應力應用到手機領域，人們最需要的就是在緊急時刻能訂到旅店房間。DealBase試圖整合網上所有的酒店價格、折扣、促銷信息。目前，共從3500個站點，獲取了22000個價格信息，總共的折扣額達到近460萬美金。網上旅行和訂票市場競爭很激烈，包括Expedia、Kayak、Travelzoo等等玩家。用戶可以通過DealBase的軟件預訂當天晚上的旅館特價房間，共有三種不同選擇，按照類別區分，實用而精致。最新的優惠房源信息每日中午更新。

DealBase是用戶的綜合性無偏見旅游交易資源網站，采取標準化的連貫方式發布酒店交易和其他成本節約交易信息。DealBase的優勢之一是它的“價格分析器”，你輸入某個地點，比如Washington，它能把來自不同站點給出的價格跟平常的價格對比，給出你能節省多少的比例，甚至給用戶建議：你是否能得到更低的折扣，具體多少。微軟旗下的Farecast也有類似的功能，但是所涉及的領域要比Dealbase所專注的酒店折扣更廣泛。此外，DealBase還為酒店提供免費刊登廣告的服務。這在經濟蕭條的現在，對酒店的吸引力不小。在DealBase的網站上，Adsense的廣告占據了很明顯的位置。

DealBase是客戶旅游交易的一站式供應商。你將從這兒找到成千上萬的資源，包括航空公司，酒店網站，新聞簡訊，私有酒店供應商，返利項目和其他的在線旅游機構等。事實上，DealBase已經擁有最大的航空公司和酒店交易，折扣信息數據庫。DealBase的酒店交易信息都是經過詳細分析和對比的，可以為客戶節約成本，為此，你可以輕松地對多家酒店的交易進行對比。如果你尋找的是航班信息，那么我們將為你提供所有的公平交易和內部折扣，按照地點和目的城市進行組織。當你找到感興趣的交易時，你就可以隨時預定，我們直接將你導入到航空公司，酒店或者在線旅游機構的網站進行預訂。

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電子郵箱：contact@dealbase.com。

墨西哥曼薩尼約港

墨西哥曼薩尼約港（Port of Manzanillo），是世界排名第八十八位的港口。 2005年吞吐量為872,569TEU，比上年增長5%，由于馬士基、APL和CP航運巨頭調整了太平洋航線，原本靠泊曼薩尼約港的航線改為靠泊拉薩羅-卡德納斯港，使曼薩尼約港2005年的吞吐量明顯下降。 但是，2006年該港集裝箱吞吐量又反彈上升了，2006年第一季度的吞吐量增長了35.9%。 導致2006年吞吐量增長的因素有以下幾個方面：首先是亞洲進出口貿易額的增長；其次是德國漢堡南美航運公司把曼薩尼約港作為中美地區西海岸的中轉港；再次是墨西哥本國經濟的發展，其中進口量增加40%，出口量增加33%。曼薩尼約港主要由SSA（墨西哥）、Ocupa和Timsa（由香港和黃控股）合資運營，所占份額分別為63%、25%和12%。

曼薩尼約（Manzanillo）位于墨西哥太平洋沿岸中部，是科利馬州最大城市和經濟中心，旅游、貿易、能源、采礦和物流業發達。曼薩尼約港是墨西哥太平洋沿岸最繁忙也是最重要的港口，是墨西哥中部各州通向太平洋，同亞太各國和地區進行貿易的重要門戶。曼薩尼約港輻射的地區包括首都墨西哥城及其他15個州。這個地區人口占全國人口的47%，國內生產總值占全國的64%，是墨西哥重要的經濟區。

來自中國的商品和墨西哥出口中國的商品都要經過曼薩尼約港集散，是兩國貿易交流的重要樞紐。他說，中國加入世貿組織將給中墨兩國發展貿易帶來更多機會，兩國貿易的擴大，也將大大促進曼薩尼約港的發展和繁榮。曼薩尼約依山面水，也是墨西哥著名的海濱旅游城市。這里海灣眾多，海水平緩清澈，海灘沙細柔軟，陽光明媚，旅館等旅游服務設施齊全，每年都吸引大量國內外旅游者觀光度假。旅游業同港口業一起成為曼薩尼約的支柱產業。

聯系方式：如果你有任何問題，可以在http://www.puertomanzanillo.com.mx/engs/0000008/contact頁面填寫并提交相關內容。

桑托斯港

桑托斯港（Port of Santos），拉美第一大港口，距離圣保羅1個多小時車程。桑托斯港口是世界最主要的咖啡出口港之一，同時也是巴西其他主要的貿易進出口港口。桑托斯港口始建于1534年，在殖民時期就是最主要咖啡貨運港口，老城區有當時世界上最大的咖啡交易市場。

上世紀90年代末，由于巴西出口到中國的貨物激增，以及巴西在拉丁美洲舉足輕重的經濟地位（經濟總量占拉丁美洲國民生產總值的 26%），盡管桑托斯港一期工程的招標價比其它港口高，仍吸引了不少國際港口和航運巨頭，比如和記黃埔碼頭集團、新加坡港務集團、迪拜世界港口集團和馬士基集團。隨著巴西出口貿易量的不斷向上攀升，該國最大的集裝箱樞紐港桑托斯港的集裝箱吞吐量，已經超過了阿根廷的布宜諾斯艾利斯港，成為南美洲集裝箱港口的龍頭老大。

桑托斯港的碼頭線長達 13 公里，港口碼頭總面積達到 500 萬平方米。但是，港口碼頭的發展卻受到了過去 20 年間急劇擴大的桑托斯市內建筑和迅速蔓延的貧民簡易房屋的嚴重阻礙。本來用于擴建鐵路線和高速公路預留的大片土地被居民房屋所占據，使通往桑托斯港的鐵路和公路網絡一時難以擴建、延伸和發展。來往于桑托斯港的集裝箱火車，在穿過雜亂無章、行人亂走、兒童成群的貧民居住區的時候，不得不鳴號慢速前進，嚴重影響了桑托斯港口的集裝箱正常裝卸。桑托斯港所以會遇到如此棘手的問題，關鍵是政府在過去幾年進行城市建設時缺乏遠見，違章建筑管理失控，港口土地管理法規不夠健全。因此，當巴西政府采取貨幣貶值政策，促使巴西生產的汽車備件、雞肉、豬肉、牛肉、糖、皮革、果汁、大豆等大量出口時，基礎設施多年不變的桑托斯港就難以招架了。

目前，開發擴建桑托斯港的計劃有：（1）把位于桑托斯海灣左面海岸的 TGG 糧食碼頭改建成 3 個集裝箱碼頭。（2）把桑托斯海灣右面海岸的巴那比 - 巴格瑞斯地區開發為新的集裝箱碼頭港區，從根本上解決同在右岸的桑托斯港集裝箱碼頭和雜貨碼頭場地緊缺的困難。（3）把同屬于圣保羅州的圣賽巴斯迪亞雜貨港，擴建成桑托斯港集裝箱碼頭的一部分。（4）建造桑托斯港與圣保羅市聯網的環港高速公路和鐵路，緩和桑托斯港與圣保羅市之間的交通擁堵問題。

鹿特丹港

鹿特丹港（Port of Rotterdam），是歐洲第一大港，全球最重要的物流中心之一。鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河交匯處，是通往歐洲的天然門戶。鹿特丹港區面積為10556公頃，其中工業用地面積為5257公頃，基礎設施和水域面積5299公頃。港口長度40公里，碼頭長度89公里，總泊位656個，航道最大水深22米，是500多條航線的船籍港或停靠港，通往全球1000多個港口，貨運量占荷蘭全國的78%。鹿特丹港既是歐洲最大的原油、石油產品、谷物等散裝貨轉運地，同時又是世界第六大集裝箱轉運港口，并擁有世界上最先進的ECT集裝箱碼頭。

據鹿特丹港務局統計資料，目前港區內擁有5個煉油廠，43家化工和石化公司，3家工業燃氣生產商，6個原油碼頭，19個獨立的石油、和化工產品儲罐和分銷碼頭，4個第三方食用油和油脂碼頭，4個食用油和油脂生產廠，以及1500公里的管線。鹿特丹港擁有各類碼頭集散站（terminal）共計90多個，其中集裝箱碼頭9個，多功能碼頭17個，全天候碼頭1個，滾裝碼頭7個，固體散裝貨碼頭15個，液態散裝貨碼頭35個。2010年，鹿特丹港貨物吞吐量達4.3億噸，其中液態散裝貨2.1億噸，固態散裝貨8459萬噸，集裝箱貨物1.12億噸（1110萬標箱），其他貨物2368萬噸。目前，鹿特丹港年進港遠洋輪船約3.4萬艘，內河船只約13.3萬艘。

鹿特丹港于2008年9月啟動了馬斯平原港區二期建設項目，總投資額30億歐元，預計2013年中期建成。馬斯平原二期位于深水航道岸邊，吃水深度超過20米，可向客戶提供1000公頃的新港區及工業場地，其中600公頃將用作集裝箱碼頭。目前，鹿特丹門戶聯合體（RWG）、APMT和EUROMAX三家碼頭運營商已在該項目上獲得了地盤分配，并將進行投資開發。從長遠看，馬斯平原港區二期至少還會有可供兩個大型集裝箱碼頭使用的空間。在所有分配給集裝箱作業的地方全部被使用后，該新港區最大的年操作容量將達到1700萬標箱。根據規劃，到2020年鹿特丹港口的集裝箱吞吐量將由目前的1200萬標箱增加到2200萬標箱。

鹿特丹港的發展是一個不斷完善系統、發展港口相關產業和運輸、壯大自己的歷史，也是一個不斷順應世界航運和貿易的發展趨勢從市區河畔沿河逐步向外發展，直至向大海要地，同時建設被置換出來的地塊的歷史。目前，鹿特丹港每年在港口開發方面的投資達數十億歐元，其中2006-2013年間的總投資超過100億歐元，資金主要來自荷蘭政府和相關企業。

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